初期的火車票，這是25mm×57mm的“紙板票”，這種車票使用的時間最長，堪稱“爺爺輩兒”。從上世紀40年代開始至上世紀90年代結束
火車有快車、慢車之分，硬板票上也有體現。一道紅槓“小隊長”是快車，二道紅槓“中隊長”特快，沒有槓，慢車。
硬板票印刷防偽技術較弱，上世紀90年代末逐步被聯網電子票取代。
硬板票，綠皮車，承載著一個時代的記憶。
雖然“逛次逛次”的聲音一去不復返，但是隻要能坐上火車，心就踏實，這種返鄉和回家的親切體驗已深深印在無數人的心中。
第二代：軟紙火車票
1997年，“紙板票”被“軟紙票”取代，淡粉色鋪底的車票上印有一維碼。使用這種車票後，售票時間也由過去的手工售票最快的每張96秒縮短至3至5秒。
1996年末，當時的鐵道部確立了軟紙客票統一樣式標準，正式開始在全國推廣使用軟紙車票。“軟紙票”開始代替“紙板票”上崗。
早期藍色底紋的軟紙車票
後經過改版，變成了沿用至今的紅色底紋車票。
軟紙票不是事先印製好的，而是在售票時現場打印。使用這種車票後，售票時間大大縮短。
2000年鐵路第三次提速，車票版式也發生了變化，條形碼等也有所不同
2009年12月10日起，軟紙車票的一維條碼改為使用二維條碼防偽車票系統。這是一次信息升級：車次、價格、售出地、購票類型等信息，都能加密成二維碼打印在車票的票面上。
第三代：磁介質火車票
2007年4月18日，動車組全面上線投入運營，我國鐵路第六次大面積提速，中國逐步邁入“動車時代”。
非實名制、二維碼軟紙式火車票
2012年，火車票全面實行實名制。火車票票面上有了乘客的姓名、身份證號等信息，開啟了實名制時代。
現在，電子支付技術發展日益成熟，一部手機就可以乘火車坐地鐵，人們的生活越來越快節奏，剛剛出臺了新政策，中國鐵路總公司黨組書記、總經理陸東福在“智能高鐵發展暨京津城際鐵路開通十週年論壇”上宣佈，電子客票將於明年在全國推廣。
屆時，乘客或可實現“刷手機”、“刷身份證”直接進站乘車，而不需要在乘車之前特意換取紙質車票。那不知道搶票會不會不那麼難，真心希望也解決一下回鄉一票難求的窘境
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