初期的火车票,这是25mm×57mm的“纸板票”,这种车票使用的时间最长,堪称“爷爷辈儿”。从上世纪40年代开始至上世纪90年代结束
火车有快车、慢车之分,硬板票上也有体现。一道红杠“小队长”是快车,二道红杠“中队长”特快,没有杠,慢车。
硬板票印刷防伪技术较弱,上世纪90年代末逐步被联网电子票取代。
硬板票,绿皮车,承载着一个时代的记忆。
虽然“逛次逛次”的声音一去不复返,但是只要能坐上火车,心就踏实,这种返乡和回家的亲切体验已深深印在无数人的心中。
第二代:软纸火车票
1997年,“纸板票”被“软纸票”取代,淡粉色铺底的车票上印有一维码。使用这种车票后,售票时间也由过去的手工售票最快的每张96秒缩短至3至5秒。
1996年末,当时的铁道部确立了软纸客票统一样式标准,正式开始在全国推广使用软纸车票。“软纸票”开始代替“纸板票”上岗。
早期蓝色底纹的软纸车票
后经过改版,变成了沿用至今的红色底纹车票。
软纸票不是事先印制好的,而是在售票时现场打印。使用这种车票后,售票时间大大缩短。
2000年铁路第三次提速,车票版式也发生了变化,条形码等也有所不同
2009年12月10日起,软纸车票的一维条码改为使用二维条码防伪车票系统。这是一次信息升级:车次、价格、售出地、购票类型等信息,都能加密成二维码打印在车票的票面上。
第三代:磁介质火车票
2007年4月18日,动车组全面上线投入运营,我国铁路第六次大面积提速,中国逐步迈入“动车时代”。
非实名制、二维码软纸式火车票
2012年,火车票全面实行实名制。火车票票面上有了乘客的姓名、身份证号等信息,开启了实名制时代。
现在,电子支付技术发展日益成熟,一部手机就可以乘火车坐地铁,人们的生活越来越快节奏,刚刚出台了新政策,中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福在“智能高铁发展暨京津城际铁路开通十周年论坛”上宣布,电子客票将于明年在全国推广。
届时,乘客或可实现“刷手机”、“刷身份证”直接进站乘车,而不需要在乘车之前特意换取纸质车票。那不知道抢票会不会不那么难,真心希望也解决一下回乡一票难求的窘境
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