動漫or遊戲粉絲
我覺得是一種艱苦秉著快樂的過程，其實這裡面左右快樂的還是你的心情以及身邊的同伴。
如今依然有綠皮火車，但和以前我小時候的綠皮概念已經完全不同了（作者85年生人。）。還記得第一次坐火車是在95年從重慶去成都，那個時候鐵路線路並不發達。整個線路開了10個小時才到達。而我們選座的就是4個臥鋪，分別是兩個下鋪，一箇中，一個上。當時作為小孩，覺得上鋪挺好玩的，爬上爬下，樂在其中，一點都沒感覺到辛苦。但實際上現在想來，那時是真心的條件不好，首先沒有空調，在夏日坐車只能依靠自然風去熱。其次車裡的衛生也不理想，還有人坐在窗邊嗑瓜子，丟垃圾，隨風會飄到後面的窗戶內，這是時常會有的事。但年代不同，大家的理解也不同，所以那個時候的我們依然是興致勃勃的。
但如今我們再次坐綠皮，可能在條件上比以前不知道好了多少倍，有了空調，有了衛生，卻沒了以前的無憂無慮。作為旅遊達人，飛機，火車都是經常會使用的。現在都是抱著一種工作的態度去乘坐，沒有太多的私人時間。所以心境也不比當年。而且隨著身體發胖，現在爬個上鋪真是要了老命了，所以我在買票時能下鋪儘量下鋪。
上鋪的好處是清靜，沒有太多人來打擾。不會有人動不動就坐你床沿休息，聊天。但上鋪的弊端就是空間小，你坐不直的，上去就只能躺著。還有就是剛才說的，上下不太方便，如果你是個容易起夜的，那就更不方便了。
老黃帶你去旅遊
綠皮火車早就不是傳統意義上的老式火車了，過去橘紅色、白色的Z、T之類火車近幾年都已經統一刷成綠色了。所以，現在的綠皮火車實際就是非動車（高鐵）。
上鋪分為硬臥上鋪和軟臥上鋪。
首先安全性應該都沒問題，好像沒聽說誰從上面掉下來的。
其次，上鋪的好處是相對清淨，能睡的可以昏天黑地地睡一路。
第三，取放行李方便，而且隨便一瞄就看到行李了，小包還可以放在鋪上，安全。
第四，作為一個微胖人士，爬上爬下我覺得也沒什麼問題。
下面開始吐槽時間：
（1）空間：軟臥上鋪我覺得還好，可以坐起，好像也不能完全直坐需要稍稍低個頭。如果是硬臥上鋪，人根本無法坐起，水都無法順利喝嘴裡的感覺，只能背鋪。
（2）手機電腦充電不方便。硬臥一車廂只有兩個插座,軟臥每個隔斷一個，但是都在下面。路上信號不好手機很費電，沒有充足的電就好好睡吧。
（3）服務。自從有了高鐵，臥鋪早已經不是火車優質服務的代名詞。以前臥鋪可以聽音樂看電視就不說了，現在的綠皮火車就連基本的空調都不一定能保證。因為白天曬了一整天，車開一個多小時車廂還熱得人直冒汗。在大家強烈要求下，列車員將冷風開到最大。當然，如果你是上鋪又怕冷的話，還是需要多注意，因為風口在上鋪呢😄！
總之，如果很能睡，上鋪是個還不錯的選擇。
小黑小黑Luo
坐綠皮火車，當然買軟臥上鋪，綠皮車硬座和硬臥沒空調但軟臥有空調，按空調軟臥票價收(別的刷綠了的白皮紅皮和藍皮都是按新空調軟臥來收的)，票價=KTZ的硬臥價格。另外，麻煩不要再把KTZ說成是綠皮車了，那僅僅是刷綠了而已。部分普速列車掛有RW19K和RW19T車廂，車廂環境遠好於復興號等高鐵列車的商務座
