要想10萬就買B級車，有三個選擇，第一選擇肯定是國產車，睿騁CC，帝豪GL都是這個級別出色的標杆作品，更誇張的C級車眾泰Z700也可嘗試，第二選擇則是韓系車，去年經歷過韓系車危機之後，韓系車整體的降價讓其車型性價比顯得尤其出色，比如B級車名圖以及起亞K4均在10萬出頭就可考慮，第三選擇自然就是法系車了，由於銷量實在不如意，法系車自然也只能靠降價來吸引消費者了，而10萬級別能夠考慮則是標緻408，不過相比前兩者，法系車好像即便是降價也難以吸引到消費者。
可能和想象中的邁騰、凱美瑞等B級車不太一樣，標緻408應該只能算作是一款入門級的B級車，不過礙於這款車已經到了換代的節點，並且此前也是銷量一直不佳，所以目前的標緻408終端普遍擁有3萬以上的優惠，所以可以看到，目前標緻408的終端起步售價已經不到10萬，與其搶破頭去買朗逸、軒逸，我是真的認為倒不如就看看這輛車。
可能和全新朗逸、速騰能夠給到你的驚豔感不一樣，標緻408在外觀看起來並不算是多麼驚豔，不過上下兩個相似的前格柵設計還是擁有相當不錯的辨識度，並且長時間看起來確實也比較耐看，不過畢竟是處在換代節點上的車型，還要要求其外觀多麼年輕時尚，是真的有些過分了，此外，408的車燈十分修長以及銳利，和前格柵的搭配可以說是相得益彰，但比較遺憾的是全系均為鹵素燈源，看起來實在是落後了一些。
最近全新朗逸、速騰的上市讓大家最興奮的應該就是其車身尺寸的表現，但和408比起來還是小多了，標緻408的長寬高分別達到了4750*1820*1488mm，軸距2730mm，雖然只能算的上是入門級別的B級車，但不可否認的是即便是挑選最出色的A級來比較，408也是更有優勢，更關鍵的是它們價格相當。
至於車尾，實在也沒有太多出色的設計，只能說還算是耐看，並且雙邊尾排的設計也有不錯的運動氣息，只是比較遺憾的是最低配的1.8L版本沒有這個待遇。
而進入到內飾，說句認真的話，法系車在內飾的設計是真的相當有建樹，而408的內飾看起來雖然不是特別驚豔，但整體看起來是在穩重之中帶有眾多的設計元素，中控面板、副駕駛面板雖然沒有過多的設計元素，但看起來就是很舒服。
而內飾中除了中控液晶屏，儀表盤往往也是被考核顏值的重要因素，而這個級別的合資B級車自然就無緣全液晶儀表盤了，不過可以看到，四個機械式的儀表盤看起來還是有不俗的運動感。
而對於後排空間，法系車一般最被擔心的就是後排空間，畢竟大部分的法系車同樣的車身尺寸後排的空間表現都會比同級別的車型表現更差，但408畢竟車身尺寸確實出色，可以看到，後排的腿部空間很寬裕，而頭部空間也算湊合，僅從空間表現來看，很不錯，不過高高凸起的中間地板以及座椅僅有兩個頭枕的“缺心眼”設計是完全沒有考慮過中間乘客的舒適性。
最後在動力方面，408的動力表現還算是相當豐富，匹配1.8L自吸，1.2T渦輪增壓，1.6T渦輪增壓發動機，而其中1.6T自然是最為出色，其和寶馬共同開發的噱頭也算是一大亮點，當然了，167馬力的最大功率也是同級別表現相當出色，至於1.8L和1.2T，前者最大功率139馬力，後者最大功率136馬力，功率表現相當，不過1.2T版本的扭矩表現更為出色，而傳動方面也是匹配了5速手動和來自愛信的6AT變速箱。不過談及法系車，不讚美下其底盤真的說不過去，雖然作為一款B級車依舊採用的是“板車”懸掛，但其底盤的舒適性真的堪比很多獨立懸架的車，至於相比同級別非獨立懸架，只能用碾壓來形容。
不過即便是408的整體表現應該還算是不錯，更重要的是其價格已經完全和A級車相當，但比較遺憾的408的銷量真的非常慘，相比同級別的競爭對手名圖也是被甩了一大截，但要說實在話，這真的是一輛值得購買的良心B級車。
此外，最近也是曝出了全新的標緻408實車圖片，可以看到，新車相比現款至少在外觀上年輕時尚不少，不過可以肯定的是，你賣不到這麼便宜的408了。
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