2018款海馬S5在去年下半年就推出上市了，新款只是年度改款車型，主要針對配置進行升級，增加了全景天窗、手機互聯等配置。那麼除了看得見的配置升級外，它的底盤如何，廢話少說看看它的底盤便知一二。
這次測試的是海馬S5 2018款 1.5T CVT尊貴型，官方售價為9.98萬。磚叔將從輪胎、剎車、懸掛結構與用料、底盤平整度等方面來全面解讀一番。
這次測試的海馬S5裝配的是一套佳通Comfort SUV 520輪胎，這款輪胎是一款兼顧操控、舒適、安全的SUV輪胎，總體偏舒適。前後車輪的輪胎尺寸為215/60 R17，每條輪胎的市場售價約400元。在刀削式的輪輞造型以及17寸輪胎的搭配下，整體的視覺效果不錯。
制動系統方面，海馬S5的剎車盤前剎車盤採用了通風盤式，可以有效提高制動盤的散熱能力；後剎車盤採用的是實心盤。制動盤尺寸方面，前/後製動盤直徑都達到290mm，而搭配的制動卡鉗採用的是前/後單活塞卡鉗。
海馬S5前懸掛採用的是麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛採用的是多連桿式獨立懸掛。前麥弗遜懸掛在這一級別中是相當常見，這類前懸佔用的空間較少，適合橫置前驅的動力佈局，因為橫置發動機佔據發動機艙的橫向空間較多。但缺點也是比較明顯，轉彎時的抗側傾能力較弱。
相比於前懸掛，這一價位這一級別的SUV後懸掛採用多連桿式獨立懸掛則較為少見，這類懸掛可以有效的保證車輛的舒適性和操控性。能完全針對車型做匹配和調校以最大限度的發揮輪胎抓地力從而提高整車的操控極限。
在用料方面，海馬S5的前懸掛杆件均使用的是鋼質材料，下襬臂採用單層衝壓工藝，可以有效提高懸掛杆件的強度同時降低重量，降低簧下質量提高操控，同樣後懸掛杆件也採用鋼質。
海馬S5的底盤平整度不錯，發動機艙下有塑料護板保護，且覆蓋面積較大。車身底部中央有塗層保護，在保護底盤的同時也可以有效降低路面傳遞到車內的噪音。除此之外，海馬S5的油箱採用的是塑料材質，可以根據底部不規則的空間製造出複雜的造型。
從發動機艙一直貫穿到車身後部的排氣管的隔熱保護也相對到位，大部分覆蓋隔熱瓦，有效保護了排氣管的熱量對周邊零部件的影響。
除了車身底部整體的護板覆蓋保護外，海馬S5的前後輪拱也都採用了相應的防護措施，前輪拱採用的是塑料材料，覆蓋的面積也比較大；後輪拱採用小部分的塑料材料，其餘則是塗層材料。相比塑料材質，塗層材料對於噪音的隔絕效果一般。
無論是懸掛結構還是用料，海馬S5的底盤水準都算是中等偏上的。前麥弗遜後多連桿懸掛組合在這一價位的SUV中也較為少見。除此之外發動機護板保護也比較周到，如果車身底部能增加底板保護，那就更完美了。
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