福心緣

積炭是如何產生的？

發動機工作時，當混合氣遇上高溫的發動機，少部分的汽油便會附著於進氣門及進氣管上，以及曲軸箱通風管的油氣再次通過節氣門時，汽油中無法燃燒完全的碳氫化合物、石蠟、膠質便會被燒成膠碳物，並且膠碳有吸納汽油的特性，

所以這層積碳會吸收汽油，被吸收的汽油再被燒成膠碳形成更厚的積碳，更厚的積碳再吸收更多的汽油，如此惡性循環到進氣門，進氣管及節氣門的積碳。

另外，燃燒室的積碳則是因於汽油成分中的膠質與無法完全引爆的碳氫化合物在爆炸後，產生的微小碳粒未及時隨廢氣排出而堆積在燃燒室內。

所以，只要是燒汽油或柴油的車輛，是不可能沒有積炭的。

如何減少發動機積炭的形成？

1，汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些，雖然油品質量我們是無法改變的，但儘量選擇正規油站還是比較靠譜。

2，避免長時間的怠速時間，及適當的冷車熱車時間，一般冷車熱車半分鐘左右即可。

3，多跑高速可以減少積炭的生成，也有利用氣流對進氣道的沖刷減少部分積碳。

但有的人特意提高轉速或在高速行駛時特意提高轉速來清除積炭，我認為是完全沒有必要的，短時間的高轉速清除非常有限。

自己清洗過節氣門或進氣管積炭的就知道，進氣管內的積炭使用化清劑以及鐵棒都難以清除，你還想用氣流可以沖刷掉？

4，使用合格的機油以及定期更換機油，減少氣門室蓋內部或者油氣分離系統的油泥形成，讓油氣分離更徹底，這樣也會減少節氣門，進氣管內的積炭形成。

隔壁店老張

隨著私家車的普及，車輛行駛以及車輛的日常維護也逐漸成為大家探討的主要方向。在我們日常的駕駛中,每一位車主都有自己的駕駛習慣,但實踐表明,良好的駕駛習慣不僅能保證安全,而且可以節省燃油，降低汽車部件的摩擦與損耗，對於汽車來說，可以延長其零件的使用壽命和延緩老化程度。今天我們就來說說不良的駕駛習慣對於汽車積碳的影響。

首先，如果汽車出現了積炭的情況，那麼就會影響發動機的使用，出現油耗變大，發動機難以啟動的情況，對於行駛會造成一定的影響。出現這種情況，一般有以下幾個原因造成。

一、加油過猛

很多司機喜歡在給油的時候猛踩一腳油門，但是這樣雖然可以快速的提升速度，但是由於給的油量突然增多，導致燃燒不完全，容易產生積炭

二、熱車時間過長

大家都知道開車時要先熱車，這樣會對發動機起到一定的緩衝和保護作用，但是熱車時間越長並不代表越好，一般正常情況下，冬季熱車在1分鐘左右即可。

三、 車輛停止時快速熄火

很多駕駛人員喜歡車一停立即熄火，這樣對於汽車發動機的損傷是很嚴重的，容易導致殘留在發動機的汽油無法充分燃燒，使得大部分殘留變成積炭，時間一久，車輛很容易出毛病。

四、 開車時高擋低速

很多駕駛者喜歡掛高檔位然後用與其不匹配的速度行駛，這樣時間一久，（缺主語）很容易進入發動機，留下積炭，對自己的愛車造成影響。

汽車很聽話

積碳確實是讓廣大車主頭疼的問題，一般跑到幾萬公里以後，都會有明顯感覺，車子有積碳。積碳多了，不但油耗增加，而且還會表現動力不足等症狀。那麼良好的開車習慣就能避免掉積碳嗎？

答案是不能，積碳不可能因為一個開車習慣而杜絕掉。只能說可以通過良好的駕車習慣以及養車習慣，儘量減少積碳。

早上停車熱車，儘量不要長時間熱車，因為水溫在85~90℃，發動機才會處於最佳工作狀態，低於這個溫度汽油燃燒就不充分，積碳就會增加。而早因為天氣涼，溫度上升慢，長時間熱車很容易形成過多的積碳。

不要長時間怠速或者長時間停車開空調。空調在怠速狀態下運行時，對發動機來說壓力非常大。儘量避免這種情況，但是如果只是幾分鐘等個人，倒也不比太過了，沒必要熄火。

使用高標號的汽油，雖說使用高標號的機油並不能增加燃燒，但是的確可以有效的減少積碳，因為高標號的汽油雜質相對少一些，而積碳主要就是雜質在燃燒室的沉澱最終形成的。但是這個好處可能也僅僅侷限於減少積碳。帶來的卻是更多的油費，一般來講並不推薦。

掛空擋猛踩油門。一般老師傅都知道，停車的時間長了，猛的來上幾腳大油門，的確是會沖掉一些積碳的。但是這方法一般也不太推薦，因為空轉對發動機不好，而且費油。

跑高速可以沖掉部分積碳，如果是長期跑高速的車，可能跑到五六萬公里甚至都感覺不到積碳，因為可以利用氣流對氣道的沖刷，沖掉一部分積碳。所以一般隔段時間可以選擇跑跑高速。

最後就是使用燃油添加劑了，也就是所謂的燃油寶。這類產品一般都是直接加在油箱裡，在車輛使用過程中來幫助汽油充分燃燒，或者是溶解清理氣缸內的積碳。

小拉車

我們都知道燃油車的積碳是無法避免的，在好的駕駛習慣也無法避免積碳，那麼今天我們反過來看，有那些不好的習慣更容易積碳，那麼瞭解這些不好的習慣後，車主朋友們就更清楚怎麼有效的降低積碳了。

長時間原地怠速熱車

有些老司機們會告訴你，汽車啟動前要充電熱車，不然會損壞發動機更有新手司機熱車到水溫表顯示出來才行，這絕對是錯誤的。現在的汽車工藝已經不需要原地長時間熱車了，怠速熱車燃油燃燒不充分，更容易產生積碳，我們平時在開車時候，啟動發動機等個半分鐘左右，怠速降下來就可以啟動開車了。

大腳油門

有些車主急性子，開車喜歡超車，經常大腳油門超車，急剎車等。大腳油門會導致噴油增大，無法完全燃燒，經常大腳油門又急剎車，沒有燃燒的汽油就沉澱下來形成了積碳，這個習慣要改正，開車要心平氣和，既省油又安全。當然大腳油門也不是完全不對，在道路通暢路段大腳油門，讓轉速升高跑起來，也有利於燃燒積碳，所以這個要看情況而定。

低速高檔

這個主要是針對手動擋車型，有很多車主認為轉速越低越省油，經常在速度不高的情況下掛入高檔，比方35-40碼速度掛五檔，轉速才1000多，嚴重的會拖檔，這樣及其容易形成積碳。所以要養成正確的開車習慣，檔位和速度匹配才是最合理的。

短途駕駛

這裡的短途駕駛是指里程幾公里的短途。有些司機家和單位距離才幾公里，開車上下班，往往車還沒熱起來就到了，燃油都還沒充分燃燒發動機又熄火了，浪費汽油不說還積碳，這不可取。路程短就別開車了，走路更健康還環保，何樂而不為呢。

良好的駕駛習慣不僅減少積碳，也有利節省油耗，對安全駕駛也是很有好處的，所以大家都要養成良好的駕駛習慣，利人利己利社會。

最愛中國品牌

首先要知道積碳是如何形成的：簡單來說燃燒室的積碳則是由於汽油成分中的膠質與無法完全引爆的碳氫化合物在爆炸後，產生的微小碳粒未及隨廢氣排出而堆積在燃燒室內，這些黑色顆粒應該隨著廢氣排放於大氣中，或積聚於消音管上。

積碳的種類包括：氣門、燃燒室積碳，進氣管積碳

如何減少積碳的形成：1、加註高質量的汽油（高質量並不代表高標號）

2、不要長時間怠速行駛

3、多跑高速，儘量提高手擋車的換擋轉速

4、注意滅車時機（對於裝有渦輪增壓器的汽車，在高速行駛或是爬坡後 不要馬上滅車，在怠速運轉10分鐘後再滅車，因為裝有渦輪增壓器的 汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數倍）

5、按時清理

所以對於駕駛者的駕駛方面來說，主要是不要長時間怠速行駛，要多跑高速，儘量提高手擋車的換擋轉速和注意停車熄火的時機，這些是理論上的。

咯特黑的風情

有關積碳的問題，首先要說的一點是，發動機產生積碳屬於正常現象，有一定程度的積碳是允許的。

積碳對車輛的危害？

產生積碳的主要原因是由於燃油在發動機內燃燒不充分，或汽油中無法完全燃燒的石蠟膠質物質，在噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞等部件中殘留，在高溫作用下，轉而形成積碳。長此以往積累下去，導致發動部件不能正常工作， 出現啟動困難、怠速不穩、動力下降、車輛加速無力等現象。

日常用車中，很多情況下都會加重積碳的形成。車輛長時間怠速、低速行駛、超短距離行駛（10分鐘或5公里之內）和長時間原地熱車，都會造成噴射到氣缸內的燃油燃燒不充分，從而加重積碳形成。清潔度低的劣質燃油中含有大量雜質，這些雜質本身就是積碳的主要成分，並且又會使燃燒更不充分，會加重積碳產生。

車輛有了積碳，那麼如何清洗呢？

清洗節氣門，進氣道

用化油器清洗劑噴噴節氣門和進氣道，擦洗一下，有的甚至都不把節氣門拆下來，這種方法有一點作用，但是非常不徹底。4S店有可能收費80-100元，其實在維修店甚至不要錢順手就給你做了。

使用“清洗劑”

把清洗劑倒在一個機器裡，用機器加壓噴到燃燒室，讓清洗劑與積碳進行反應溶解，再把廢液抽出來。

同樣需要注意，如果積碳非常嚴重的話，如果不能徹底抽出掉落的大塊積碳，有可能會損傷燃燒室。

燃油添加劑

長期使用清潔型的燃油添加劑，雖然不會像宣傳的作用那麼徹底，但還是有一定的作用，尤其是對於非直噴車型。

現在網上流傳出現很多清洗積碳的效果圖，其實都是有誇大成分的，雖然這些東西是有一定的作用，但沒有這麼誇張的效果，而且還得要看使用的清洗劑的質量與性能。

俗稱“打吊瓶”

其實就是：“吊瓶”裡裝上經過加壓霧化的清洗劑，將清洗劑打進進氣道，與節氣門、噴油嘴等部件中的積碳發生“溶劑溶解”反應，再利用發動機高轉速，將清理掉的積碳吹出發動機外。有一點值得注意，“吊瓶”通過排氣系統將清洗掉的積碳排出，但積碳非常嚴重的話，會造成三元催化系統的堵塞甚至損壞。

拆洗

如果你的車積碳現象比較嚴重，那麼拆洗是清積碳最有用的方法，當然相對比較麻煩也比較貴。不過大家也不需要理解成大修，其實就是拆下進氣歧管、拆開發動機缸蓋等部分，對發動機進行清洗。技術好的話不會有任何影響。

拉高速能清潔積碳麼？

理論上說，提高發動機轉速增加進氣量，是可以沖刷一部分積碳的。但是實際作用微乎其微，只能相對燃燒變充分一些，起到緩解積碳加重的效果，沒有必要為了清理積碳刻意去跑高速。積碳的產生純屬正常現象，是無法避免的，如果現象不嚴重，請別驚慌。盲目做一些清潔項目，不僅性價比不高，還有可能對車輛的其他部分有損傷。最好的“清理積碳”方法就是拆洗，將發動機缸蓋拆開（並不是大修），進行各部位的清洗，雖然稍麻煩，但徹底。最好的“預防積碳”方法就是養成一個好的用車習慣，避免長時間怠速或低速行駛、短距離行車、原地熱車以及避免使用劣質燃油。

淘車

答案當然是顯而易見的不行啦！積碳可以減少但是不能消除的哦！積碳問題是最為常見的，也是最為頭痛的，積碳的形成和很多方面都有著密切的關係，比如汽油、用車習慣等。

良好的用車習慣能夠減少汽車積碳形成，今天就告訴各位小夥伴們7種辦法，從而減少積碳的形成！

1.縮短長時間怠速行駛

怠速行駛的時間越長，發動機進入工作穩定的時間也就會相應的變長，汽油噴射到氣門上所要用到的蒸發時間也就會變慢，這一來積碳也就會慢慢產生了。同樣的道理怠速行駛時，進入發動機的空氣量減少，對積碳的沖刷作用就變得不那麼明顯了，時間久了就會促使積碳的沉積。

2. 停車開空調同樣也會產生積碳的哦！

不要讓汽車在處於怠速情況下開空調。此時發動機的水溫在85~90℃，發動機會處於最佳工作狀態，要不進入氣缸的燃油，燃燒不充分，更容易產生積碳。

3.使用清潔燃油，

汽油中的雜質是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。（注：高標號並不等於高質量，標號只代表油的辛烷值，並不能代表品質和清潔程度）保證汽油的清潔度，可以往汽油裡添加汽油清潔劑，這個方法很有效的防止了缸體表面積碳的產生，通過化學反應可以把原有積碳顆粒清洗掉，從而更加有效的保護了發動機。　

4.不恰當的熄火時間也會產生積碳

對於使用渦輪增壓的車來說，在高速行駛或是爬坡後此時切記不要馬上熄火停車哦！！！不要熄火、不要熄火、不要熄火，重要的話說三遍，此時以怠速運行十多分鐘，再熄火也不遲。

5、提高換擋的轉速

　低轉速換擋，就是常說的“拖擋”現象，此時發動機容易爆燃，這樣不僅造成了發動機裡積碳的產生，另一方面導致了離合器磨擦片過早磨損。所以說，手動擋的汽車在2000轉左右換擋是比較經濟實惠的，而自動擋的汽車，就是注意不要猛踩油門就行了。

6、跑高速可沖掉積碳

跑高速，確實可以利用氣流對氣道的沖刷，沖掉一部分積碳。

7、汽車駐車時不要猛踩油門

理論上來說，當駐車時，怠速靜止，踩油門可以沖洗掉積碳，但這種方法不是太推薦，首先，浪費汽油不說主要還汙染環境呀！其次，空轉加劇了發動機溫度過高和磨損。

總結：良好的駕車習慣，可以減少積碳但是不能完全消除，以上總結的小方法想必小夥伴們都已經學到了吧！想了解更多關於用車、選車的知識就請關注我們吧！

買車家

題主，你好！積碳可分燃燒室積碳和進氣管積碳兩種。積碳過多會出現啟動困難.怠速抖動.尾氣超標.油耗增加等異常現象。下面來看看減少汽車積碳的方法。

1.儘量多跑跑高速

在高速行駛時，發動機排氣量很大，可將部分積碳吹出發動機。跑高速時間太短效果也不好，儘量控制在1小時以上比較好，建議汽車每行駛2000公里就跑跑高速。跑高速時儘量選擇路況好，車輛少的地方。

2.空擋高轉速運行60秒

實在沒有機會跑高速，又覺得自己車輛積碳較明顯時，可以每隔一週左右，在車輛熄火前，讓車輛空擋高速運行60秒，也能有效的減少積碳哦。

3.避免長時間怠速

長時間怠速，進入發動機的空氣流量就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促使積碳沉積。要養成良好的習慣，大堵車時要及時熄火。

\n

{!-- PGC_VIDEO:{"status": 0, "thumb_height": 720, "group_id": 6432043837354410497, "media_id": 6223280867, "neardup_id": 710589030406545778, "vname": "hyl-\\u4e0d\\u60f3\\u6bc1\\u8f66\\u5c31\\u522b\\u518d\\u539f\\u5730\\u70ed\\u8f66\\u4e86.mp4\

汽車皇太后

好的駕駛習慣可以減少積碳，但完全沒有積碳是不可能的。另外，還要看是什麼樣的發動機，如果缸內直噴發動機，進氣門積碳是避免不了的。

積碳在發動機的很多部位都會產生，進氣門、噴油嘴、活塞頂部，這些部位都會產生積碳。如果經常跑高速，或者經常拉拉高速，對減少噴油嘴的積碳是有幫助的。但是對氣門積碳、活塞頂部積碳意義不是很大。

關鍵字: 駕駛 積灰 積炭