人類在進步，科技在向前。而汽車報廢規定也在今年得到了重新的升級。很顯然這一次2018報廢車輛新規得到了大家一致的滿意。究竟新規有多麼科學？往下看。
相信大部分朋友都知道,我們的汽車是有使用年限的,必須在三個機動車檢驗週期內取得機動車檢驗合格標誌,否則就將面臨報廢。
2018年汽車的報廢規定：
私家車的行駛里程達到60萬公里或連續3年沒有參加年檢的才會被強制報廢！
以前的報廢規定：
汽車滿15年就要強制報廢的規定。但是很多私家車跑的少，一年可能也就跑個幾千公里的，年數到了也要報廢，這就顯得不夠合理，現在改成滿60萬公里的規定還是合乎情理的。一般代步用私家車，一年開個2萬公里左右，按時年檢的情況下可以開30年，大部分的人車子開到10年以上的都換車了。所以換句話說，幾乎可以認為沒有強制報廢一說。
但是現在不一樣了,按照新規,我國已經開始按照新規定執行淘汰老舊車報廢,其中私家車報廢年限取消,小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車也再沒有使用年限限制.這對於有車一族來說,無疑是個天大的好消息!但有5類車除外,不但沒有取消年限限制,還可能直接面臨報廢!
1、里程數過60萬公里的私家車被強制報廢
雖然說在《機動車強制報廢標準》新規中小型私家車會無使用年限限制規定,但是行駛60萬公里後還是會引導報廢.另外,私家車超過15年以後每年必須檢驗2次,檢驗不通過的,強制報廢.不過,這種取消了年限轉而以公里數的限制為標準的方法,大大提高了汽車的使用率.
2、出租車
與私家車不同,出租車使用年限只有8年,年限一到,不管行駛里程多少都無法繼續駕駛,強制引導報廢.
3、中型出租客運汽車
現在很多地方的客運汽車都不允許超載,不過由於資源緊張,我們可以看到城市裡的公交車很少有不超載的.但這些車並不能在道路上行駛多久,都是有相應的使用年限的,校車和公交車的使用年限分別是15年和13年公交車,便得直接面臨報廢了!
4、重、中、輕型載貨汽車、半掛牽引車使用年限是15年,達到年限的將被報廢。
5、微型載貨汽車使用年限是12年,達到年限的將被報廢.
另外,還有一種情況下,車輛將被提前報廢.隨著國家對城市環境進一步重視,對於車輛環保性的要求也愈加嚴格,2017年起,各個城市更是加大力度,全面淘汰黃標車.黃標車是指那些達不到"國一"排放標準的,領取了黃色環保標誌的汽車.
另外，關於老舊汽車的補貼
這裡知事君也給大家說一下。根據《財政部商務部關於發佈〈老舊汽車報廢更新補貼資金管理辦法〉的通知》等有關規定，老舊汽車報廢更新補貼車輛範圍及補貼標準為：使用10年以上(含10年)且不到15年的半掛牽引車和總質量大於12000千克(含12000千克)的重型載貨車(含普通貨車、廂式貨車、倉柵式貨車、封閉貨車、罐式貨車、平板貨車、集裝箱車、自卸貨車、特殊結構貨車等車型，不含全掛車和半掛車)，補貼標準為每輛車18000元。
最後知事君想說：其實國內有很多車迷跑友們一直都很羨慕國外那些汽車收藏愛好者們。他們的一輛車可以開很多年，甚至傳承幾代人。這下這個新規定出來後，我們國內的朋友也可以按照規定來玩，做一個真正的汽車收藏家。另外，朋友們，都可以看看自家車子都是什麼年代的，可不要忘記年檢喔。
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