樂道210836653
大連和青島都是北方的濱海城市，由於具有相似的環境和發展歷史，經常被拿來對比。早期，大連的經濟要領先於青島，20世紀90年代，青島還曾以“學大連，趕大連”作為目標。但從2000年開始，青島開始反超大連，而且差距越拉越大。
1、經濟增速低於全國平均水平，大連人口流失加速
一般來說，從GDP和常住人口這兩項指標可以很直接反映城市之間的差距。2016年，青島GDP總量破“萬億”，經濟同比增長8%；而大連GDP為8150億元，同比增長6.5%，兩者相差約2000億。
值得一提的是，大連的經濟增長速度還沒達到全國平均水平（6.7%）。在人口方面，青島常住人口達到920萬，超出大連200萬，並保持高速增長。反觀大連，面臨人口和高素質人才流失的問題。
2、大連工業維持現狀，青島注重發展品牌企業
作為我國重工業的主要基地，大連主要發展和依賴傳統行業，例如石化、船舶和現代裝備等，經濟主體以“國有企業”為主。發展之初，大連的確有先發優勢，到後面就容易遇到經濟活力不強，增長放緩的瓶頸。儘管實施了“振興東北老工業”的政策，效果還是不怎麼明顯，一時之間也很難扭轉。
與大連一樣，青島也有發展像石化、機械、汽車等傳統支柱產業，但有一點不同，青島注重培育名牌工業企業，最有名莫過於有“五朵金花”之稱的海爾、海信、澳柯瑪、青啤、雙星這樣的名族品牌。
3、青島製造業加速升級換代，大連精力全在“美化城市”？
此外，青島還發展高科技的新興產業，例如新能源、新材料、生物醫藥等等。不得不提的還有青島民營企業，已經成為推動青島經濟的主導者。據統計，2017年青島民營企業佔比超過70%，而大連的民營企業僅有38%。
兩座城市在發展規劃也很大差別，大連主張經營和優化城市，打造最佳的投資和居住環境，吸引國內外商家來此投資，帶動城市經濟發展。而青島傾向先發展“名牌企業”，通過企業項目吸引投資，後面再建設城市。因此，不難發現大連的城市規劃更加完善，在全國數一數二。相對來說，青島的發展路徑更加務實，發展後勁更大。
4、青島鐵路瘋狂擴張，大連經濟或追趕無望
老話說得好，“要想富，先修路”，城市交通戰略的不同也會對經濟發展造成很大的影響。大連傾向於對公路規模和覆蓋率的擴大，主張建立現代化交通體系。而青島在優化公路的同時，加快建設鐵道網絡，加強與內陸核心城市的聯繫。目前，青島和大連通車高鐵線路分別為167條和111條，青島略勝一籌。
由此看來，在決定經濟發展的重要各項因素中，青島都強於大連，那麼大連發展不如青島也就不出奇了。雖說東北經濟低迷已是不爭的事實，但是大連的經濟基礎依然存在，而且擁有眾多金融機構和高校人才資源。如果大連未來能在政策和產業優化“下功夫”，還是有可能扳回輸局。
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大連雖有北方明珠之稱，卻又有後繼無力之感。
宏觀上，大連背靠東北，甚至有著東北領頭城市之稱。但東北近年來的經濟發展形勢有目共睹，東北暫時不能給大連的發展提供強有力的支持，而大連也無力帶動東北的持續發展了。青島位於膠東半島，周邊城市煙臺、威海等發展前景皆佳，環渤海經濟帶更是帶動了整個區域的協同發展，青島靠此獲得了強大的資源和“親朋”幫助。
微觀上，“時尚之都，魅力大連”，大連作為一個旅遊城市，其著重點仍在於軟實力的建設。青島雖然也是旅遊城市，但其實體經濟更亮眼。雖然兩個城市憑藉地緣優勢都引進了眾多外商投資，但青島還有海爾，青島啤酒，海信等強大的支柱企業，產業鏈較成熟，更日益致力於新興產業的發展。大連在旅遊前景上不優於青島，又缺少持續發展的經濟底蘊，自然與青島的差距越來越大。
2008年的北京奧運會對青島來說是一個轉折點，青島作為主辦城市之一，通過帆船項目迅速讓世界知道了青島，青島在招商引資，城市建設上有了越來越便利的優勢，這是大連有憾卻無法的機遇。
大連的工資水平一般，但生活成本很高，物價不低於北上廣深，這一點在人才引進方面盡失優勢。
大連比青島的開發更早，但如今卻顯現出發展疲態，看客們在痛心之餘，更希望大連儘快調整發展戰略，重拾北方明珠的地位。
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沐橙籽
這個問題有點小複雜！
首先，青島背靠大山東，而山東近些年來的經濟成長有目共睹；反觀大連，背靠東北，不必多言了。
第二，看看周邊地區形式。大連的區位優勢是日韓朝，而目前中日，中韓，韓朝，日韓，日朝，中朝等地區關係微妙，整體向背，這就不難理解為什麼北海艦隊基地從旅順搬遷到青島。
再次，國家整體戰略發生根本轉移。過去剛改革開放，國家南邊劃分深圳搞特區為的是吸引香港，新加坡以及南亞的招商引資，而北方其實就是以大連為代表的吸引日韓的投資，但到了現在，國家的根本戰略重心改變了，大連自然相對優勢不再，這也是原因之一。
第四，不得不歸結於地方政府的領導。青島開始打翻身仗確切地說是從08奧運開始的，青島作為主會場之一，一下城建等等就直接蓋過大連。
以上幾項只是淺淺的分析，當然，還有比如環渤海經濟帶，等等很多方面導致大連目前被青島全面吊打。不過作為大連人的我，從來沒有因為青島發展的更高而有什麼想法，可能大連百分之九十都是山東人的關係吧，反而覺得也挺為青島高興的。
以上是我個人的一點淺見拙識，希望拋磚引玉。謝謝
隨風而去147775411
我感覺近幾年青島有和深圳學習的趨勢，大量引進高校，或者研究院落戶青島，給予大力度的支持，這樣就可以很好的引進高層次的人才，促進城市的科學技術，經濟人才水平得到很大的提高。
大量的大學生研究生博士生入住青島，這樣龐大的人群，本身就是拉動青島經濟的發展，假設每個人一天花費25元錢，可以算一下這是多麼大的一個收入，另外帶動多少個就業崗位，青島全日制大學就有7所，中國海洋大學，中國石油大學，青島大學，青島科技大學，青島理工大學，青島農業大學。各高校分校或者研究院，山東大學青島分校，山東科技大學青島分校，中央美院青島研究院，復旦大學青島研究院，哈工程青島研究院等等，共有25所院校，以及各種專科類院校，這個是大連沒法比擬的。
現在青島提出的區域協調，三城聯動，統籌發展，更是很好的將青島打造成一個大整體，各區功能不同，協調發展，環繞膠州灣，打造大青島城市圈，近期，青島更是得到國家批覆，將即墨市改成即墨區，以便更好的發展大青島，帶動山東經濟的發展。
青島膠東國際新機場，青島地鐵，青島高鐵的建設，加快了青島同各地區，世界各國的聯繫，便於招商引資等。
這些都是大連相對於青島來說是不具備或者欠缺的，所以大連想要趕上青島有很大的難度。
浮誇年華ing
如今的大連和十年前相比確實下滑的厲害，主要有這麼幾點，先來說說曾經的大連，曾經的大連繁榮主要是很多的開發商入住大連，特別是韓企和日企，當時的大連交通非常好，在當時就是國際機場，這是在當時很多城市沒辦法比較的，就連當時的三亞也不行，當時大連的幾大景區也是很給力，比如海底世界之類的景區。而如今的大連已經沒有了交通優勢，也沒有了景區的優勢，其他城市建設的景區都很棒。
青島隨著這些年不斷的努力，後來的帆船奧運會，更是讓世界知道了青島，青島又是一個人文城市，很多歷史建築也很吸引廣大遊客，特別是在交通上，青島比大連好太多了，很多南方人自駕以前來大連都要在山東的港口坐輪渡才能去大連，而青島就出現了這樣的優勢，交通上得天獨厚。
再說說消費上，大連的消費是東北三個省最高的，而青島消費就很親民，如果 不是當初的大蝦三十八，相信現在的青島會更好。總的比較同樣一個星期旅遊，青島比大連可以便宜三分之一，而且青島的城市建築很有特色，比大連的現代化高樓大廈有優勢，現在的遊客已經見過太多的高樓大廈，反而看青島這樣的童話建築風格卻很喜歡，青島就像歐洲一樣，走在街上讓你感覺像在歐洲一樣。
雖然青島的開發沒有大連開發的早，也正是因為開發的晚，保留了很多青島傳統特色，不像大連是一座新城，當你坐著火車到青島，下火車的瞬間都會被青島的火車站誘惑到，哪怕在國外也很難見到像青島這麼有特色而且非常漂亮的火車站，第一印象就會給青島加分，青島這座城市景區又不像大連比較分散，彼此都離的很遠，在青島走一走就可以遊覽很多景點，這是大連無法比擬的，青島也特別吸引了年輕人，現在的青島更像是一個文藝的小城，不僅有著歷史文化，還有更多的小清新，這也是青島旅遊發展比大連好的原因。
旅行者的季憶
大連，遼寧省副省級市，是中國沿海貿易，港口，旅遊城市。與山東半島隔海相望，位置有點尷尬，由於馬太效應越發明顯，大連因為交通物流短板，與核心經濟區只能漸行漸遠。
重工業城市，近幾年經濟發展緩慢，全年gdp7363億元(摻水比較嚴重)
旅遊業沒有新的開發，之前有幾個投資的項目全部以失敗告終。
青島，同樣副省級城市，新一線城市，因一港一路而興，擁有國際海港，是海上絲綢之路，履行國家一帶一路戰略的樞紐型城市。
2017年gdp達到11258億元（山東省第一）。
之前去過青島參加國際啤酒節，以啤酒為媒介，是亞洲最大的啤酒盛會，有數十個國家來青島參加，遊客有百萬之多。
今年在青島舉辦上合組織青島峰會，來自12個國家的元首或政府首腦，10個國際組織或機構負責人出席峰會，舉辦上合峰會，為青島發展帶來新的機遇，經濟發展以後肯定會越來越好。
代全林阿呆
記得我上大學時，我們經濟學老師就給我們對比大連與青島之發展，說大連別看現在上升勢頭猛，貌似要超過青島，但大連與青島比，沒有經濟底縕，青島有海爾，雙星，青啤，奧柯瑪，海信等等，大連有什麼？只是一個新興的三旅遊城市而已。當時還是在九十年代初。所以青島基礎雄厚，大連比不上。再說青島的旅遊資源要比大連高不止一檔！
火燒雲一中
沒有比較就沒有傷害。城市間發展有快慢，原因是多方面的，成體系的。有主觀的，有客觀的，還有自然的。在市場要素大流動的今天，人會帶動資本向他認為最有利的地方流聚集，城市發展速度規模就這樣定了。概括來說，城市魅力很重要，軟硬兼顧。
如果我們暫時忽略區域因素，聚焦城市內部，會發現大連的山太多了，連旅順區想整合起來都實現不了，山連山的地形是最大障礙。有人說大連是因為個別能人的離開而放慢，這就很偏頗了。幹部都是有任期要升遷的，這是其一。即便這位能人期間，據我不完全瞭解，把大連的歷史風貌街區拆光了，極大地削弱了城市魅力源。
高鐵，比飛機和高速更厲害滴促進了流動。戶籍制度的瓦解，會讓有些城市有些區域失去原有的根基。
沒有任何理由要求人們按照某些振興計劃來佈局自己的產業和生活，這就要求人們踏踏實實面對現實，發展到哪兒算哪兒，接受巨大都市群，也要接受衰落中小城市，都發展成大城市既無必要也無可能。
青島在早期開放階段，因開發區放在西海岸而因海灣阻隔發展慢於大連，加之中期城市建設受困於歷史建築的保護呼聲中，一度徘徊；大連卻猛拆猛建，突飛猛進。後期膠州灣天塹打通，橋隧把開發區整合進城區，市政府東移帶來一片現代新城；大連整合旅順口遭遇天塹，雖轉而向北兼併金州，實非所初願也，戰績也遠不如一路向南。時至今日，大連何去何從應很難決定；青島卻完成了環繞膠州灣的大戰略。從杜世城的擁灣發展軸帶展開組團建城，到李群的擁灣發展一線展開生態間隔，再到現任的三灣三城，一脈相承，核心都是擁抱膠州灣。機場、地鐵、高鐵和高速等基礎設施按照這個戰略逐步實施，，，，。如此種種，城市發展不停頓就會快一些。
所以，城市發展速度至少受到區位、地形和人文三類因素的影響，都是很難改變的，大連的地形或許不支持成為太大的城市吧。
曾經滄海85707291
綜合而言，我認為大連較青島為差，主要體現在以下幾個方面：
1、地緣或稱之為地理位置：青島位於膠東半島，同處於這一區域的煙臺、威海經濟發展都不錯，有著較多的全國的經濟百強縣，強者恆強，贏家通吃這一理論在這兒也一樣通用，整個區域的共同發展，自然也帶動了青島，作為這一區域的領軍地市，青島得到的資源自然是最多的；
2、另外一點很重要的應該是兩個城市起步之初的規劃應該就是不一樣的，在我的理解😊裡，大連更重的是軟實力，比如我們現在還能記起的足球城、女騎警、國際服裝節。。。。等等，作為城市名片，確實給大連帶來了不少的光環，從而獲得政治、經濟、文化等方面的資源，但這一系列的軟實力更多的的作用是錦上添花，與城市的發展是相互促進的，也就是說城市發展了，軟實力才能提升，才會有更多的資源注入這個城市，而一旦城市發展遇阻，軟實力也就如無源之水，最終雙雙落魄；而青島應該是一直專注於實體經濟的打造（當然也沒有忽視軟實力，比如國際啤酒節），以青島原有的工業五朵金花（海爾、海信、雙星、澳柯瑪、紅星？）作為依託，大力發展工業企業，打造品牌，以當地較為成熟的產業鏈，高素質人員做為基礎，發展各種工業。。。。這應該是兩具城市差距越來越大的主因吧
以上見解，歡迎批評指正
千葉淺2
嗨，大家好！我是喜歡旅行的官子，五進西藏，三到新疆，去過全國97%的城鎮，2015年用113天自駕環行中國，今日頭條原創作者，旅遊達人。
昨晚剛剛從大連回來，短短的幾天與當地的朋友也交流過這幾年大連發展的問題，大連人不認為與青島的差距越來越大，只能說這些年青島人在悶著頭抓發展，城市建設日新月異。古人云：三十年河東三十年河西，大連現在處在轉型時期，大連的明天會更好！
有著大連情懷的朋友曾經說過：“儘管你從雕塑變成了噴泉，可我仍記得你曾經聳立的樣子”，生生世世，無法忘卻。大概不敢提及，大概依舊懷念。它倒下的時候，代表了一個時代的結束。
大連的海，讓我認識了大海的蔚藍和廣闊。在我的記憶中總是溫柔、美麗的代名詞, 她就像一位母親, 總是給予我們輕柔的愛撫，人們愛海，海也愛人們.。
大連著名的海灘有星海公園、星海廣場、付家莊、老虎灘、金石灘，為了接下來七月份朋友們來大連旅遊，這次我們專程來金石灘的海水浴場踩點，提前感受了暢遊大海的、在沙灘嬉戲的快樂。
到金石灘必去的當然是大連濱海國家地質公園是金石灘的核心景區，身為國家5A級旅遊度假勝地，金石灘憑藉著海岸邊獨特的山型地貌、海灘上奇絕的礁石形態，岩層中豐富的古生物化石、流傳於民間瑰美的神話傳說，當仁不讓的“霸佔”了“天工奇蹟”、“凝固的動物世界”、“神力雕塑公園”、“天然的地質博物館”等眾多美譽。
園中的奇石都是形成於8-6億年震旦紀、寒武紀的地質地貌、沉積岩石和大量的古生物化石鱗次櫛比，造就了金石園、玫瑰園、恐龍園、南秀園、鰲灘園等五大天然景區，近百處景點，姿態萬千、栩栩如生。“石猴觀海”、“恐龍探海”、“大鵬展翅”、“貝多芬頭像”、“刺蝟覓食”、“蟹將出洞”……形態各異的自然景觀自西向東一字排開，天造地設，巧奪天工。
民以食為天，作為海濱旅遊城市，大連的特色美食海鮮幾乎沒有什麼負面新聞，價格公開無欺詐，衛生和質量童叟無欺。大連海鮮尤以海蠣、海參、鮑魚、飛蟹享譽國內外，是款待親朋不可缺少的硬菜。
