排行榜榜首：烏克蘭安-225運輸機。
安-225運輸機是為運輸暴風雪號航天飛機而研製，最大起飛重量640噸，貨艙最大載重250噸，機身頂部最大載重200噸，機身長度84米，翼展88.4米，是目前世界上最重、尺寸最大的飛機（儘管大力神號水上飛機翼展97.54米，但因為它實際上只飛離了水面約20米，在這種高度表現下只被視為是一種翼地效應飛行器）。安-225運輸機僅生產一架，現歸烏克蘭所擁有。
第二名：俄羅斯安-124“魯斯蘭”重型運輸機。
安-124由蘇聯安東諾夫設計集團設計，在20世紀80年代是世界上最大的飛機。安-124綽號“魯斯蘭（Ruslan）”北約代號“禿鷹”（Condor），魯斯蘭是俄羅斯民間故事中的一個英雄的名字。由於蘇聯瓦解，安東諾夫設計集團已經變成了烏克蘭共和國安東諾夫航空科學技術聯合體。安-124替代了1974年停產的安-22重型運輸機，在性能上優於美國的C-5運輸機。
第三名：美國C-5銀河運輸機。
C—5“銀河是美國 洛克希德公司研製的遠程 軍用運輸機，1963年開始研製，1968年6月原型機首次試飛，1970年春開始交付 美國空軍使用。C－5主要用於運載坦克、導彈及其 發射裝置、架橋設備等大重量大尺寸設備， 美國陸軍師所配屬的各類武器中有97％以上都能由C－5運輸。C－5的載重能力高達120噸，用於運兵時可載350名全副武裝士兵。美國空軍共訂購用架C－5A幹1973年5月全部交付完畢。
第四名：美國C-17環球空中霸王Ⅲ。
C-17“環球空中霸王Ⅲ”波音公司為美國空軍研製的一種採用上單翼、四發、T形尾、帶後卸貨扳的新型運輸機。機身長53米，機高16.8米，翼展503米，外形尺寸與C-141相當。最大起飛重量263噸，最大載荷為150噸。機上帶75.8噸載荷時，C-17可從2320米長的跑道起飛，然後在915米長的簡易跑道上著陸。
該機性能先進，裝備部隊後在多次局部戰爭中表現出了極佳的作戰能力。由於美軍不再訂購新的C-17，而外國客戶的訂購數量不足，C-17的生產線面臨關閉的危險。2009年2月，美國空軍增購一定數量的C-17，使這一危機得以緩解。波音公司正努力謀求更多國內外訂單，在2012年美軍訂單結束後，維持生產線的生存。
第五名：俄羅斯安-22遠程重型軍用運輸機。
安-22是前蘇聯安東諾夫設計局研製的遠程重型軍用運輸機，主要用於運載重型軍事裝備，是世界上最大的運輸機之一。共生產了85架，交付空軍50架，民航35架，主要用來空運部隊和大尺寸、大重量的軍事裝備，能在簡易機場起落。安-22貨艙容積640m³，可運載地空導彈、火箭發射車、導彈運輸車、坦克、汽車等。駕駛艙內乘員5-6人，駕駛艙後面有一個與主貨艙隔開的可容納28～29名乘客的機艙。
第六名：中國運-20。
運-20是中國自主研發的新一代戰略軍用大型運輸機，由中國航空工業集團公司第一飛機設計研究院設計、西安飛機工業集團為主製造，並於2013年1月26日首飛成功。運-20採用常規佈局，懸臂式上單翼、前緣後掠、無翼梢小翼，最大起飛重量220噸，載重超過66噸，最大時速≥800千米，航程大於7800千米，實用升限13000米。擁有高延伸性、高可靠性和安全性。
第七名：俄羅斯伊爾-76運輸機。
伊爾—76運輸機是蘇聯伊留申設計局研製的四發動機中遠程重型運輸機。共生產700多架，年產量在50架以上，北約對其代號為Candid（耿直），除俄羅斯空軍共使用500多架伊爾—76/76M/76MD和民航使用120多架之外，還向阿爾及利亞、伊朗、英國、敘利亞、印度、捷克和斯洛伐克、波蘭、伊拉克、利比亞、阿富汗、古巴和中國等國大量出口。
第八名：美國C-141"運輸星"運輸機。
C-141“運輸星”運輸機是美空軍主力戰略運輸機之一，是世界上第一種完全為貨運設計的噴氣式飛機，是第一種使用渦扇發動機的大型運輸機。C-141的貨艙雖然不如後來出現的C-5和C-17的大，但是也能輕鬆的裝載長達31米的大型貨物。其貨艙也可一次運載208名全副武裝的地面部隊士兵，或168名攜帶全套裝備的傘兵。該機還可以運送“民兵”戰略彈道導彈。在海灣戰爭期間，C-141飛行了37000架次，在90%的架次中能準時抵達目的地。
第九名：歐盟A400M運輸機。
A400M是歐洲自行設計、研製和生產的新一代軍用運輸機，也是歐盟國家進行合作的最大的武器聯合研製項目。A400M開發計劃自1993年開始啟動，由設在馬德里的空中客車軍用機公司負責設計，多家歐洲著名公司參加了研發工作，西班牙的塞維利亞總裝廠將負責總裝。
最後一名：俄羅斯安東諾夫安-70。
安東諾夫安-70是由烏克蘭安東諾夫航空科學技術聯合體（原安東諾夫設計局）設計製造的四引擎中程戰略戰術運輸機，亦是世界上最大的渦扇螺旋槳航空器。用以取代過時的安-12運輸機，第一架原型機於1994年12月16日在烏克蘭基輔首飛成功。
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