7月4日，一年一度的Baidu Create2018百度AI開發者大會在國家會議中心召開，百度全面解讀其人工智能戰略，百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏發表主旨演講。
會上李彥宏被問及最多的就是你的無人車何時量產？他在會上調侃：造車和造PPT可是不一樣的，我在去年百度世界大會的時候就承諾是2018年7月份，那麼，現在就是七月份，我宣佈阿波龍全球首款L4級別的自動駕駛汽車量產下線，這是歷史性的時刻。
據介紹，已經完成總裝的阿波龍，即將發往北京、雄安、深圳、福建平潭、碧桂園、湖北武漢、日本東京等地開展商業化運營，它沒有方向盤，也沒有駕駛位，沒有油門和剎車踏板，在日本東京，百度與軟銀展開合作，讓它們在核電站等場景工作，它還會出現在老年人社區等等。
大咖點評
無人駕駛技術已經是各大汽車巨頭佈局的重點，百度作為一家科技公司也在積極佈局。近日其全球首款L4級別無人車下線，標誌著百度在無人駕駛技術上的成熟。
捷豹路虎加速智能化佈局
據外媒報道，捷豹路虎正在英國公共道路上測試其智能網聯車輛，該道路測試是英國智能互聯交通環境計劃UK CITE (The U.K. Connected and Intelligent Transport Environment) 的重要組成部分。
據悉，UK CITE計劃是由英國政府於2016年年初宣佈的八個智能汽車項目之一，總投資高達710萬英鎊（約合930萬美元），旨在打造英國首條面向自動駕駛汽車的全網聯道路。該項目為前來測試的公司創建了一個真實的實驗室，用於測試網聯和自動駕駛車輛如何與V2X通訊基礎設施進行交互。
作為該項目的核心成員，捷豹路虎提供了包括髮現神行(Discovery Sport)，路虎攬勝(Range Rover)，以及F-Pace等車型在內的車隊，並搭載一系列世界領先無線通信技術，例如DSRC（專用遠程通信技術）、3/4G移動網絡、Wi-Fi和光纖網絡，用於確保車輛與車輛以及車輛與基礎設施之間的互聯。
大咖點評
近年來互聯網汽車逐漸興起，這次捷豹路虎在英國測試智能網聯車輛。未來捷豹路虎或許將推出更多智能化車輛。
博世汽車部門高層變動
據《汽車新聞》歐洲版報道，羅伯特 博世重組高層，任命老將Stefan Hartung擔任汽車與智能交通技術事業部主管，Michael Bolle擔任首席數字官兼首席技術官。
2019年1月1日，Stefan Hartung將代替Rolf Bulander出任汽車與智能交通技術事業部主管，後者將在今年年底退休。現年59歲的Bulander在公司工作了30年，2015年起管理博世汽車業務，當時博世調整以製造業為主的商業模式，從而提供更多的移動出行方案和服務。
今年年初博世宣佈，將汽車業務部轉變為以新型運輸技術為主的移動出行解決方案。博世也趕上了了汽車供應商轉變組織結構的浪潮，汽車行業面臨大轉型，自動駕駛、網約車服務、共享汽車等成為熱點。
大咖點評
博世作為世界知名的汽車設備供應商，近日其汽車部門出現人事變動，以更好的佈局將來的移動出行服務市場。
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