說到途牛，大多數人的印象一定是電視裡循環播放的廣告“要旅遊，找途牛！”。可真正要去旅遊時，想到去途牛網上選行程、買機票、訂酒店的人肯定沒有知道這句廣告詞的多。
裁員降薪
然而途牛重回大眾和媒體視野中，卻是因為近日途牛內部員工爆料，途牛用降薪的方式逼迫員工離職，降薪波及500人，引發部分員工罷工近一週。微博上關於“途牛單方面降薪、集體罷工”話題的閱讀量一度高達16萬。
無獨有偶2017年12月21日的途牛還發生過“血洗事件”。當日途牛方面突然辭退不少於400名員工，多為技術研發崗位，甚至有的部門被整個裁掉。當時，途牛就裁員一事已經做出回應，承認裁員事實，聲稱本次裁員是公司正常結構優化調整。
此外，2016年6月，途牛創始團隊核心成員，CMO陳福煒離職。2017年11月16日，途牛聯合創始人、總裁兼首席運營官嚴海鋒及首席財務官楊嘉宏同時“因個人原因”離職。在新成立的互聯網創業公司“小黑魚科技”。
此番途牛大規模的降薪、裁員，很明顯是為了“節流”節省開支。昔日“闊少”真得淪為需要裁員、降薪才能保住營收平衡的地步了嗎？
連年虧損
曾經的OTA市場，是攜程、去哪兒、同程、藝龍、途牛等的多平臺混戰，想要在混戰中突出重圍，“合縱連橫”強強聯手才是唯一出路，這對於國內旅遊平臺的混戰來說更是這樣。
2017年同程旅遊與藝龍旅行網宣佈合併，更名“同程藝龍”，並背靠騰訊與攜程這兩個大股東。騰訊先後將微信錢包、QQ錢包中的酒店預訂、機票火車票預訂等自有流量入口相繼交給藝龍和同程，兩家公司的合併和業務整合，意味著騰訊能進一步鞏固兩家公司與其的業務協同，此後同程藝龍合併後也亦步亦趨的走上港股上市之路。
攜程也在2017年以營收267.8億元的成績穩坐龍頭交椅，在資本主導的OTA市場格局重構中，攜程通過換股的形式取得去哪兒網的控制權，自此馬太效應在攜程的身上發揮作用，截至2017年，攜程以267.8億元的營收，21億元的淨利潤穩居龍頭交椅。
而此時的途牛呢，自2014年上市以來，虧損之路就一直沒有停過。
從2015年到2017年，分別虧損14.6億元、24.2億元、7.7億元，三年累計虧損46.5億元。2017年的營收出現斷崖式下滑，雖然這也與OTA市場競爭惡化有關，但是也顯示出途牛的競爭力在逐漸下降。截至2018年一季度市值僅為8.7億美元。
轉型坎坷
曾經途牛也是在OTA第一梯隊的平臺，可為什麼眼看別家相繼走上上市路，途牛卻忙著裁員、降薪呢？
這就要說起途牛的轉型路。
2016年之前，途牛的戰略與定位很清晰，主要業務是跟團遊、自助遊的旅遊產品定製，最早開創互聯網旅遊線路模式。途牛也公開批評對手同程：“同程看起來機票、酒店、火車票、門票、出境遊樣樣俱全，但是樣樣不精。”
可曾經被途牛瞧不上的同程，2015年獲得60億元的鉅額融資，估值達到130億美元，是身為美股市場途牛的2倍，後來也與藝龍合併，衝擊港股市場。
看到了業務上不精不專的競爭對手一個個獲得投資估值大升，途牛動搖了。2015年途牛宣佈進軍在線機票領域、2016年途牛加大力度進軍機票、酒店預訂。
然而OTA市場競爭的重點是獲客和運營，2016年途牛便走上了揮金營銷的不歸路。當時在廣告市場上，曾有“真人秀10個節目裡有8個是途牛贊助”的說法。
公開信息顯示，途牛合作過的節目包括《非誠勿擾》、《最強大腦》、《中國好聲音》、《花兒與少年》、《百裡挑一》等熱門綜藝。2016年還曾豪擲1.485億拿下《奔跑吧兄弟》第四季特約合作。然而鉅額投入的廣告營銷轟炸下，最終的結果也是收效見微。
2016年11月，途牛公佈五大新業務，發力機票、酒店、金融、影視、婚慶等。然而影視、婚慶的轉型不成功，途牛從新迴歸旅遊產品，浪費的這幾年，競爭對手都已經登上了一個臺階，而此時的途牛也陷入了一個水深火熱的境地。
而在融資方面，自2015年11月，海航旅遊投資途牛5億美元，替代京東成為途牛的第一大股東，持有途牛約24.1%的股份外，途牛再沒有注入新的資本。
逐漸回暖
不過好在，2017年，途牛意識到要“理性”運營，從一味追求外部流量，逐漸轉向了兼顧已有用戶的運維，更加重視提升用戶復購率，從一味追求外部流量到精準營銷；有節奏地發展線下門店。
途牛發佈2018財年第一季度財報顯示，淨虧損7160萬元人民幣，比2017年同期淨虧損2.874億元大幅下降。途牛預計，2018財年第二季度淨營收將達到5.199億元至5.383億元，同比增長13%至17%。淨虧損比去年同期大幅收窄，經營情況逐漸好轉。
據瞭解，截至2018年4月30日，途牛今年共計新增51家自營門市，線下自營門店的數量已經達到220家，覆蓋420個出發城市。特別是，與攜程大面積採用加盟為主拓展地面店為主不同，途牛所有的地面店都採用直營模式。而根據途牛一季度財報顯示，自營門市對途牛總交易額的貢獻首次超過了10%。
業內人士對此評價，途牛開拓了一種線下渠道就是以緩慢的自營模式來開拓市場，和攜程加盟連鎖的激進方式相比，還是有差別的。他能夠把質量管控的比較好，雖然步伐緩慢一些，但是會走得比較踏實。
互聯網時代的快節奏浪潮不會停下來等待任何一家企業，落下了可能就是永遠的落下了。未來無論途牛要走何種經營模式，眼下當務之急是提升用戶體驗、產生規模經濟，將“途牛”打造成一個值得用戶信賴的品牌，讓用戶記住的不再是一句空頭廣告語，而是良好的用戶口碑和體驗。
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