挑車之於男人，往往就跟挑衣服之於女人一樣，縱使它身上有千般不是，但只要有一個你認為值的閃光點，你就會買賬，心甘情願地掏出腰包。與其說這是衝動型消費，教授更願意相信只有最瞭解自己的消費者，才會願意為了一項優點而忽略其他不足，從別的角度來看，這何嘗不是另一種理性。畢竟有了一見鍾情，才會有後面的日久生情。今天教授就來跟您說說目前主流的合資中型SUV，看哪臺是您的一見鍾情。
外觀就不說了，畢竟這玩意見仁見智，說誰醜總有蹦出來說喜歡的，說誰漂亮總有一票嫌棄得不行。教授就不把自己的審美強加於各位了，覺得這車漂亮就去買，嫌醜。。。。再挑唄。
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無論是從觀感還是車身尺寸上，大指揮官都無悔這個“大”字。碩大的七孔狀前格柵、標配的19寸大輪轂，寬大的車窗，從視覺上就給人這車很大的感覺。長寬高軸距尺寸都領先同級對手，更從數據上印證了這車的高大威猛。
第二大，乘坐空間大。7座SUV在滿足更好通過性和空間擴展性中做了很好的平衡，但其第三排座椅普遍比較侷促，往往被人扣上只適合兒童乘坐或應急用途等帽子，這在大指揮官上是不存在的，與它龐大的身軀相比，其內部空間上也毫不遜色，這是真7座。大指揮官整體佈局為2+3+2佈局，180cm體驗者調整好前排座椅後，第二排頭部空間為3指，腿部空間可以在2拳到2指內變化（因為第二排是可以前後調整的），第二排座椅調到最靠前，同樣的體驗者來到第三排，可以得到高達一拳的腿部空間，頭部空間也有2指，可以說同級別最為強悍的表現，沒有之一。
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什麼風阻係數，不存在的，大塊頭的柯迪亞克跑進了7秒，甚至比老大哥途觀L還要快，雖然從賬面數據上大指揮官全面領先，但最大扭矩需要三千轉以上才能爆發的特性和較大的自重，都給它拖了不少後退，相反，全新一代EA888 2.0T發動機，在1500轉時便可輸出350N.m的最大扭矩，而且相對較輕的自重，都是柯迪亞克取得好成績的關鍵。但行駛感受相對競爭對手沒有優勢，整體行駛質感不高，底盤調校偏硬，面對路面較大顛簸時車廂會有不安闖動，這算是有得有失吧，偏運動化的調教必然會帶來舒適性的喪失。如果需要一臺7座SUV，同時想滿足對速度的追求，對行駛感受要求不高，柯迪亞克是最適合的選擇。
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內飾之於昂科威，乃至於別克，都是名片式的存在，其厚道的內飾用料及頗高的氛圍營造造詣，一直是秒殺同級對手的殺手鐧。中控臺上方仿皮+縫線的設計、副駕駛前方的亮面木紋飾板、門板手枕處的真皮包裹，中控屏右側的石英鐘，高級感的營造足夠出色。反觀其他競爭對手，動輒出現的黑色硬質塑料彷彿一個是天堂，一個是地獄。大指揮官雖然用料足夠厚道，但對於豪華感的營造還是差了境界。如果需要一臺空間夠用的5座中型SUV，著重內飾氛圍，對動力沒有極致要求（昂科威也不慢），昂科威是很不錯的選擇。
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沒錯，途觀L就是這麼一臺車，空間差不多，內飾差不多，動力差不多，方方面面都做得可圈可點，卻也不算突出，但每個月銷量排行榜前三總有它的位置。多年的品牌積累加上龐大的市場保有量，途觀L在二手市場中保值得出奇。如上圖，在無大事故前提下，途觀L使用3年仍然有高達74.71%的保值率，此時大多數競爭對手已打了半折。都說汽車是消耗品，它算是不怎麼消耗的消耗品，如果一輛車滿足你方方面面要求的同時還保值，置換購車時能極大減輕您的負擔，又何樂不為呢？這也是大眾車型在國內大行其道的重要原因吧。
人們常說車就是自己另一個“老婆”，確實，就如我們挑選老婆一樣，縱使其他方面都不盡如人意，但只要有一個點你覺得難能可貴，你就可能與其廝守終生。車也一樣，並不要求方方面面都極盡完美，只要其中一個或幾個優點契合到您的需求，而這些優點可以使您忽略掉不足地方，那便是成功的，有時候湊合也是一種哲學 。
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