彭人擊鼓傳花
0.63元一公里，個人覺得偏貴了
成彭公路擴容改造完工後，重新開始收費，費率0.63元一公里，如果天天通勤上班的話經濟壓力大了不少，而且收費期限還將繼續15年……
改建的目的，也就是4改8，是為了緩解因為成綿複線借道，造成的成彭高速的這段高速公路的壓力。但是改造成本，包括大豐幾個收費站的改建成本，全攤到成彭高速公路上了。而且擴容由成都交通投資集團在實施，造成了現在收費貴。
不過，話再說回來，高速公路的建設費用從哪裡來？
現在基本上都是貸款修路，收費還貸，城市道路由城市的交通和建設部門從市政費用裡面出，而市政費用要 從稅或者各種費用裡面開支。
這樣來看，雖然說高速路收費多是事實，有10萬公里的高速公路還有部分一級公路要收費，這也同樣是事實。
但是我們應該注意到，我國的高速公路建設速度全世界最快，也最長。
高速公路免費，不是人均財政非常寬裕的國家根本沒有財力去支撐修建，更別提後續養護了。說真的，想想我們的人均稅收。人均稅收1萬人民幣的我們，真沒法跟人均稅收1萬美元以上的發達國家比福利。
總之，羊毛出在羊身上，這個真理是永恆的。
互聯網播客
彭州市委、市政府的決策很關鍵！
實際一直在收費，改造前由彭州市財政支付解決；改造花了大費用，要麼慢慢按批文規定收，要麼彭州市來買單部分，這要根據承擔能力及相關負債規定要求來確定！
享受優質道路資源，化錢買快捷，無可厚非！但政府買單，也未嘗不可！！畢竟發展才是硬道理。
A鑫雙盈
反正羊毛出在羊身上…之前四車道為啥不收費，現在為啥又要收費，這中間的曲折我不曉得，但是1個小時來回跑成都和彭州，對於偶爾彭州的人來說還好，對於真正每天通勤往返成都的是貴了，和大巴車差不多價了……
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