一直以來，BBA三家旗下的車型都是以“你方唱罷我登場”的節奏推出的。而在中大型轎車這個市場內，換代寶馬5系和換代奔馳E級已經就位，下一個全面換代的，就輪到奧迪A6L了。最近，有媒體曝出了全新一代奧迪A6L國內的測試諜照。
（全新國產奧迪A6L諜照）
而就在最近，6月份豪華品牌轎車銷量數據出爐，奔馳E級和寶馬5系銷量均突破了萬臺大關，而奧迪A6L同樣緊隨其後。這足以證明，中大型轎車市場是豪華品牌尤其是BBA競爭最激烈的一個細分市場。全新的A6L，能和奔馳寶馬相抗衡嗎？
A6等於“小A8”
奧迪的在豪華車領域，有一條不成文的規定，即同一品牌的低級別車型各方面要向旗艦車型來看齊。而全新的A6L，就很好的貫徹了這一點。
（海外版全新A6）
在今年的日內瓦車展上，代號C8的全新一代奧迪A6正式亮相。全新A6的六邊形大嘴格柵的尺寸更加誇張，內部鑲嵌的橫幅鍍鉻格柵也採用更加細長的設計，造型更加凌厲。第一眼看到它，你就會想到它跟A8L之間的聯繫。身為“燈廠”，奧迪在全新A6身上也升級了全車的燈組，新A6有三種大燈可以選擇，頂配是矩陣式LED燈組，聽上去就B格滿滿。
在車內，A6同樣保持了和A8L的高度相似。中控臺上下雙屏幕帶來了很強的科技感，一些設計和搭配是奧迪最新的設計語言。現在的豪華車市場，是得年輕人得天下，而全新一代的奧迪A6，又往年輕化的方向大踏步地前進了。
加長，是理所應當的
奧迪的A6L可以說是中國汽車行業加長軸距的鼻祖了，到了全新一代車型這兒，加長自然是不可以缺少的戲碼。
（國產全新A6L諜照）
根據網友拍到的A6L測試車來看，它整體的外觀設計跟海外發布的標準軸距A6是一致的，國產長軸距A6L和海外標準軸距的A6只在車身側面有所不同。側後面來看，奧迪全新A6L後門加長十分明顯，車頂線條也隨之拉長，三角窗造型同樣有所調整。如果放上圖片的對比，差異就更大了，很明顯國產的長軸距版更有豪華品牌中大型轎車的那股子氣場。
（上：國產版A6L；下：海外版A6）
國產A6L還有一個變化，那就是動力總成。全新奧迪A6在歐洲市場提供3.0TDI柴油發動機和3.0TFSI汽油發動機，而國產全新A6L的動力匹配還有待公佈，根據經驗來看，後者將繼續提供2.0T、3.0T及2.0T插混等多款動力總成供消費者選擇。
BBA，三分天下
很多人說，現在汽車市場的同質化越來越嚴重，但是這個觀點似乎套不到BBA的身上。因為在我們看來，三家各自的風格，還是挺明確的。
奔馳當然是徹頭徹尾的顏值和豪華路線，這一點不可否認。就以奔馳E級為例，直接看齊S級的兩塊大屏幕以及夜店風格的各色氛圍燈，這樣高級又騷包的內飾，可以說還沒開上路就已經吸引了消費者為它買單。但與此同時，可能是由於調教等諸多原因，奔馳長軸距車型的行駛質感又並不太出眾。有句老話說得好，有舍有得嘛。
而寶馬呢，則越來越像之前的奔馳了。此話怎講？換句話說，寶馬新車型的舒適性，甚至連奔馳都望向其背。多年之前那個熱血的寶馬早就不見了，取而代之的，是一個濾震越來越乾淨、行駛質感越來越柔順、駕駛感覺越來越高級的“新寶馬”。從3繫到5系再到7系，無一例外，所以寶馬的全面性是很厲害的。
至於奧迪，我想A6L已經能體現出這個品牌的特點了。豪華、科技感、年輕化是新一代奧迪車型的標籤，以後還會延續到更多的車型身上。
其實目前在售的代號C7的國產A6L確實稱得上經典，初上市的時候便帶領著整個奧迪品牌轉型，而即使是到了生命週期後期，它也能夠和全新5系全新E級較量一番。
不論從哪方面看，全新代號C8的國產A6L各方面的提升都很大，同時它也很適應當下豪車市場消費習慣的轉換。全新的A6L，值得我們看好。
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