速派應該是小編最早接觸的一款車了，典型的商務風格設計、豪華大氣的內飾設計、豐富的配置信息、和移動大沙發般的乘坐感受都給小編留下過深刻的印象，回頭再看，速派一路走來經歷過多次的升級換代，現款速派可以說變得更加成熟，從設計理念、造型概念、再到配置信息都有十分明顯的提升，另外性能提升也是這次一個十分明顯的亮點，在第三代EA引擎強悍的升功率支撐下，速派的動力性能更為澎湃，2.0T版速派的百公里加速6秒完成，性能不容小覷。
先來看速派的造型，速派在換代中加入了斯柯達家族VisionC概念車造型，與上一代相比有更清晰的輪廓，線條的風格十分犀利，前臉採用折角式設計，與之配合的是鷹隼式前燈，兩者相結合營造出速派全新的辨識特點，同時在下包圍中各種凌厲線條的點綴也進一步提升了速派的前衛感，而尾部方面則採用較為規整的設計風格，在保留穩重格調的同時，讓速派的運動感獲得較大的提升，因此整個車身造型擁有十分突出的氣質表現。
在全新MQB平臺誕生的速派又有那些做工跟技術的變化呢，相信很多人都跟小編一樣想知道，其實MQB平臺是在舊一代PQ35、PQ46平臺基礎上整合而來的，MQB的前身具備足夠成熟的設計生產架構，不過隨著新概念的推出，像整體板金切割、分子層激光焊接、熱成形技術等則需要通過平臺技術整合來實現，目前的階段MQB依然作為新車型的主要誕生平臺，速派設計架構藉助了MQB平臺來實施技術升級，像前面提到的新一代熱成型等技術也會在速派身上得到應用，對於速派來說無疑進一步提升了它的產品力。
配置是速派比較注重的一項設計亮點，可以看到速派搭載了更加先進的FrontAssist前方輔助安全系統、LaneAssist車道偏離輔助系統、BSD盲點監測、19處傳感器的ESB車身穩定功能、主動剎車、ACC雷達、9安全氣囊等眾多主動安全系統，而更加實用的PLA智能泊車、胎壓監測、併線輔助、ACC自適應巡航、感應後備箱豐富的車載配置，性價比頗高，而且實用性方面速派也做得足夠出色，不難看出速派向更高級別車型看齊決心。
性能方面速派是繼續走在同級車前面，搭載第三代EA引擎保障了動力足夠澎湃，採用"缸內直噴+歧管噴射"的雙噴射系統，動力輸出乾脆利落，油門響應隨叫隨到，而且百公里加速成績能夠達到驚人的6秒 ，這對於自重將近1.5噸的速派來說，這樣的成績可以說十分之優秀。另外速派搭載的7速DSG變速箱也算是大眾的明星產品，此次調校與引擎匹配得表現出十分默契的一面，動力銜接渾然天成，升降擋的反應速度就是一個字快，因此整個加速能感受得到十分之"圓"的體驗。
可以說，速派雖然定位於中級商務車，但從駕控、動力上的體驗不難發現速派隱藏的性能基因，澎湃的動力和輕鬆的操控表現，無疑能提升速派的可玩性，另外全新的MQB平臺加持下的速派擁有更加出眾的品質表現，從速派良好的市場口碑反應來看，速派所帶來的新理念、新設計正備受消費者的親睞。
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