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南昌作為一江兩岸城市，
過江就是我們的生活日常。
作為我市中心城範圍的第8條跨江通道。自打規劃以來一直被受關注，
這次最新消息又來了！
二七隧道選址正式公示啦！
如果你覺得紅谷隧道還不夠緩解南昌市的過江交通，二七隧道的開工將讓贛江兩岸過江更加順暢！
15日記者從南昌市規劃部門瞭解到，備受市民關注的二七隧道建設又有新進展，二七隧道(一期)工程《建設項目選址意見書》正在進行公示，該項目用地西起碟子湖大道，東至洪都北大道，用地面積約562畝。
二七隧道路線怎麼走
二七隧道定位為城市主幹道，
一期工程為黃家湖立交北延段（香江路口）至洪都大道段，
線路走向為碟子湖大道—錦江路—贛江—二七北路，
全長約7.2公里。
項目交通組織總體方案
其中，黃家湖立交北延段至豐和大道段主線採用高架佈設，長約1.9公里
豐和大道至青山南路主線為隧道形式，長約4.1公里
青山南路至洪都大道主要為地面道路(隧道下穿京九鐵路)，長約1.2公里
二七隧道全線設置4對上下匝道，分別位於香江路北側、豐和大道西側、豐和大道東側、三經路東側；沿線共設7個主要節點，包含2個全互通立交(揚子洲為預留節點)、4個部分互通立交、1個地面平交。二七隧道是南昌市繼已開通運行的紅谷隧道外，第2條跨江隧道，也是南昌市中心城範圍的第8條跨江通道。
南昌目前擁有6座跨江大橋一條過江隧道！
八一大橋
歷史最為悠久的是八一橋，它建成於1936年，原名中正大橋，系木面橋樑。1949年大橋進行了改建，並更名“八一大橋”。當時八一大橋橋寬僅為10米。1995年11月5日，南昌動工興建新八一大橋。新八一大橋位於原橋上游50米處，全長3000多米，是江西第一座斜拉橋，也是南昌最長的一條斜拉索橋。
南昌大橋
南昌大橋位於八一大橋上游，是當時國內最長的雙層公路大橋，也是省內第一座雙層汽車、人行雙層橋，日通過能力5萬輛，於1994年元月10日建成通車。
贛江大橋
贛江大橋則位於八一大橋下游，建於1958年，只是在兩旁附設了單行公路，通行能力有限。
生米大橋
生米大橋位於南昌大橋上游約5.3公里處，大橋全長3880米，寬35米，雙向八車道，由於毗鄰生米鎮而得名，於2006年4月30日正式通車。
英雄大橋
英雄大橋位於洪都北大道處，大橋全長約9500米，寬35.5米，雙向8車道，橋塔採用獨柱斜塔，塔高約150米(橋面以上高128米)，英雄大橋的塔柱有79度的傾斜，像這種類型、這樣規模的斜拉橋在全國還是第一座，於2009年2月28日正式通車。
朝陽大橋
朝陽大橋全長3.2公里，雙向8車道，位於南昌大橋與生米大橋之間，2015年5月18日正式通車。它成為江西第二座、世界第五座汽車人行雙層橋。按照朝陽大橋的設計通行速度，從紅角洲到朝陽新城，只要10分鐘就足夠了，成為真正意義上的城市快速通道。
紅谷隧道
紅谷隧道是江西第一座越江市政隧道，位於八一大橋和南昌大橋之間，過江段下穿贛江，東(右)岸主線穿過贛東大堤與沿江中大道相接，匝道往東北方向延伸接入中山西路，往東南方向延伸接入朝陽洲中路，西(左)岸穿過贛江大堤、贛江中大道與紅谷灘新區主幹道怡園路相接。紅谷隧道於2017年7月7日正式開通，實現南昌人民3分鐘穿越贛江的夢。
太棒啦~南昌提速指日可待！
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