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朱博士回答：
明白你說的意思，你要表達的是在減擋過程中換擋時機把握不準，在什麼車速下換幾擋的問題。
降擋的本質也是車速和擋位匹配的問題。
車速和擋位匹配不好，降擋後發動機轉速過低或過高，都會產生“頓挫”。
對於手動變速箱來說，在幾擋，什麼車速，對應發動機轉速多少，都是固定的，在不熟練的時候，只要把擋位、車速、發動機轉速三者之間的對應關係，心裡能有個數，操作起來就應該沒問題。
手動5擋車降擋
下面以瑞虎5手動5擋車為例，說說降擋時機的選擇。
比如五擋車速100，減速到車速50到60之間，就可以踩離合，換4擋；
如果減速到車速35了，你還換4擋，看下錶你就知道，4擋車速35，全松離合後對應的發動機轉速只有1100多轉，這時要猛踩油門，有可能把發動機“噎著”，產生頓挫，嚴重時可能噎熄火。
車速35，換3擋，對應的發動機轉速是1500轉多點，這時就比較合適。
結論
所以，減速的過程中，觀察當前的車速，降擋後當前的車速對應的發動機轉速能保持在1500到2000RPM之間。
如果發現轉速太低，這時緩松離合，給點油，把車速朝上提一提，再全松離合。
朱博士白話發動機
減檔過程需要考慮的主要是車速和發動機轉速，通常車速降到40~60公里區間，就可以退至四擋了，20~40區間退三擋，10~20區間退二擋、低於10退一擋。
如上是一種按部就班的降擋措施，由於道路環境不同，同時剎車力度對車速有也不同的影響，實際操作中需要跳擋以及時匹配發動機轉速。很多情況下，剎車距離不足以支持一級一級地降擋時間，需要根據車流行駛狀態，當離合與剎車共同作用車速將至20公里時速時，我們可能就要從五擋直接跳到二擋。
加速升擋則需要儘可能一級一級上調，一擋起步後即可升至二擋，速度達到30就升3擋，達到40升4擋，達到60升五擋。
不過，由於不同的車型發動機動力性能、轉速區間，以及與變速箱的匹配水平都不一致，不能一概而論。但大體差不遠。
平門知事的態度是，文字傳達的經驗絕沒有通過實踐練習效果好，多開多跑吧。
不用著急，因油離配合不好而出現頓挫甚或熄火的問題每個人都會遇見，即便老司機也會因這樣那樣的原因而不能完全避免。
平門知事
在車輛行駛中減檔，和駕駛經驗積累很重要，如前方出現障礙了或車輛時，剎車要把車速減到最大是多少你才能順利繞過?或和前車保持安全駕駛距離這個要靠平時駕駛積累，減下一檔位或直接減到再下一個檔位，你應該是無法確定，所以易配合不好。你可以看時速表但非常危險，不要做，要通過駕駛來培養自己感覺。同時要學會一邊打方向一邊換檔這個動作，不難，對你開車將會有很大好處。另外換檔時要兩個動作不要直接拉到下一檔中，快速踩下離合器要絕對要到底，然後用手腕力把擋位拉出去，再推入要入的檔位，分兩個動作做，再快速抬起離合器踏板到感覺到離合器壓盤和離合器片剛接合時慢慢抬起離合器踏板，也是分兩個動作完成，開車很多動作是靠感應所以很難說清楚要靠自己去感應，用心很快就熟悉。
嘯天65974376
降檔補油過程如下，假設5檔降檔至3檔，60公里/小時速度下，踩下離合踏板，檔位摘到空擋，離合踏板不放，快速踩一腳油門，使發動機空轉速提高，檔位切進3檔，抬離合器踏板，整個過程要求維持速度不變情況下，5檔降到3檔。原理就是通過補空油，使發動機轉數與變速箱轉數一致
