小馬侃車車

小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。

2019年11月大眾速騰銷量超過3.5萬，在轎車銷量排行榜排在第五名。新款大眾速騰採用MQB平臺打造，軸距有所加長，工藝有所進步，博得很多消費者的歡心。但頂配指導價19.19萬的價格讓很多人都不敢想象。甚至有人懷疑，真的有人花這麼多錢買大眾速騰嗎，這樣的價格買低配的大眾邁騰不是更好嗎？關於這個問題，小馬來說一下自己的看法。

首先，雖然大眾速騰頂配是指導價19.19萬，但按照指導價買大眾速騰的人寥寥無幾，更別說頂配車型了。目前大眾速騰全系都有2.5萬左右的優惠，像頂配車型一般比較難賣，優惠力度更大。目前大眾速騰頂配雙離合旗艦版，實際裸車價在16萬出頭，16萬多有很多人都願意選擇本田思域，同樣是高端緊湊級別轎車當然也會有人願意選擇速騰。

而且雞頭鳳尾的選擇並不是所有人都願意選擇鳳尾，雖然選擇低配邁騰面子上更過得去，但面子並不能當飯吃，很多注重實用性的人感覺配置更高的速騰更值得選擇。現在的速騰後排空間雖然不如邁騰大，但作為家用絕對綽綽有餘。而且眼花繚亂的配置應有盡有，像感應尾門、前後座椅加熱、全液晶儀表盤這些跨級別的配置也出現在頂配速騰身上。本身20萬左右的車很多人就感覺沒有撐面子這樣的說法了，開速騰不會低人一等，開邁騰也不會讓人高看你，自己喜歡哪個就買哪個。論實用性速騰頂配更好，自己開起來也更爽。

其次，頂配速騰和低配邁騰雖然價格銜接，但中間仍有一定的差價。大部分人都認為買邁騰最起碼要買330版本，1.4T的動力總成跟中級車不搭調，買1.4T邁騰反而更可能被人看不起，而且1.4T發動機驅動一款中級車也比較費力。

速騰頂配車型裸車16萬多，就算加上駕駛輔助選裝包7000多塊錢，總裸車價也不過17萬。而邁騰280舒適版最低配置報價18.61萬，優惠完16萬多，280高配優惠完17.5萬以上。1.4T邁騰在網上其實還是挺被歧視的，而且十六七萬買入門邁騰基本上什麼配置都沒。要想買330版本的邁騰，裸車價已經接近19萬了，跟速騰頂配差價還是很大的。

而且邁騰這款車馬上面臨著更新換代，現款邁騰很多人都已經看的不耐煩了。速騰剛剛換代半年，大部分人對他還保持一種新鮮感。所以從買新不買舊的原則上很多人也更願意選擇剛剛換代的速騰。

總之邁騰雖然級別更高，但跟速騰同價位只能買到1.4T入門版，配置還其低無比。並不是所有人都願意加價兩萬選擇更高一個級別的330版本邁騰。買入門級別邁騰更像買給別人看的，買頂配速騰更像買給自己開的。很多人活的都很灑脫，知道自己想要什麼。

以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助。也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說說你認為為什麼很多人寧願選擇頂配速騰也不買丐版邁騰？如果是你十六七萬的裸車預算，你會作何選擇？

小馬侃車車

首先說一下，這兩款車全部都試駕過，對這兩款車雖然不是全都瞭解，但是消費者關心的肯定都知道，如果讓我選擇的話，肯定會選擇邁騰。但如果選擇範圍稍微廣一些，這兩款車肯定都會Pass。

車主們買車，關注點無非就是車輛造型、內飾、動力、油耗、操控性、舒適性、耐久性、穩定性以及後期的養車成本，如果還有車主關心其他方面，請私信留言或評論！

對於車輛造型而言，速騰更偏向於運動，而邁騰更加商務，穩重大氣，所以，選擇邁騰還是符合大多數男人想要的氣質的。

內飾，速騰高配版內飾真的不賴，用料也較為實誠，座椅、方向盤、中控摸起來檔次感還是比較強的；邁騰作為一款標準的B級車，即使是入門級車輛，其內飾也比速騰優秀，車輛內飾做工、整體佈局設計，加上寬敞的車輛空間，讓車主忍不住對邁騰打更高的分數。

動力，高配版速騰和低配版邁騰都採用同一個動力總成，都是1.4T 7DCT動力系統，對於這款動力系統，邁騰只是夠用，滿足日常家用行駛而已，而速騰則稍微顯得優秀一些，尤其是極限加速能力，車輛最高車速很容易飄到200km/h以上。不過關於這款車的動力總成，網上存在各種流言蜚語，幾乎都在說，車輛行駛數萬公里以後，換擋頓挫、應答延遲、甚至出現變速器自身保護狀態，無法換擋，這一點也是我不會選擇這兩款車的主要原因。

車輛舒適性，由於邁騰具有較大的車輛空間，加上車輛內飾較好，車輛檔次感非常強，所以，無論是車輛駕駛舒適性還是乘坐舒適性，都是比速騰好一些的，並且邁騰具有非常好的車輛NVH性能，尤其是高速行駛，風噪、胎噪控制，比較好一些。

操控性、穩定性，由於這兩款車採用了同樣的動力系統，加上動力系統調校水平也是一樣的，所以，邁騰和速騰操控性和穩定性差別不大。

基於上述幾點分析，“汽車概況”認為，大部分車主可能喜歡邁騰更多一些。

汽車概況

選擇速騰的消費者有哪些特點？

• 不懂車

• 自認為很懂車

速騰與邁騰的低配版同樣糟糕，兩車裝備的發動機是EA211平臺的1.4T，最大馬力僅為150PS、峰值扭矩250N·m、最大扭矩轉速範圍在1750-3000轉之間，這種動力水平還不如入門級同樣使用1.4T發動機，但價格還不足十萬的國產轎車。性能不是速騰的亮點，變速箱是速騰最大的槽點，這就是臭名昭著的DQ200。

這臺乾式七檔雙離合變速箱問題頗多，新車落地後低速換擋就會有明顯的頓挫噶， 品質肯定是談不到了。兩組幹摩擦式離合器在使用過程中必然會因高頻率半聯動快速磨損，磨損到一定程度後則會出現固定檔位的換擋頓挫，此時是不論道路擁堵與否或換擋邏輯是否正確都會出現的頓挫。同時離合器摩擦片與壓盤也會在使用中快速的報廢，很多DQ200的用戶以幾萬公里沒有報廢離合器而沾沾自喜，然而使用AT變速箱或溼式雙離合變速箱的用戶，在用車過程中完全不考慮這一問題。

除了離合器總成的問題影響了用車體驗以外，該變速箱的雙質量減震飛輪也存在不足。很多大眾汽車在車內和車外都能聽到行駛中的明顯異響，且異響原因不斷還不會停止，造成異響的源頭正是雙質量飛輪生鏽了。這一部件的作用是緩解發動機運轉時產生的扭轉振動，一旦生鏽則會在扭振狀態下造成異常的接觸，在程度能達到出現異響後則再也無法解除，除非更換總成。

那麼這臺變速箱要考慮離合器總成數K的更換成本，又要考慮雙質量飛輪的數K成本，且都是週期性更換；同時變速箱又沒有理想的用戶體驗，能選擇裝備這種工業垃圾級別變速箱的消費者，是不是一定會非常“任性”呢？那麼他們選擇速騰也好邁騰也罷，只要是1.4T則都是同級別幾乎最差的車，能選擇這些車的消費者不論選擇哪臺車都不會令人感覺到意外了。

至於會選擇速騰無非是速騰的設計沒有那麼商務（正統），這些年輕的車盲大多追求個性另類但又偏好德系車，於是也只有速騰這臺海外版捷達符合需求了。至於邁騰的1.4T大多是充門面的存在，選擇邁騰這臺車一定要從330Tsi版本起步，否則即使後悔也無法升級變速箱，再換車的話則成本會高很多，因為DQ200型的大眾汽車遠沒有網傳的保值率那麼高，二手車市場的門外漢並不多。

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天和Auto

大眾邁騰是標杆性的B級轎車，大眾速騰是標杆性的A級轎車，兩款車型的口碑和銷量都很突出，在各自領域地位和影響力都很高，邁騰相比速騰優勢更強，整體實力更加突出，但是相同價格水平，配置表現不同，如何選擇還看個人需求

低配1.4t大眾邁騰全款落地

指導價格：18.61萬，目前優惠3萬左右，優惠完15.61萬左右，保險8000左右，購置稅，上牌和強制險等費用共1.6萬左右，全款落地17.7萬左右

中高配大眾速騰全款落地

指導價格：17.59萬，目前優惠2萬左右，優惠完15.59萬左右，保險8000左右，購置稅等費用共1.6萬左右，全款落地17.7萬左右

總結：中高配大眾速騰和低配大眾邁騰兩款車型各有各的特點，各有各的優勢，速騰配置更突出，邁騰整體的實力更強，如何選擇還要看個人需求

色彩車圈

這裡不比較邁騰，只說一下，為什麼那麼多人選擇速騰。

大眾是國內銷量最高的平民品牌，溢價能力和口碑也是最好的。速騰是海外捷達加長引進，算是比較原汁原味的大眾車。

全新速騰尺寸已經接近中型車，長度4米75，軸距2米73，基本上都是準B級水平了。配置上前後獨立懸架，EA211兩款渦輪增壓發動機，經濟一點選擇1.2T，高配是1.4T，也就是邁騰 途觀的同款。DSG變速箱已經發展到第三代，整體上投訴率算是下來了，可靠性尚可，操控還是不錯的。

速騰現在優惠比較大，1.2T中配落地差不多14w，1.4T中配落地大概16w，貴當然是貴，但在這個級別車裡面其實也算正常價格了。

14代軒逸落地也要15w+，配1.6自吸發動機，思域1.5T中配也要16w，卡羅拉1.2T落地14w左右，雙擎16w。

所以速騰這個價格，倒真沒有非常貴。車也是不錯的，加上國內無敵的認可度，賣的好很正常呀。

小舟麻辣車評

對於這個問題來說確實有多方面的因素，首先兩款車各自的定位不一樣，大眾速騰定位是一款緊湊型車，而邁騰定位是一款中型車，主要還是價格因素導致，雖然說高配的速騰可以買到低配版的邁騰，但配置方面卻有著很大的差異，最低配邁騰裸車價也要15萬多，但沒有天窗、沒有中控屏，顯然低配邁騰只是為了拉低售價，性價比並不太高。

價格方面速騰280豪華版廠商指導價17.59萬，目前市場有2.5萬左右優惠，實際裸車價15.09萬，加上購置稅13354，保險5978，車船稅420，上牌500，全款落地價171152元。

邁騰280舒適版廠商指導價18.61萬，目前市場有3.2萬左右優惠，實際裸車價15.41萬，加上購置稅13637，保險6058，車船稅420，上牌500，全款落地價174715元。並且低配很多地方沒有現成，需要加裝天窗8000才可以提車，落地價去到了18萬多。

其次外觀方面邁騰定位是一款中型車，邁騰定位更加偏商務風格，而全新速騰走的是年輕時尚路線，空間雖然沒有邁騰那麼大，但家用也是完全沒有問題。那麼花同樣的錢買一款配置更高的速騰也是多少人的選擇。

最後動力方面兩款車都是搭載的同款1.4T發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米，匹配7速乾式雙離合，雖然動力一樣，方在邁騰上則顯得有些小馬拉大車的感覺，相反放在速騰上動力感受會更好一些。

總結:雖然說高一級別的車駕駛感受是要好過第一級別的車型，但相比於配置以及性價比來說很多人都會選擇配置更豐富的速騰。最後買邁騰很大一部分原因還是因為看起來比較大氣高級顯檔次，但買一個低配車型沒有天窗、還是織物座椅、沒有中控顯示屏、座椅調節是手動的，不僅沒有面子反而裡子都沒有，速騰雖然外觀沒有邁騰那麼大氣，但內飾也是非常不錯，並且舒適性配置豐富。具體還是要看個人需求，有的消費者對於空間需求比較大也會選擇邁騰，都是無可厚非的。

孔夫子說車

B級車只是比A級車尺寸大，軸距大，並不代表其配置高。

高配速騰擁有電子手剎、360全景攝像、定速巡航、主副駕電動座椅、電動後尾門、遠程遙控、電動自吸門等很多便利性、智能化的配製，而低配的邁騰可能狠多配置都不具備，使用起來便捷性、舒適度並不好。

汽車經銷商運營

我選的就是速騰，當初也考慮過邁騰，邁騰車子內部寬大，後排很舒適，但是綜合考慮還是選了速騰。邁騰太大，車長寬，不好停車，不太適合家用。平時經常一個人開後排那麼寬大也用不上。實數浪費。而且顏色來講，黑色邁騰不好打理，黑色幾天不洗車就顯得很髒。如果是做生意的話，建議選邁騰，車子大，雖然利用率不高，但是有面子

湛藍06

您好！其實在大眾的車型中，速騰和邁騰就像是弟弟和哥哥的關係，都有一定的消費群體。而隨著人們汽車消費觀念的越來越成熟，對汽車的選擇也就越來越注重實用性。一句話：選擇速騰，看中的是性價比；而選擇低配邁騰，更多考慮的是家用商用皆相宜，只不過，很少會有人這樣選擇！

高配速騰是家用汽車的一個標杆

大眾速騰雖然定位為A+級轎車，但是以速騰的配置和車身尺寸，以及車內空間來看，高配速騰可以算得上是家用級轎車中的標杆。當然，這要拋開那些不堪回首的“後襬臂”往事而論。

速騰在車身尺寸上，基本接近B級轎車水平：長寬高分別為4753mm*1800mm*1462mm；其中在車身的長度上，與B級轎車的邁騰僅僅相差113mm。所以速騰可以擁有更大的使用空間。大尺寸帶來的大空間，對於家用汽車來說，既有了面子，還有了裡子。

而在動力總成上，高配速騰搭載的是全新的EA211 1.4T發動機（低配1.2T也不錯，關鍵不是三缸機），其最大功率為110Kw，150ps，最大功率轉速區間5000-6000rpm；最大扭矩250Nm，最大扭矩轉速區間1750-3000rpm。這些數據其實在家用轎車動力水平中，雖然不是特別突出，但是可以保證基本夠用。值得一提的是，這款1.4T發動機可以在普通的轉速區間就可以達到峰值扭矩，也就是說加速性能表現優異。

另外，關注大眾汽車，不得不關注大眾的雙離合變速箱。如今的大眾DSG，不能說就是完美的一代雙離合，但是也可以說是“往事越千年。。。換了人間”。在速騰上雖然使用的還是大眾乾式DSG，不過在動力的響應和調校上，以及對應對各種路況的程序設計方面，已經有了很大的提升，故障率降低了很多。

當然，作為高配車型，速騰的安全配置也是一應俱全，作為16萬售價的分水嶺，高配速騰的確擁有很高的性價比。

低配邁騰車型其實很少

作為B級轎車中的常青樹，大眾邁騰其實一直以來都備受關注。作為亦家亦商的車型，邁騰相對顯得比較低調，這也適合多數商業精英以及成功人士的性格特徵。不過作為B級轎車的代表車型，邁騰主要打造的其實還是中高配版本，低配車型只能作為一種營銷手段而存在。事實上，既然看中邁騰這一級別的轎車，低配一般很少有人購買，即使購買，訂車週期也會比較長。

而造成低配邁騰很少有人購買的另一個原因就是配置的減少，並且主要體現在安全和實用型的配置方面。雖然很多都可以進行加裝，但是畢竟低配車型會被戲稱為“乞丐版”。換句話說，如果低配邁騰使用2.0T發動機，而不是1.4T發動機，情況可能會有很大的改變。

另外，在一般消費觀念中，寧要雞頭，不做鳳尾，也是一個很現實的因素。但是歸根到底，還是體現了人們對性價比的重視。

總而言之，在車身尺寸基本接近，而配置又超級實用和豐富的情況下，作為一個成熟消費者，一般都會選擇高配的速騰。但是邁騰自有邁騰的消費群體，偏向於商務使用的轎車，又有誰會選擇低配車型呢？

汽車力力力

每個人選擇的車標準不太一樣，大多數車評人和二手車交易的都不建議買高配車，尤其是20萬以上的車！

車子的三大件一樣的情況下，車商就靠高配車獲取更多的利潤，賣低配車廠家是不怎麼賺錢的，只有高配車廠家的利益才是最大化！

買高配車不是任性有錢，就是被銷售忽悠！選擇低配邁騰不選擇高配速騰的人都是比較懂車或者是汽車自身的內行人！

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