在ofo在全國範圍內取消免押政策過後不久，最近ofo開始在武漢、太原、鄭州、昆明、西安等城市城市上調騎行收費標準，加大商業變現的力度。此舉被網友吐槽太過於粗暴，ofo做這種“得罪”用戶的事兒有何盤算呢?
漲價粗暴：3分鐘扣兩塊錢
有網友反映，ofo用戶在沒有提醒的情況下，進行了漲價。3分鐘0.56公里就收了2元錢。經查詢後才發現，調整後標準為起步價0.5元，時長費0.5元/分鐘，里程費0.5元/公里。1小時內最高收費2元，使用時長超過4小時，全部收費10元。
ofo回應：這不是漲價，是測試
“這不是漲價。是我們為更好服務用戶，根據用戶不同用車需求，探索更趨合理的計費方式。”ofo相關負責人對漲價一事進行回應，根據透露的信息來看，ofo或許正在測試新的計費方式，但ofo漲價已經成為趨勢。
評論：
根據網約車平臺滴滴的歷程可以看出，從共享單車齊推免費月卡，此後逐步加價，這是共享單車企業發展的必經之路。但不同點是滴滴在壟斷之後進行漲價，而ofo只是市場比較大，並沒有達到壟斷的地步，這無疑為ofo未來的發展埋下隱患。
在共享單車的市場中，至少有摩拜單車、哈羅單車兩家有實力和ofo競爭，市場發展也是風雲莫測。摩拜被美團收購，哈羅單車也正式入了阿里系，這兩家現金流充足，燒錢模式也可以繼續，各種優惠政策也不斷。而ofo想要獨立發展，那就必須漲價等商業變現的手段。但此刻使出卻不合時宜，不僅會造成用戶流失，還會降低品牌美譽度。
即使共享單車漲價大勢所趨，但ofo卻不適合此時去漲價。不過好消息是ofo已上線新一代信用積分體系，通過自有數據建立更加智能和完善的用戶信用考評機制。效果還不得而知，希望能取得想要結果。
我們還為您推薦了一些很受歡迎的文章如下：
瞭解更多關於碳纖維自行車產品優惠信息及行業最新諮詢，請關注我們！
閱讀更多 碳纖維自行車資訊 的文章
