在當下國內中大型豪華轎車的細分市場中，號稱"小邁巴赫"的奔馳E級絕對是當之無愧的明星車型，甚至在上市之初還出現了大範圍4S店加價提車的現象，足以見得其超高的人氣。
取得面子和奢華享受之間的平衡實屬難事，酷似邁巴赫的奔馳E級在這方面頗有心得。相較之E系中動力偏弱的E200L及昂貴的E320L，在奔馳E級長軸距車型中最走量的還是屬於E300L。接下來，小編為大家帶來關於奔馳E300L最全面的解析:
國內有特殊的軸距加長需求，這對於奔馳來說實在是家常便飯，但是比較奔馳E300L長軸車型與標軸車型，就會發現設計師的巧妙設計功力。通過類似S級邁巴赫的加長手法，加長C柱的比例，並將車門上的三角窗後移，豪華感因此增加了不少。整車線條相比於直接拉長後門顯得更為和諧，即使長軸距車型比上代加長65毫米，但是後門卻反而縮短了250毫米，後排乘客上下車更方便。
奔馳E300L的外觀設計遵循家族式設計語言，尺寸介於C和S級之間，整體中庸、奢華、低調，非常符合該級別車型的調性。經過國產化後提供商務豪華取向的立標版本和運動時尚取向的中網大標兩種外觀風格，具備不同的進氣格柵和包圍，以滿足不同消費者的需求。
在內飾方面，奔馳E300L繼承了S級的精細、華美，處於同級車型中的最高水準。雖然沒有像E320L高配車型那樣採用全真皮內飾包裹，但E300L整個內飾的裝嵌工藝、質感、配色足以令人稱道。其中控區域由超長貫穿式的兩款12.3英寸屏幕共同組成，顯示細膩、功能豐富、科技感極強。而車內所配備的世界頂級音響柏林之聲則提供了很高的聲學素質，由於奔馳E300L出色的車內靜音效果以及合理的揚聲器排布，使車主能夠獲得近乎完美的視聽享受。
座椅方面是奔馳車型的傳統優勢項目，在這代E級上被愈發地發揚光大。奔馳E300L的一體性座椅與身體貼合度高，內在填充物軟硬度適中，達到了支撐度與舒適性的平衡。
奔馳E300L匹配了全新M274系列2.0T渦輪增壓四缸發動機，該發動機運用了多項全新技術(水冷渦輪增壓器、類似寶馬的單缸0.5L單元)，渦輪遲滯極不明顯，油門響應變快，最大功率245 馬力(180千瓦)峰值扭矩370牛·米，動力水平已經接近之前的V6車型，整個動力輸出質感也非常類似。
奔馳自主開發出的9擋自動變速箱也同樣出現在E300L的動力系統中，這款奔馳當家的變速箱換擋積極、平順，在低速狀態的平穩度超過了同級寶馬 5系的水平。變速系統可提供經濟、舒適、運動、運動+四種模式，切換後行駛風格變化明顯，其中舒適模式最適合日常駕駛。轉向手感柔和，油門和變速箱都變得積極但不躁動，有很強的高級感。
奔馳E300L的整體駕駛感受是安逸、平穩。即使是激烈駕駛，過彎時方向指向性和車頭跟隨性都達到良好狀態，這源於其發動機艙內的大量鋁製輕質部件，包括水箱框架做採用了輕量化材質。
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