大眾汽車 德國當局已經罰款10億歐元（880,000英鎊），在布朗斯維克的檢察官認定該公司未能妥善監督其發動機開發部門，為長期排放醜聞提供“不允許的軟件功能”的汽車。
這涉及大約1100萬柴油大眾汽車配備了旨在規避排放測試的失敗設備。
大眾不會對罰款提起上訴。該公司發佈的一份聲明說：“經過徹底檢查，大眾汽車公司接受了罰款，並且不會對此提出上訴。大眾汽車公司通過這樣做承認了對柴油危機的責任，並認為這是朝著克服柴油危機邁出的又一重大步驟。“檢察官稱，罰款不會排除車主對公司提出的民事索賠。
德國罰款是對歐洲大眾汽車徵收的最大單一罰款，但該公司已經斥資175億美元與美國當局達成和解。這包括100億美元的美國汽車回購和47億美元的清潔汽車和排放抵消項目。
Dieselgate醜聞：以前的報道
專家們發現柴油機修理高爾夫使用高達14％的燃油
德國檢察官的罰款是根據一項研究發現， 大眾汽車的柴油機召回事故造成 大眾高爾夫 公司使用的燃料比在開展工作之前多使用14％。
澳大利亞汽車協會（AAA）的研究人員委託顧問在召回工作進行之前和之後對2010年的高爾夫進行評估。測試顯示，油耗平均增加7％，汽車以高速行駛時增加14％。
在召回工作完成後，儘管氮氧化物，一氧化碳和顆粒物的排放量較低，但高爾夫的排放量仍比新實際排放限值允許的排放量高出四倍。
根據AAA的規定，這些測試是“根據歐盟委員會的規定進行的，適用於澳大利亞的駕駛條件和車速限制”。
AAA的研究與顧問公司ABMARC聯合舉辦的國際汽車聯合會（FédérationInternationale de l'Automobile）進行的研究也發現，高爾夫在召回工作後產生了更多的動力和扭矩。
大眾汽車發言人Paul Pottinger強烈反對AAA的調查結果：“德國政府批准了大眾汽車的軟件更新，因為它沒有對測試條件下車輛的排放或燃油經濟性產生不利影響。
“測試這些汽車後的結論，與負責批准軟件更新的德國政府機構的觀點相一致，完全與AAA宣稱其測試結果相反。”
業主報告與柴油機事故修復問題
來自律師事務所Harcus Sinclair的一份早先報告指出，受柴油機事故醜聞影響的9,500輛汽車的車主，在召回解決排放問題的工作後，他們的汽車報告了5,052個問題。超過一半的人表示這是為了降低燃油效率，另有41％的人表示他們的汽車的動力和加速度都降低了。
BBC看門狗調查還發現多個車主抱怨他們的車進入跛行模式，導致道路上發生事故和其他危險情況。
該節目發現，在技術修理前後進行的獨立發動機測試顯示，廢氣再循環（EGR）閥的工作比應該更加努力。
來自Hypermiler.co.uk的Auto Express之前獲得的數字發現，在542名排放修復業主中，有87％的人遇到過機械故障 - 66.9％有EGR問題，14％有柴油機微粒過濾器（DPF）問題。
大眾當時辯護說：“技術措施的實施不會導致跛行模式的發生，也不會增加發生跛行模式的發生率。”
奧迪召回V8柴油A8
早在2017年11月，奧迪就透露正在召回其上一代旗艦A8的V8柴油版本。據稱，這些汽車建於2013年9月至2017年8月，超過了氮氧化物限制。
大眾汽車的英國老闆保衛職位
大眾汽車英國老闆保羅威利斯此前曾斥責這一建議，即他誤導了政府部長們公司在排放醜聞後願意為測試做出貢獻的程度。
儘管該公司承諾納稅人不會被自掏腰包，但運輸部（DfT）指控大眾未能為英國政府的排放再測試計劃支付費用。
雖然大眾去年11月支付了110萬英鎊，但DfT表示它希望從大眾獲得更多100萬英鎊，因為這家汽車製造商的行為讓人懷疑“整個行業的完整性”。
威廉斯專門面向汽車快車公司反擊說，他拒絕支付款項：“DfT向我們要求賠償200萬英鎊，但它分為兩部分：第一部分最初為110萬英鎊，用於支付重新測試的成本我們的車輛，然後他們還要求進一步100萬英鎊用於'巴士和出租車的未來市場監督'。
“我們仔細研究了一下，並得出結論說，我們支付了110萬英鎊的基礎。然而，去年11月17日我寫信給交通部長的一封信中，我解釋了為什麼我們不會為未來的市場監督付款。
“我已經與[交通部長約翰海耶斯]進行了三次會議，他沒有提到這件事。他告訴議會說我們要支付110萬英鎊。所以我的合理結論是他接受了我們的案子。“
世界各地的大眾排放醜聞賠償
在美國，大眾汽車與美國車主達成了價值175億美元（141億英鎊）的交易，購買受影響的車輛並賠償車主。雖然大眾汽車仍然面臨著歐盟委員會施加壓力，但並沒有類似的計劃。
歐洲
歐洲的呼聲越來越高，但迄今為止，大眾已經拒絕了索賠。不過，一些業主已經開始提起法律訴訟，反對包括愛爾蘭在內的汽車製造商。歐洲消費者團體已經表示，大眾集團沒有向業主提供足夠的證據和信息。
美國
早在9月份，美國法院判定第一名VW員工違反美國清潔空氣法律。資深工程師James Liang是開發非法失敗設備的工程師團隊的一員。梁先生已同意配合美國司法部對大眾集團的調查。
大眾汽車還與美國車主就柴油機排放醜聞達成了175億美元（141億英鎊）的和解協議，目前該協議已被美國法院批准。根據協議，大眾汽車將花費高達100億美元購買受影響的汽車和補償業主。它還承諾47億美元抵消超額排放和清潔汽車項目。
車主將可以選擇讓他們的汽車被大眾回購，或者將其固定。但美國當局尚未批准正式解決方案。最重要的是，消費者將獲得5,000美元至10,000美元的賠償。
韓國
韓國當局停止銷售80輛大眾汽車集團的車型，並在對柴油車排放醜聞展開調查後對該公司徵收1200萬英鎊的罰款。該公司偽造有關排放測試文件的指控導致大眾汽車，奧迪和賓利品牌的車型被撤銷。
什麼是失敗裝置？
該軟件由美國環境保護局（EPA）發現，可以檢測車輛何時進行排放測試，並啟動全面的排放控制措施，以產生比實際駕駛所獲得的結果好得多的結果。
最終結果是汽車在實驗室條件下通過嚴格的美國排放限制，但是當從測試臺上拔下插頭時，EPA表示柴油發動機排放氮氧化物（NOx）高達法定限制的40倍。歐洲的氮氧化物排放限值不如環保局的標準。
什麼汽車和發動機受到影響？
Volkswagen已經確定，大約有1,100萬輛配備EA 189 1.2,1.6和2.0升歐盟6款前期柴油發動機的柴油車含有“失敗裝置”軟件。這些包括：
大眾集團表示，以下數量的英國車輛將被召回......
- •大眾乘用車 - 508,276
- •奧迪 - 393,450
- •座位 - 76,773
- •斯柯達 - 131,569
- •大眾商用車 - 79,838輛
大眾集團為英國召回的汽車總數為1,189,906輛
召回涉及什麼？
2.0升和1.2升柴油機將接受軟件調整，而搭載1.6升柴油機的車輛需要安裝“流量變換器”裝置，以幫助發動機的計算機計算正在燃燒的燃料和空氣量。
這意味著約400,000輛英國汽車將需要機械更換 - 但大眾汽車表示，他們應該在不到一個小時的時間內在經銷商處製造。2.0和1.2引擎的軟件更新大約需要半小時。“
如果我擁有受影響的汽車，我應該怎麼做？
大眾醜聞不應該影響你的日常駕駛; 該軟件僅在檢測到正在進行排放測試時才會改變汽車的行為。然而，大眾和其他受影響的品牌已經在英國召回，如果涉及您的汽車，您將被聯繫。
如果您的汽車受到影響，您可以在下面的網站查看。所有你需要的是你的車的VIN號碼，它應該位於駕駛員側的擋風玻璃的底部角落或汽車的服務手冊中。
- • 大眾召回網站
- • 斯柯達召回網站
- • SEAT召回網站
- • 奧迪召回網站
我會得到補償嗎？
大眾已確認英國業主將不會受到排放醜聞影響的汽車的賠償。這是基於這樣一個事實，即大眾設計的修理據說對汽車的性能或經濟沒有影響，歐盟的法律也沒有被打破。在這個階段，大眾的剩餘價值似乎也不受醜聞的影響。
在某些情況下，“支持包”可能會以善意姿態提供給客戶 - 例如，如果生活在偏遠地區的業主面臨漫長的旅程，以便在他們的車上完成必要的補救工作。
我會支付更高的車輛稅率嗎？
不。運輸部（DfT）宣佈，如果他們現有的車輛被發現裝有失敗設備軟件，英國納稅人不會承擔較高的車輛消費稅（VED）。英國大眾汽車公司還表示，如果車輛被發現汙染更多，任何額外的稅務車主都可能會支付。
這對於排放和mpg測試意味著什麼，未來將如何看待？
已經有計劃在歐盟採取更嚴格的排放和MPG測試。世界協調輕型車輛測試程序（WLTP）計劃於2017年生效，並將引入全球一套排放測試標準。WLTP的開發更能代表現實世界的駕駛條件，具有更加動態的制動，加速和速度時間。
WLTP還將進行真實世界駕駛排放（RDE）測試，該測試將包含真實世界的排放測試駕駛場景。汽車將掛在機器上，記錄下他們在路上行駛時的排放物，並將它們送到計算機。
你認為大眾應該如何補救這種情況？請在下面的評論中告訴我們...
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