買電動汽車大家看的是什麼？顏值、顏值、配置、空間、價格還是續航能力？沒錯，這些都是消費者所考量的重點。尤其是那些擁有著較低售價同時還有較高續航的車型就完全是香餑餑了。今天電動君就給大家推薦4款續航在300公里以上，15萬元以內就可以搞定的電動汽車。
這四款車分別為“榮威Ei5”、“奇瑞艾瑞澤5e”、“吉利帝豪GSe”以及“比亞迪元EV”。讓人驚喜的是，這4款車的續航里程均符合300-400公里這一區間的純電動車補貼政策，以北京的2018年新能源車補貼政策標準為例，國家補貼為4.5萬元/輛，北京地方補貼為2.25萬元/輛，合計每輛車可補貼6.75萬元，相比2017年的補貼要增加了3.4%，而且個別廠家還會有補貼，所以消費者買一款純電動車的費用將遠遠低於官方指導售價。簡直是白菜價啊！
從外形上對比
榮威Ei5 倒梯形的大嘴式前臉是目前榮威品牌的家族式特徵，辨識度非常高，下部的鍍鉻飾條一直延伸至兩側大燈底部，有一種將頭燈托起的感覺。保險槓幾乎與車身融為一體，蜂窩狀的裝飾板可以帶來一定運動效果，配合兩側的鍍鉻“獠牙”，榮威Ei5顯得不怒自威。側面憑藉逐漸下滑的側面車頂線條、到C柱位置開始上揚的中腰線和斜向上的底邊腰線，榮威Ei5打造出了一種獵裝版車型的感覺。
艾瑞澤5e在造型上延續這燃油版艾瑞澤5的整體設計，精緻圓潤而且緊湊的造型讓這款車看上去十分動感。它的直流快充接口位於品牌logo下方，交流慢充接口則位於車身側後方的“加油口”位置。
帝豪GSe，有別於燃油車版車型前臉的水滴漣漪造型，帝豪GSe採用了EV家族專屬的回紋封閉一體式前格柵設計，造型上更加個性，同事可以帶來更低的風阻。它的快/慢充接口分別設計在車身左右兩側，直流快充接口位於主駕駛席一側的後翼子板上，而交流慢充接口位於副駕駛席的前翼字板上。
比亞迪元EV採用了比亞迪最新的“Dragon Face”家族式設計語言，在顏值上更進一步，而且與燃油車型相比更顯年輕時尚。元EV的直流快充和交流慢充接口均位於前格柵品牌logo下方，通過車內的開啟蓋板按鍵方可打開。
從內飾上對比
榮威Ei5 在家庭的舒適性到整體設計的美觀性上都做了充足的考量，精緻的細節處理上讓整個內飾充滿了豪華感。機械+7英寸液晶屏組成儀表盤顯示效果出眾，8英寸的中控屏同時集成了斑馬交互系統，讓車機更加智能。而且它的後背箱儲蓄空間在縱深和高度方面都有十分突出的表現，如果後排座椅放倒的話，整個後部的儲物空間將進一步增大，可以更好的滿足載物的需要。
艾瑞澤5e主打年輕的設計理念，雙筒式儀表盤搭配中控大屏，在功能上現實十分清晰，而且還內置了帶有語音識別功能的Clou-drive2.0智雲互聯行車系統，科技特性顯露無疑。
帝豪GSe全新的360°環抱一體座艙採用了大面積軟質材料包裹，黑色和亞光銀的配色讓整個內飾無論從觸感還是視覺都有很好的體驗。簡潔的內飾搭配液晶儀表和8英寸中控屏，物理和觸摸式按鍵的組合在提升了科技感的同時，也考慮到了操作的便捷性。
元EV延續了燃油版元的整體設計，對稱環抱式座艙加以銀色鍍鉻飾條的點綴，很有年輕氣息。由於外掛式備胎的設計，元EV的尾門採用側向打開的方式，將後排座椅放倒後，地板十分平整，大大提升了後備箱儲物空間的使用率。
從動力上對比
榮威Ei5搭載了最大功率85kW，最大扭矩達255N·m的永磁同步電機，同時搭載了35kWh容量的三元鋰電池組，帶來301km的NEDC工況續航里程能力。
艾瑞澤5e搭載了最大功率90kW，最大扭矩達276N·m的永磁同步電機，同時搭載了49kWh容量的三元鋰電池組，帶來351km的NEDC工況續航里程能力。
帝豪GSe搭載了最大功率120kW，最大扭矩250N·m的永磁同步電機，同時搭載了52kWh容量的三元鋰電池組，帶來353km的NEDC工況續航里程能力。
元EV搭載了兩套動力系統，其中低功率版本搭載了最大功率70kW，最大扭矩180N·m的永磁同步電機，而高功率版本則搭載了最大功率160kW，最大扭矩達310N·m的永磁同步電機，兩種動力配置均擁有305km的NEDC工況續航里程能力。
從售價和配置上看
榮威Ei5補貼後13.38-14.38萬元的售價，擁有著諸多實用配置，包括實用方便的無鑰匙進入和無鑰匙啟動系統，以及自動頭燈和自動空調功能，這些基本都是每次駕駛車輛都會用到的功能。其次，榮威Ei5共推出了兩款車型，其中14.38萬元的“互聯網旗艦版”車型是值得推薦的。因為相比於13.38萬元的“互聯網豪華版”車型，還增加了前/後排頭部氣囊、胎壓監測系統、定速巡航、主駕駛席電動調節座椅以及前排座椅加熱功能。
艾瑞澤5e補貼後13.98-15.98萬元的售價，相較於榮威Ei5在全系標配配置上略顯有些寒酸，而且很多實用配置也沒有配備。艾瑞澤5e共推出三款車型可供選擇，其中15.98萬元的“智酷版”車型是值得推薦的。因為最低配13.98萬元的“智尚版”在基礎配置上不算豐富，會對日常駕駛的便捷舒適性造成一定影響，而14.98萬元的“智享版”在功能上增加了胎壓監測系統、後駐車雷達、多功能方向盤以及全車車窗一鍵升降功能，在實用性上增分不少。另外頂配的15.98萬元的“智酷版”車型，在此基礎上又增加了倒車影像、定速巡航、電動天窗、LED日間行車燈以及自動頭燈等功能，讓更多實用舒適性的功能有所配備，大大增加艾瑞澤5e市場競爭力。
帝豪GSe補貼後11.98-14.58萬元的售價，在整體配置上是十分豐富的，但是在最低配車型上缺失了很多常用配置，雖然每款車型會通過配置拉開價格差異，但是諸多基礎配置還是應該有所配備的。帝豪GSe共推出了四款車型，其中12.58萬元的“領尚型”車型是值得推薦的。因為相比於最低配11.98萬元的“風尚型”車型，增加了電子駐車、後駐車雷達、自動駐車、無鑰匙進入系統、無鑰匙啟動系統、全液晶儀表盤、帶人機交互的8英寸中控多媒體系統、LED日間行車燈、自動頭燈以及自動空調等諸多實用配置。而高配的兩個車型，則配備了更多屬於“錦上添花”的越級配置。
元EV補貼後7.99-9.99萬元的售價，擁有著諸多實用配置，包括實用方便的無鑰匙進入和無鑰匙啟動系統，帶有人機交互的多媒體系統和PM2.5空調過濾系統。元EV共推出了四款車型，其中8.59萬元的“悅酷型”車型是值得推薦的。因為相比於7.99萬元的“尚酷型”車型，增加的6000元購車成本卻得到了胎壓監測系統、倒車影像、LED日間行車燈、自動頭燈、外後視鏡電動摺疊等近20項配置，所以這一車型將是元EV的走量車型。
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