電動汽車生產商特斯拉表示，它將在上海建設美國之外的首個超級工廠（Gigafactory）。對於一家將中國視為其第二大市場的公司來說，這一步是合理的。
上海市政府在一份新聞稿中表示，特斯拉超級工廠正式落戶上海臨港。該公司計劃每年生產50萬輛電動汽車，這是上海歷史上最大的外商投資製造項目。
特斯拉表示：“在獲得所有必要的批准和許可後，我們預計在不久的將來開始動工建設這個超級工廠，我們大約需要兩年的時間才會開始生產汽車，再過兩到三年，工廠將全面投產，每年生產約50萬輛汽車。”
然而，特斯拉麵臨著來自中國和外國品牌日益激烈的競爭，這些品牌正在開發數十款電動車型。
關於特斯拉的中國超級工廠，有五件事需要了解：
為什麼是現在？
這一聲明的發表正值中美貿易關係變得越來越緊張之際。但自去年以來，特斯拉一直在與上海市政府就建設一家可能的工廠進行談判。
今年4月，中國政府宣佈，將終止要求外國汽車製造商通過本土合作伙伴開展工作的限制。
包括通用汽車和日產汽車在內的其他汽車製造商一直不願將電動汽車技術引入中國，以避免在此類合資企業中與潛在的未來競爭對手分享技術。
為什麼選擇在中國建廠？
中國是全球第一大電動汽車市場。2017年，中國市場的電動汽車總銷量為46.8萬輛，是美國（20萬輛）的兩倍多。
中國通過向購買電動汽車的消費者提供補貼，以及削減補貼的雙積分政策，來推廣電動汽車技術。目前，中國已經是僅次於美國的特斯拉第二大市場。
在中國生產汽車將消除關稅和其他進口控制帶來的風險，還將有助於其發展零部件供應商網絡以支持服務，並幫助特斯拉吸引主流買家。
誰為建設中國超級工廠提供資金？
究竟誰來出資建設這個超級工廠，是一個非常重要的問題。
松下已經出資16億美元，幫助特斯拉在內華達州建造了價值50億美元的電池廠，它還願意為上海工廠的建設提供資金嗎？佔股5%的騰訊是否會為特斯拉在中國的新工廠注入新的資金呢？目前，我們無法知曉。但是顯然，特斯拉絕不可能利用自身資金來建造新的工廠。由於巨大的現金消耗以及負債累累的資產負債表，該公司無法拿出這麼大筆資金來建造新工廠。
在最近一個季度，特斯拉虧損了7.1億美元，不過該公司表示，它很快就會實現盈利。7月初，美國財經網站CNBC報道稱，風險資本公司Loup Ventures的分析師吉恩·蒙斯特（Gene Munster）預測，特斯拉將從9月份開始實現盈利。
特斯拉尚未給出上海工廠的建設成本。5月份，高盛的一位分析師預測，在上海建設一家全資工廠可能需要特斯拉投資40億美元至50億美元，而該公司在製造方面的支出預計約為25億美元。
特斯拉在中國的前景如何？
2017年，特斯拉汽車銷量估計在1.5萬輛以下，市場份額不到3%，這使得它在中國市場有很大的增長空間。中國市場仍在擴大，而美國和歐洲的需求則持平。
此外，特斯拉將大大滿足中國政府的要求，即電動汽車明年至少佔每個品牌汽車銷量的10%。這可能意味著，它可以將其獲得的信用積分賣給那些未能達到配額的汽車製造商。
中國電動汽車市場競爭如何？
中國電動汽車市場的競爭是激烈的和不斷增長的。比亞迪等本土品牌每年售出數萬輛混合動力汽車、純電動車和SUV。
北汽集團的EC系列車型起價為2.2萬美元，去年12月售出了1.3萬輛，幾乎相當於特斯拉2017年的總銷量。
通用汽車、大眾汽車和其他全球汽車製造商正投入數十億美元資金，與當地合作伙伴共同開發廉價車型。這些車型最早將於今年上市，遠早於在上海上市的特斯拉汽車。
總結
對於運營資金嚴重短缺的特斯拉來說，中國是一個難以攻克的市場。到目前為止，特斯拉在美國電動汽車市場上佔據統治地位，但它在西方高端電動汽車市場的巨大領先優勢在中國根本不存在。
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