SUV熱並未減退、自主高端SUV也是持續升溫。前有WEY和領克的成功，後有Mattu的不甘人後，企圖分一杯羹。Mattu這一單詞來源於希臘語，意思為“上帝的禮物”，也可以看出長豐獵豹對Mattu的期望，那麼這款車到底如何？軲轆哥來到海鷗島和大家一試究竟。
1、外觀內飾：簡單複習一下
此前公司旗下愛買車已有很多關於獵豹Mattu的文章了，不過這裡還是簡單介紹一下Mattu，前臉是官方宣稱靈感來自於“騎士鎖子甲”的進氣格柵，配上雙透鏡的LED和C形霧燈，整車實車整體外觀效果並不俗。結合價格和定位來說，這種視覺衝擊力也算是相當到位。
車側線條則不像前臉一般英氣外露，但也不缺亮點。前後貫穿的高腰線非常符合車子的格調，前翼子板的鯊魚鰓裝飾也恰到好處，不會給人太冗雜的感覺；輪胎方面，除了低配車型，Mattu一律配備20寸的多幅圓盾型輪轂。
尾部採用貫穿式一體的LED尾燈設計，點亮後的LED燈帶呈劍鋒造型；排氣管方面就採用了比較內斂的隱藏式雙出設計。車身尺寸長寬高分別為4696/1906/1709mm,軸距2700mm，不太標準的緊湊型SUV身材，比普通的緊湊級SUV還要偏大一點。
不避言，Mattu有著一副和某馳S級相似度極高的內飾，就不過多嚼這個梗了，這還得看個人的接受程度。但無可否認，首先在內飾用料方面，Mattu就獻上了足夠的誠意。無論是中控臺，方向盤或是門把手等，厚實的真皮包裹在觸覺層面給予了乘坐者非常好的印象。
連屏的雙12.3寸巨幕確實有其獨到之處，液晶儀表的距離更靠近駕駛者，中屏有足夠多的內容物顯示出來，實際使用中確實方便舒心；中央多媒體的種種功能都足夠順手，藍牙連接播放音樂、音響均衡器調節等功能也為這次試駕活動增色不少，另外中屏也支持倒車影像視頻的功能。
說兩個比較考慮周到的設計，雙屏上方的一塊板很好地起到了遮陽作用。我們在試駕當天的太陽十分之大，但並沒有影響到雙屏的顯示，這一點值得點贊！另一個就是中央扶手箱的縱深非常深，且裡面配有兩個USB插口和點菸器插口，其中一個USB插口還可直接連入多媒體系統，手機互聯非常方便。
有所欠缺的也稍微提下，空調出風口方面，造型樣式無可挑剔，但實際出風效果多少被造型影響，且後排的出風口偏小，導致整體的出風效果其實並不優異。
2、動態駕駛：更適合顛簸路面
說到駕駛部分，軲轆哥認為Mattu行駛有其一種很獨特的特性。先具體不說何種特性，如果有一上來就“平順”、“高級感”之類的媒體，那必然是在敷衍大家，或者大家也看下去軲轆哥怎麼說。
實話實說，Mattu在平直路面上的行駛感並不好，主要體現在其底盤在橫向層面存在較大的曠量，其實整個底盤保有一定緊實感，點與點之間韌性足夠，無奈車身姿態的保持做得並不出眾，舉個例子——像是肥皂盒蓋略大於底座的那種跳脫感。整個行駛中能明顯感覺到簧上產生不必要的晃動。
這一點在另一個方面其實是可以得到驗證，那就是過彎。Mattu在公路上行駛時的側傾抑制其實非常不到位，而且這是一臺高度1米7、車重1.7噸不到的SUV車型，但其側傾程度可以說完全大於預期。
再來說一說動力、轉向和剎車，也就是動態中駕駛者能主觀控制的三個部分。1.6T的寶馬王子（prince）發動機，配6DCT雙離合變速箱，發動機在1600轉就能迸發峰值扭矩，且一直可維持到4000轉。整個動力系統勝在需要輸出時，變速箱能通過很快速的降檔來配合輸出，過程十分快捷。但在平時道路上行駛時，老實說平順效果一般般。
轉向則在左右5°能明顯察覺出虛位，不過隨著圈數增大，轉向比非常均勻，且方向盤不算重。剎車沒有明顯虛位，基本能做到很好制動，且到中段偏後的也依舊沒有出現強烈的抱死感。說到這裡可能有人覺得軲轆哥是黑Mattu了，歸納這麼多，其實就是為了說下面這件事。
一輛車，動力偏向於瞬間達到穩定高輸出、轉向偏均勻、剎車有力道但不武斷、底盤有曠量；這其實並不一定是不好，而是它不自覺地表現出更符合越野車的底盤特性。
Mattu絲絲隱隱給人一種越野車的感覺。恰好我們找到一段坑窪路面，路面上起伏不平且充滿了大大小小的沙坑，最深的坑窪不乏沒過1/3車輪。而意想不到的是，Mattu在這種路況的時候，卻表現出一反之前的“有精神”！
說起來很奇妙，我們經過多次反覆試驗這個並非主辦方設置的環節，之前說到的底盤曠量，又恰好變成了不平坦路面行駛中的一個晃動餘量，在顛簸搖晃的情況下，這種曠量反而更能帶給乘坐者舒適和帶給駕駛者信心，而這種設定恰好經常出現在越野車上；在持續穩定的油門輸出下，Mattu“鏗鏗鏗”地就通過了坑窪砂石路面。相信麼，平坦道路上的Mattu表現得睡眼惺忪，在顛簸不平的爛路上卻反而不露懼色。
這個時候懸架的特性就表現出來了，前麥弗遜後多連桿的懸架非常好的控制了車身跳動。方向盤的少量虛位更是恰好防止顛簸帶來的方向偏擺，活脫脫的越野車設定。而較軟的座椅則更加讓我們感受不到路面的兇險，同車的媒體也如此認為。儘管活動方和廠家並沒有宣傳這個點，但Mattu的非鋪裝路面行駛能力，真的讓人完全沒有投訴。
貼一條來自同車媒體同行的朋友圈作證，裡面是我們滿身泥痕的試駕車，“長豐該有的軍工男人味！”沒錯，騎士的鞋子又怎麼能一塵不染？
同樣是做自主高端SUV，比起WEY和領克“嬌貴”的出身，鐵血軍工出身的Mattu似乎更為硬派。很難得有一臺車能在爛路上比在公路上更能帶給人愉悅感。良心推薦，假如您平時生活中經常要跑爛路，又不想要一臺外觀太像工具車、內飾有面子的車子，Mattu或許很合適您。
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