在此次北京車展上，作為國內SUV領導者的哈弗品牌發佈全新車型序列F系首款車型哈弗F5耀世登場。而哈弗H4、新哈弗H6 Coupe、全新哈弗H6、2018款哈弗H7、哈弗H9-8AT等主力車型也齊齊亮相，展現哈弗在產品方面的強大戰力。
要說哈弗成功車型，在銷量方面最成功的肯定是H6。但是在口碑及越野能力方面最成功的還得是哈弗H5，哈弗H5作為硬派越野車，強大的發動機、適時四驅、伊頓差速鎖一樣都不差！
哈弗H6
哈弗H5
新款H5將繼續搭載2.0T汽油和柴油發動機匹配6速手動變速箱。搭載TOD智能適時四驅、伊頓差速鎖、電控分動具備、2H、4H、4L等，可以很好的適應各種路況。
下面通過這個視頻告訴大家為什麼有了伊頓差速鎖才可以讓哈弗H5成為真正的硬派越野，告訴你們在越野情況下伊頓差速鎖起到了多麼重要的作用
在國產車型中不僅哈弗裝備有伊頓差速鎖，比亞迪全新唐SUV，宋DM，五十鈴D-max和MU-X，江鈴域虎和域勝，北汽B40和B80通用Silverado，Colorado，福特Expidition等車型均出廠配備有伊頓差速鎖，增加了這些車型的越野能力
越野利器——差速鎖
什麼是差速鎖？
那為什麼需要差速器呢？
差速鎖和差速器又有什麼關係呢？
我們知道為了讓車輛轉彎時更順暢，每輛汽車當中都有差速器這樣東西，來平衡轉彎時兩側車輪的輪速差。而差速鎖是為了不讓差速器工作，保證兩側的車輪轉速相同，因此，差速鎖可以理解成“鎖住差速器”。
在某些情況下，差速器會成為汽車前進的障礙。比如車輛越野時，當左右車輪處在不同附著係數的路面上時，如一側冰雪、一側鋪裝路面，此時一邊車輪打滑時，動力會全部通過差速器跑到這隻打滑的車輪上，即便你猛踩油門，也只能使這側車輪空轉，而對側的車輪則因為驅動力矩不足而無法前進，造成車輛陷入無法移動的困境。此時，差速鎖將兩個半軸進行鋼性連接，使其成為一個整體，從而失去差速作用，這樣兩側的車輪都可以得到相同的動力，車輛便可以擺脫困境。目前，
主流的差速鎖有手動機械式差速鎖和伊頓式差速鎖。
差速器和差速鎖雖然僅有一字之差，但作用卻完全相反，差速器是讓兩側車輪允許有速度差，差速鎖是不允許兩側車輪有速度差。當下的皮卡車上都配備了差速器，但不是所有車都有差速鎖，雖然差速鎖並不是必需品，但對一些喜歡越野或者執著於改裝的愛好者來說，一輛配備差速鎖的越野車還是很有必要的。
伊頓差速鎖又分為
機械式差速鎖（MLocker™）
電子差速鎖（ELocker™）
機械式差速鎖（MLocker™）
採用全機械結構，無需人工控制，可自動感應車輪的打滑情況，只要兩輪間形成超過100轉/分鐘的轉速，瞬間鎖死車輪左右半軸形成一個整體，顯著提高了車輛抓地力。
電子差速鎖（ELocker™）
可以在駕駛者需要時進行鎖死，將車軸形成一個整體，為車輛提供最好的牽引力。而且在行車電腦的控制下可以智能的判斷哪些情況下鎖止是安全有效的，即使當車輛行駛時無意中按下鎖死鍵，差速鎖也不會鎖死。
伊頓差速鎖的優勢所在！
伊頓公司在研發高性能差速鎖的首要條件是：維持原車差速器的尺寸，不對原車零件做更改。
而在電子差速鎖研發初期，想要維持原車差速器的尺寸成為了一個很重要的難題。針對這一問題，伊頓公司採用了全新的設計，通過觸發機構（電磁線圈等）和鎖止機構（鎖止環等）分佈在差速器齒輪的兩側（兩組機構貫穿差速齒輪的鎖止鎖銷聯動），差速鎖的內部空間得到了充分利用，從而既能實現鎖止，又保證了零件的抗扭強度且維持了原始尺寸。這也就是伊頓電子差速鎖的優勢所在。
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