面前的氧氣面罩脫落，飛機緊急下降，這驚險一幕發生在7月10號香港至大連的國航CA106航班上，好在飛機最終安全落地。13日民航局通報，事件是副駕駛吸菸並操作失誤所致。
當時飛機上究竟發生了什麼？誰該為這起事件負責？
事件親歷者講述驚魂一刻
△事發航班上乘客手機拍攝
機上廣播：女士們先生們，現在飛機客艙失密，正在緊急下降，請保持安定，繫好安全帶，氧氣面罩已經脫落，請用力拉下面罩，罩在口鼻處進行正常呼吸。
據官方通報，發生險情時，機上共有153名乘客，9名機組成員。一次違規行為帶來的誤操作，使162條生命處於巨大的威脅中。
遼寧大連市民王先生是CA106次航班上的一名旅客，他說，飛機進入巡航狀態後，空乘人員開始發放飲品，就在此時，機艙內的旅客氧氣面罩突然掉落。
記者：當時氧氣面罩落下之後，機艙裡的乘客都是一個什麼樣的反應？
CA106航班旅客 王先生：乘客的素質都很好，大家都很平靜很安靜，可能也是因為嚇到了，當時大家沒有什麼尖叫。
王先生說，當時飛機從一萬米左右持續下降到了約三千米的高度，這期間，機艙內的空調似乎停止了工作，客艙越來越悶熱，旅客們一直在用氧氣面罩呼吸。
CA106航班旅客 王先生：
機艙溫度應該達不到40度，但肯定是能達到三十五六度了。突然整體的空調系統又來了，又啟動了，緊接著機長就直接廣播說故障排除了。
王先生說，隨後飛機再次攀升，飛往大連，可9點30分左右，機艙廣播再次發出了“機艙失密”的警告。不過，這次，機長很快通過廣播告知旅客，剛才的報警，是系統誤報。
晚上10點半左右，這架航班降落在了大連國際機場，王先生告訴記者，整個航行過程中，機組人員並未對飛機發生的問題作出解釋。直到11日晚8點，中國國航才通過官方微博首次對事件作出回應。
事件系副駕駛吸菸並操作失誤所致
到底是什麼原因造成這樣的空中驚魂呢？中國民航局13日給出了答案：事件是副駕駛吸菸並操作失誤所致。
中國民航局航空安全辦公室副巡視員 喬以濱：
7月10日，國航B737/5851號機，執行CA106香港-大連航班。機組在廣州管制區域，誤把空調組件關閉，導致座艙高度告警，機組按緊急釋壓程序處理，釋放客艙氧氣面罩。在下降到3000米高度後，機組發現問題，重新接通空調組件，增壓恢復正常，繼續飛往大連安全落地。
初步調查系副駕駛因吸電子煙，為防止煙味擴散到客艙，在沒有通知機長的情況下，準備關閉客艙再循環風扇，但卻誤關了相鄰的空調組件開關，導致客艙引氣不足，增壓告警。
目前詳細原因仍在進一步調查核實中。局方將根據調查結論，依法依規嚴厲查處。
以“零容忍”態度 維護航空安全
喬以濱表示，民航部門要嚴防鬆懈麻痺，切實加強安全工作組織領導，加強安全防範，嚴格落實責任，以“安全隱患零容忍”的態度，維護行業平穩順暢的安全運行總體態勢。
航班不安全事件 飛行員該當何責？
造成安全隱患的原因已經初步查明，但有些問題還是在人們的心中劃下了大大的問號。
在對乘客禁菸的航班上，機組成員為什麼可以吸菸？而飛機在氧氣面罩脫落、緊急下降後，是否還可以繼續飛往目的地呢？
關鍵問題一：機組成員可以吸菸嗎？
這起航空安全事件發生後，有關飛機上能不能吸菸的問題，成為了熱議的焦點。
其實早在1997年12月30日，相關規定就明確，飛機上禁菸的規定，同樣適用於民航及駐機場部門工作人員，只是未明確說明在飛機駕駛室內禁菸。而按照2017年10月份修訂的《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》關於禁止吸菸的有關規定，任何人不得在按照本規則運行的飛機上吸菸。不過，有專家表示，該條例有兩年四個月的過渡期，航空承運人應於2019年12月31日之前完全符合本次修訂版的要求。
《航空知識》雜誌主編 王亞男：
飛行的控制區域，特別是指駕駛艙內，對於吸菸只是不提倡，但是不作強力禁止。這主要是出於對於有些飛行員對於香菸依賴性的考慮。
這起事件中，副駕駛員吸菸行為是否違規？仍有待相關部門給出答案。
關鍵問題二：緊急下降後能否繼續飛行？
業內人士指出，機組成員誤操作導致飛機緊急下降後，飛機沒有選擇備降而是重新拉昇高度繼續飛行，造成的安全隱患會更大。
《航空知識》雜誌主編 王亞男：
這種情況下最好是就近備降。因為緊急供氧系統被啟動的情況下，就意味著你再遇到險情， 供氧系統是不能第二次連續供氧的。
如果繼續飛行，一旦再次出現客艙釋壓，最快只要15秒鐘，乘客就可能因缺氧而失能。在這起事件中，機組成員的處置是否得當？有關部門仍在進一步調查中。
處罰吸菸機組 停止飛行解除合同
針對7月10日CA106航班緊急下降事件。國航昨天下午已做出回應：決定對涉事機組做出停止飛行資格、並依法解除勞動合同的處理。對負有責任的相關管理人員進行嚴肅處理。建議民航局在完成調查程序後，對涉事機組的從業資格做出處理，吊銷其持有的飛行員駕駛執照。
▣ 來源 | 央視新聞
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