途樂的存在，一直都是與陸地巡洋艦相提並論的。
他們彼此之間，都是實力相當的對手。
途樂Y61在街面上還是可以見到的，這輛途樂4800來自於2004年。
它的車身尺達到了長5060mm、寬1930mm、高1855mm，軸距為2970mm，前後輪距分別為1605mm和1625mm，最低離地距215mm，最小轉彎半徑6.1m，自重達到了2335kg。
這臺車屬於2004年五代途樂的中期改款車型，它搭載的是代號為TB48DE的全新直列6缸4.8L汽油發動機，最大功率252馬力，最大扭矩420N·m，當然，途樂Y61還有多款柴油發動機可供選擇。
陸巡從80系列開始就將其前懸掛改為了兼顧公路駕駛的獨立懸掛形式，而途樂Y61則還在堅持前後硬橋懸掛的設計。
憑藉傳統梯形大梁結構，前後硬軸配螺旋彈簧懸掛表現的更可靠更耐用，使得Y61成為了國內眾多越野愛好者心目中的寶馬良駒，在現在國內許多的越野賽事中，還會經常看到它的身影。
從Y61的背景看，短小的尾燈，尾掛備胎，和陸巡很像。
坐進車內，一下就會感覺到這是一臺老車的內飾，畢竟十多年了，當年流行的元素現在早已顯得呆板保守，但和它的上一代Y60相比，Y61確實在內飾上下了更多的功夫，各項配置得到了顯著提高。
巨大的空間乘坐起來也非常的舒適。
5檔手自一體變速器。
後排空間同樣巨大，第二排座椅的腿部空間讓人滿意，橫向空間即便是乘坐三位成年人也不會有任何問題。
真皮包裹的座椅雖然和豪華轎車不能同日而語，但做為一輛硬派的越野車，已經很不錯了。
它是7座的佈局，第三排座椅被拆卸掉了，擴大了後備箱的儲物空間，尾門是對開的設計。
不管是Y62，還是Y61、Y60，它們都是一部好車，強悍的越野性能和良好的乘坐舒適度，讓它們成為了你長途穿越時最忠實的夥伴，途樂和陸巡一樣，都是全地形SUV的大師！
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