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作為世界上第一種第四代戰鬥機，F-22的戰鬥力廣泛地受到關注。但是有一個問題被提出了很多次，而且還被廣泛討論，那就是：F-22的內油很多，但航程和作戰半徑卻很小。
首先，F-22的內油雖然很多，但是F-22的耗油卻是很大的。根據公式，飛機的油耗等於發動機的千克燃料推力乘以耗油率再乘以飛行小時。這樣，兩臺F119-PW100提供了澎湃的推力同時也就提出了非常嚴苛的燃油要求。8200千克的JP7燃油只能讓這架飛機飛行1600公里，而即使犧牲速度和隱身後，加裝了四個副油箱的F-22也只能飛行2960公里。
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其次，由於採用了二元矢量推力噴口，F119-PW100會損失部分推力，為了彌補這些推力的損失，達到技術指標，普惠公司不得不額外增加了發動機的推力。結果，本來耗油量就十分驚人的發動機現在的燃油消耗就更加可觀。對比一下，同樣採用大推力發動機，使用三元矢量噴口的蘇30MMK在僅使用內油的情況下航程就能達到3500千米。
最後，F-22雖然有腿短的毛病，但是這並不代表她不適合作戰。在設計之初F-22是用來在歐洲戰場上掃除蘇27系列戰機的，短航程沒有任何問題。當戰場從歐洲轉移到亞太后，700公里的作戰半徑確實有些捉襟見肘，但是，美軍擁有世界上最多的加油機，利用加油機對整個F-22機隊進行空中加油都沒有任何問題，F-22的航程問題也變得不那麼明顯。
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現在，隨著F-35的大量服役，F-22的短腿問題正在逐漸緩解，而我們面臨的壓力也將越來越大，只有我們穩步推進殲20，建立起均勢，才能確保我們的安全。
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