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人過四十，就像邁過了一道分水嶺。從幼稚到成熟，從慌張到穩重，開始知悉生活的真諦，漸漸明白身上的重擔責任。“四十而不惑”，這是孔子在《論語》中的自我報告。
42歲的王秀金也有著自己的生活節奏，波瀾不驚且有條不紊。
“開心也是一天，不開心也是一天，沒必要和自己過不去，把自己搞得那麼糾結，一切順其自然。”正是因為這種從容面對生活的態度，才讓王秀金在平淡無奇的枯燥工作中找到滿足，也得到快樂，“我對現在的工作和生活很滿意，每天開個小車，每個月少了幾千，多了近萬元的收入，時間很自由，比在辦公室上班強多了。”
俗話說的好，窮人家的孩子早當家。來自山東莒縣的王秀金，未滿十七歲就已經離家外出打工。來臨沂之前，他輾轉山東多地，卻始終找不到一份適合自己的工作，更別說是一個安身立命之所。“我去過濟南，也在青島、諸城待過好幾年，但是一事無成，也沒攢下什麼積蓄。後來經朋友介紹到臨沂這邊做鋁合金生意，一晃八年就這麼過去了。”
讓王秀金沒有想到的是，自己最終會進入貨運行業成為了一名卡車司機。王秀金告訴《卡車之友網》說“我們老家那邊開卡車的不多，家裡也沒人幹這一行，當初買一輛微卡，也是為了送貨方便。後來，我發現乾貨運比我自己做鋁合金生意還賺錢，收入也更穩定，所以就改行當起了司機。”
王秀金說，自己購買的第一輛車是一輛二手的時代微卡，並從此與福田時代結下了不解之緣。“六年的司機生涯中，我再沒有用過其他品牌的微卡。”
“2012年，我去二手車市場買了一輛單排的時代馭菱。那是輛2009年的車，雖然比較舊，但質量很不錯。開了差不多五年時間，一直到車輛報廢也沒出現過什麼大問題，也就偶爾會有點小毛病，畢竟是輛二手車，不可能完美無缺。” 王秀金說，這次用車的經歷也讓自己對時代馭菱微卡的印象深刻，去年3月，當再次需要用車時，他毫不猶豫的選擇了一輛雙排時代馭菱V5。
王秀金告訴《卡車之友網》，自己現在駕駛的這輛福田時代馭菱V5雙排微卡，主要在山東境內運營，服務於臨沂的各家配貨站和搬家公司。
“車買了有一年多，大部分時間都在臨沂市區跑，偶爾也會拉貨去煙臺、青島、濟南等地，什麼活都幹，每個月基本上都能跑5000公里。最讓我滿意的是車輛的速度和油耗，這個車用的是華源萊動的發動機，最大馬力高達68匹，車速非常快，平常空車在高速上跑的時候，也能和人家的小轎車賽賽車，大大減少了我的運貨時間。實際油耗百公里具體多少升我不太清楚，反正加200塊錢的油跑500多公里完全沒問題，比以前那輛車低多了。”王秀金說。
馭菱V5超高的性價比也在採訪的過程中被王秀金屢屢提及，他告訴記者，馭菱V5這款微卡總體性能很不錯，不僅價格親民，車輛的質量和舒適性也非常高。
“我經常去的那個配貨站，就有很多朋友在開這個車。因為馭菱V5的質量真的很好，我基本上每天都在開，最多的時候還裝過三噸貨，用到現在也沒出現過什麼小毛病，也就換過一次剎車片。它的座椅和臥鋪非常舒服，像我這樣的山東大漢坐在車裡也不會覺得憋屈。”王秀金還認為，馭菱V5寬敞的內部空間和駕駛室良好的隔音效果，也為長途運輸的司機們提供了一個很好的休息場所，“當初我買個雙排車，就是因為以前那輛車開車去外地不方便，睡在車上不舒服，住旅館又捨不得花錢。現在就很好，累了就可以躺在車內的臥鋪休息，車門一關，外面也沒什麼噪音。”
對於福田時代“全程無憂”的服務理念，王秀金同樣讚不絕口。他表示，福田時代的服務點很多，每次自己去站點做保養，售後人員的態度都很親切，“服務速度挺快，不會浪費時間。”
“馭菱V5外形不光好看，車價也不高，我最初是貸款買車，但開了沒幾個月，就賺錢把貸款還上了。自己一個人開也不用僱司機，除了正常加油、保養和保險的費用，剩下的錢基本上都是純利潤。”王秀金感慨道。
值得一提的是，雖然如今物流市場普遍不景氣，眾多中重卡司機由於成本上升、運費偏低等原因利潤縮減嚴重，可王秀金卻對當前自己的收入比較滿意。“我們開這種小車，運費一般不會有大的變動，不會高到哪裡去，也不會降得太狠，只要自己肯努力，辛苦點多拉幾趟活，一個月掙萬把塊錢完全沒問題。”
“之前也有朋友跟我介紹過別的車，說我現在不缺錢，為什麼不換一個更好的品牌，買一輛更好的車呢？說實話，這幾年我開時代車習慣了，和它一起‘戰鬥’我比較放心。”
有人說，男人的友誼像美酒，越是沉澱越讓人回味無窮。王秀金說，自己和手裡的這輛時代馭菱V5，就是兩位每天奔赴戰場的戰友，既一起面對槍林彈雨，也一起創造美好的生活。
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