2001年8月寶來正式進入了中國市場，讓大家感受到了什麼才是真正的運動型轎車，因此也就有了"駕駛者之車"的美稱，不過隨著市場需求的改變，寶來也作出了不少妥協，開始漸漸的靠攏於家用轎車，而17年之後，這個老夥計有了全新升級，變得更加人性化，那它行駛感受是繼續家用還是延續之前的運動呢？
1：外觀方面
全新MQB平臺的採用，使得其尺寸有了全面增加，而且車身線條感也變得更為舒展，尤其是尾部和側面腰線調整更為明顯。X型前臉非常凌厲，不僅提高了整車顏值，而且體現出了跟上代車截然不同的風格。尾燈類似於鷹頭的造型顯得格外修長，增加了尾部的視覺寬度，再在各層級線條的搭配下，營造的層次感更為強烈。
2：內飾方面
全新寶來的內飾充滿居家風範，整體佈局簡約實用，稍微傾向於駕駛者的中控臺很好的照顧了駕駛員感受、空調出風口被挪到中控下方之後，有了劃分更好的功能區域。在儲物格設計上，設計師也充分考慮到了駕駛員的感受，變得更加人性化。硬塑料包裹的中控臺跟同級合資車水準差不多，不算出色，但也沒有明顯拖了整車後腿。
3：動力方面
頂配車採用的是高功版1.4T發動機，馬力最大110kw、扭矩最高250Nm，跟老款發動機相比，動力方面有了較大的提升，匹配的變速箱還是原先的7速DSG。另外，它還提供了1.5L自吸+5MT/6AT的動力組合。雖然提升了一定的動力性能，但是開起來感覺不是很明顯。油門整體比較線性，上手很容易，在1700rpm左右就能體驗到爆發力。
4：懸架方面
懸架設計方案還是原先的前麥弗遜+後扭力梁，整體偏向舒適，不過減震器加入了液壓緩衝系統，在應對連續顛簸或者路面細碎時韌性十足，表現相當出色，不會有太多的震動傳遞至車內。但在處理連續坑窪路況時就顯得有點吃力，不過大多數同級車基本上也都是這個表現，整體來說，底盤調教要比很多同級車優秀。
總結：新寶來採用了新MQB平臺後，有了全面升級，不僅有了更加人性化的內飾佈局和更好看的外形，同時還進一步提升了行車質感，增強了舒適性和內部空間表現，在同價家用車中，具有了更強的綜合實力。
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