通訊員 劉文忠 沈濤
開（工）累（計）完成投資、隧道成洞均超四成
記者從中國鐵路昆明局集團有限公司獲悉，7月18日，由中國水電十四局承建的中老國際通道玉磨鐵路大團山隧道順利貫通，這是全線首座2公里以上隧道的貫通。同時，玉磨鐵路開累完成投資、隧道成洞均超40%，為全線按期建成通車打下了堅實基礎。
大團山隧道位於西雙版納傣族自治州景洪市境內，全長2105米，為雙線隧道，洞身最小埋深僅為13m，具有淺埋、偏壓等施工安全風險。自2016年7月開始施工以來，經過建設者歷時兩年的艱苦奮戰順利實現貫通。
中國水電十四局玉磨鐵路項目部經理鄭先燦介紹，作為全線唯一非鐵路專業出身的參建單位，公司在建設中高起點策劃、高標準組織、高效率推進，特別是針對隧道淺埋、偏壓等易造成坍塌、變形的特點，積極採取短進尺、弱爆破、強支護、勤測量的施工方法，全力確保隧道按期順利貫通。
“中老國際通道玉磨鐵路自全面開工以來，各項工作嚴格按照施工組織優質高效順利推進。目前，玉磨鐵路開累完成投資和隧道成洞均超過設計數量的40%，為全線按期開通運營打下了基礎。” 滇南指揮部景洪段落指揮部副指揮長張德方說。
玉磨鐵路北接玉溪，向南經普洱市、西雙版納州，至中老邊境口岸磨憨，與在建的中老鐵路老撾段相連。線路全長508公里，為國家I級電氣化鐵路，開行旅客列車速度目標值160公里每小時。這是我國推進“一帶一路”倡議、與周邊國家互聯互通的重要交通基礎設施。
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