7月4日上午，海航總部。
一片慌亂！董事局很多宣傳資料都封存了，似乎發生了大事！
誰也沒想到，隨之而來的會是一個訃告！
海航集團發佈訃告稱：王健在法國普羅斯旺的阿維尼翁附近進行考察時，不幸從10米高的地方摔下，搶救無效，不幸離世，享年57歲。
與此同時，海航集團的官網全體換為灰色！
很多人可能並不熟悉王健，甚至是沒有聽說過這個人。相比於海航董事局陳峰，王健要低調神秘很多。
和大多數互聯網公司一樣，海航管理幹部被劃為“M”（Manager的縮寫），後綴的數字劃上等級。王健位居M15，這一級僅其一人，在他之上，只有陳峰的M16。作為海航集團有限公司聯合創始人,一名擁有雙管理學位,憑藉豐富的民航管理經驗、較強的國際談判能力，他參與創建海南省航空公司,組建海航集團，而另一面，他卻極少出現在公開場合，就連內部活動也很少參加。
王健說：“一個公司不能出現兩個聲音、兩面旗幟。海航的代言人、代言名詞只有一個：陳峰！”
排除萬難，只為鑄造“藍天夢”
雖然站在聚光燈下的一直是陳峰，但王健卻是海航集團“背後的男人”。他在海航集團25年的發展歷程中，起著主導作用！
1983年畢業於民航大學的王健，和陳峰一起在中國民航總局工作，同一個辦公室，同為處級幹部。
30年前，海南經濟特區橫空出世，跟隨著“十萬人才下海南”的浪潮，王健和陳峰帶領著陳文理、李先華等一批有為的年輕人奔赴海南，為了鑄造一個“藍天夢”，開始了艱難的創業。
在創業之初，正值海南房地產最旺的時候，土地和房價日異月殊。即使手握千萬資金，海航人依舊為巨大的資金缺口而發愁。
當時，海南省一年的財政收入不夠7億元，但買一架波音幹線飛機卻需3億多元。以海南當時的財政實力，距離王健他們的藍天夢還是十分遙遠的！
初期，海航的資金僅限於當時政府給的1000萬元的創業經費。這點錢對於做航空來說，簡直是杯水車薪，連一個飛機翅膀都買不了。
為了籌藉資金，王健帶著一行人租用部隊的飛機，沒有人手，他們就自己當搬運工，把旅客的行李徒手搬到飛機腹倉，加班到半夜是常事，累了就席地而睡。甚至還因在三亞汽車站賣機票，被人轟趕，只能在大街上擺地攤賣!
在克服了體制、資金、人力等重重困難之後，1993年5月2日，海航正式投入運營。開航的第一個航班是從海口飛北京，時任董事長的王健親自擔任值機員，為旅客辦理值機手續後，還作為服務引導員親自送每一位旅客上機！
十進十出華爾街，成功獲得融資
1995年，隨著業務不斷拓展，發展中的海航再一次陷入了資金瓶頸。聽旁人說“在美國能挖股票，還能開飯莊”，當時對股票一無所知王健和陳峰，只拎著一個包，就跑到美國華爾街，用自學的英文給投資人講海航100萬美元起步的故事，隨後，兩個人在三個月內十進十出華爾街，回答了索羅斯數百個問題，最後成功的說服索羅斯參與到海航的融資中。
同年，國內企業對融資的概念尚且懵懂的時候，海航已成功募集2500萬的外資，成為國內企業第一家中外合資的航空公司。
力推海航轉型，總資產達3448億
2000年左右，基於發展需求，王健力推海航轉型。他說：“改變在於變，不在於改；變在於動，不在於靜。就像太極八卦理論，太極生兩儀，兩儀生四象，四象生八卦，八卦生六十四卦”。
在海航的轉型上，王健提出了“一主兩翼”思想，從單一的航空客運模式向旅遊、酒店、商業等眾多下游產業擴展。截至2007年，海航已發展成為以航空運輸業為主體，融機場管理、酒店、旅遊、地產、商業、金融服務、物流等八大產業為一體的中國大型企業集團，總資產達682億元！
2007年的金融風暴，王健敏銳的捕捉到宏觀經濟的變化，面臨當時緊張形勢，他提出：“做好長期作戰的思想準備，提前謀劃、決後而定、定後而行，這樣海航事業才能夠基業長青，長盛不衰”
王健非常擅用古人的戰略思維和思想，並懂得順應時勢。在當年海航年度工作會議上，王健將這一年定位為“全面戰略轉型年”，之後的3年時間裡，海航內部開始了一系列改革，以應對經濟危機！
王健的堅持也得到了回報，經過3年大刀闊斧的改造，截止2010年年底，海航集團總資產達到3448億，飛機290架，運輸旅客3222萬人次！
制定“超級X計劃”，衝擊世界500強
從2011年開始，海航進入了一個新的階段，這個階段，海航的計劃是走出中國，衝向世界，進入世界500強。但當時處於全球經濟下行的大環境中，面臨高通脹、企業增速放緩等諸多困境。
在養精蓄銳數年後，海航制定了追趕世界一流標杆企業的“超級X計劃”，這項計劃將確保到2016年海航集團的收入達到6000億元。很顯然，這是一個為了衝擊世界500強而制定的計劃。
在這個過程中，最讓人矚目的則是海航一系列瘋狂的併購案，收購了從法國到非洲的一系列航空公司的股份，購入多個機場和酒店，並將觸角伸向物流、保險、期貨經紀、雲計算、大宗商品交易和地產等領域。
對此舉措，王健解釋道，“從世界500強企業中的美國企業的成長曆史來看，絕大多數都是經過數次，甚至數十次的兼併整合而成長起來。”如GE在傑克·方爾奇時代先後收購了900項業務，交易額達1500億美元。
為了這項衝擊世界500強的計劃，海航採取了同樣的策略。一系列激進的併購行動，正式開啟了全球化發展的序幕！
這三年，海航掀起了國際化發展的小浪潮，總資產逆襲增長了350%！圍繞航空旅遊、現代物流和現代金融服務業進行全球化投資佈局。從2015年到2017年，海航集團已交割完成的海外投資項目共28個，總交易額達255億美元!
25年的時間，海航從一家偏居小島的地方小航空公司，躍升為年收入近7000億的綜合性商業集團！這樣的成就與王健、陳峰等人的艱苦奮鬥密不可分！
王健曾說過：“海航要勇敢地承擔起中華民族偉大復興的歷史責任，要勇敢地承擔起創建世界級企業時必須承擔的社會責任，這就是海航人的目標和理想。”
不難看出，王健喜歡將海航或自己的命運與中華民族的偉大復興綁在一起，他一生追求的，大概是成為一名能被歷史記住的人吧！
現如今，王健的意外離世，對於海航的另一位創始人來說，可謂失去了一位不可替代的搭檔；對於海航集團來說，則是失去了一位為集團制定謀略的引路人。
傳言王健在海航持有的14.98%的股份，也要按照規定捐給基金會了。
畢生150億身價到頭來，只換來了一篇100000+的訃告，還有後面扎眼的4000多個贊。
願商界一代梟雄、藍天的驕子，一路走好！
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