文：大眾侃車/高克、秦義勇
喜歡6月的廈門，時值初夏，鳳凰花、荷花、蓮花、臘腸花、大花紫薇……，百花齊放；紅色，白色、紫色、黃色、藍色……，萬紫千紅。
喜歡6月的天氣，溫度不高不低，空氣不幹不燥，一切都剛剛好。
在最好的月份，遇見最美的廈門，邂逅一段我和瑞虎8的鷺島故事。
作為瑞虎家族新一代旗艦車型，同時也是奇瑞智能化發展戰略“奇瑞雄獅 CHERYLION”的開山之作，瑞虎8自北京車展上市以來便備受關注，更因中型SUV的尺寸+緊湊型SUV的價格引來“錯位競爭”之嫌。當然，這不重要，重要的是，它靠什麼來吸引消費者為之買單？
與絕大多數人一樣，對這款車我也只是“聞其名、觀其圖而不近其身”，直到6月收到來自奇瑞的邀約，參加在“鷺島”廈門舉行的智行無界·2018瑞虎8全國媒體試駕會，方才真正體驗到這款車的獨特魅力，圍繞瑞虎8身上的諸多疑問也隨之解開。它，就是一種越級的存在。
外觀：生動鮮明，一眼可鑑
雖然此前通過網絡等渠道YY了無數遍，待到真正看到瑞虎8實車時，內心依然有一絲小小的震撼。
得益於4700x1860x1746mm同級最大“三圍”和2710mm超長軸距，瑞虎8高大威猛的車身姿態帶來的“越級”感受，從見到它的第一眼便已展露無遺。一種妥妥的安全感油然而生，不禁向這個即將陪伴我開啟鷺島之旅的大傢伙說一聲：請多關照。
在視線可及的範圍內，我們可以看到瑞虎8身上一系列最新標籤：標誌性的“虎踞”式前臉、“虎瞳”式前大燈、點狀矩陣式前格柵、一體式祥瑞回紋LED尾燈、18英寸虎爪鑲嵌式鏡面輪轂、新一代H.D.S靈性動感水流車身等。“虎踞”式前臉+“虎瞳”式前大燈組合，凸顯威猛且極具辨識度，使整車看起來就像一隻霸氣中帶有幾分呆萌的“胖虎”。
關於造型設計，按照官方的說法，這是在全新的“Life in Motion（生·動）”設計語言的指導下，將自然藝術與科技融合的體現。在我看來，這就是將時尚、動感、大氣、威猛這些國人最喜愛的高大上的元素融入到一臺SUV當中，讓人難以忽略它的存在。
用一句話形容：生動鮮明、一眼可鑑。
細節部分，前大燈遠近光皆帶有透鏡，遺憾的是依舊採用鹵素光源，有點脫離時下的需求；18寸輪廓+黑色輪眉，多了幾分硬派SUV的感覺；貫穿式尾燈採用LED光源，點亮後極具辨識度且視覺效果一流；銀色下護板搭配黑色網狀格柵的後槓設計，凸顯運動感；此外，中配以上車型還配備了全景影像系統，這麼大的車，安全很重要。
賞車如同賞人，悅目的外表往往能增加初次見面時進一步靠近彼此的願望，換句話說，瑞虎8展現的“良好的第一印象”拉近了人與車之間的距離，為進一步發展客戶關係開了個好頭。
內飾：簡潔大氣，時尚年輕
相比高大身軀帶來的直觀視覺衝擊，瑞虎8在內飾部分的表現則平淡了許多，畢竟已提前腦補了許多遍。如今要做的，只是靜靜的觸摸其每一寸肌膚，感受被“與路虎同源的頂級豪華皮質座椅”擁抱的溫暖。
拉開車門，首先映入眼簾的是瑞虎8的環抱式非對稱座艙，簡潔大氣而不失前衛時尚，全面迎合年輕一代消費者的品味和喜好。應用了人機工程學設計的多功能方向盤採用皮質包裹，握感一流，不過只支持上下兩項調節。7英寸智聯中控多功能液晶儀表盤+9英寸視網膜級高清觸控電容大屏，凸顯科技的味道，而在這兩塊屏上，集合了後文將要提到的奇瑞最新開發的“雄獅•智雲”系統、語音交互、手機互聯等功能，是一個強大的存在。此外，大量真皮材質的應用、細膩的做工等，都可圈可點。
而這一切，都是瑞虎8“人性化設計”的部分體現，至少，感覺是那麼回事兒。特別感受了下那“與路虎同源的頂級豪華皮質座椅”，坐著舒服，就夠了。
配置：超越同級，駕馭前沿
不知何時，自主品牌取代韓國車，成為了“配置”和“性價比”的代名詞。所以，在瑞虎8上看到各種各樣的前衛配置一點都不奇怪，唯一好奇的是，“有”是一回事兒，“好不好用”就是另外一回事兒了，畢竟，這關係到消費者的錢到底花得值不值。
我一直覺得，配置不是設備的堆砌，而是實際需求的展現。配置多但華而不實，那也只是“花拳繡腿”，沒什麼卵用。比如，自己車上那常年不用的換擋撥片，硬生生的將時髦變成了噱頭。
不得不說，瑞虎8在滿足用戶的人性化需求方面，確實做了不少的功課，再次讓人感受到了它貫穿始終的“越級”體驗。
1）科技配置
例如，單就“感應式智能防夾記憶電動尾門”一項，就提供了車內/車外按鍵、遙控鑰匙按鍵、語音開啟以及“腳踢”式感應開啟等多種開啟方式，充分滿足消費者在不同環境下的全方位需求。方式太多，沒一一嘗試，但這種講究實用的功能，多多益善。
此外，前後排座椅加熱功能、雙區自動空調、後排空調出風口、可語音控制開啟的超大智能防夾全景天窗等，確實豐富，在實際體驗中（除因天氣原因沒有嘗試座椅加熱），也很實用。
值得一提的是，瑞虎8在同級首次應用了RICSCS遠程主動式座艙自潔系統和PM2.5+AQS車內空氣質量控制系統，為時時保證車內空氣質量提供保障。為了健康，必須給這項配置一個贊！
2）智能互聯
而在諸多科技配置當中，最值得關注的，當屬前文提到的“雄獅•智雲”系統了。奇瑞號稱其“行業領先”，我們就來看看它領先在哪兒：
首先，手機遠程控制。據悉，可實現遠程授權/著車、解鎖、開關空調、開啟天窗、開關尾門、矩陣式電子圍欄、尋車、車輛授權等8項遠程車輛控制功能。但由於要下載APP、填寫一些列資料等原因，沒來得及實際體驗，但聽著還是蠻強大的。
其次，手機APP指紋識別/人臉識別認證。沒來得及驗證，原因同上。
再者，增強型語音交互系統。支持語音控制空調、天窗、尾門（同級唯一）及導航系統。實際體驗中語音識別略顯遲鈍，但確實好用。
此外，6項智能駕駛輔助。全系標配博世9.3版ESP系統、智能坡道起步系統、陡坡緩降自動控制系統；根據車型不同，還配有全方位車道偏離預警、360 °鳥瞰式全景監測影像（清晰度有待提升）、以及同級獨有的雙模/軟件可更新的EPS電動助力轉向系統等；另有全系標配的EPB電子駐車、AUTOHOLD自動駐車；總之，這些看不見的安全配置，聽著還是很舒心的。
接下來，就要再次說到那兩塊聯動屏了。
由於“雄獅•智雲”系統的加入，其內置的中國聯通全天4G+wifi網絡服務、百度和高德雙地圖，能夠實時將交通路況、實時天氣、音樂、新聞、吃喝玩樂等信息呈現在屏幕上，帶來全新的便利體驗。如能讓操作系統運行更為流暢，且全部實現語音操作，讓一切盡在掌握，那就更完美了，而這，也是瑞虎8值得提升的地方。
3）安全配置
安全性方面，瑞虎8採用基於T1X平臺安全標準的超高強度鋼一體籠式車身結構；在關鍵部位採用六塊本特勒超高強度熱成型鋼+第三代高強度鋼；高吸能合金前防撞梁；以及環護式6安全氣囊。不過在我看來，相比這些“冷冰冰”的鋼架和安全氣囊的多少，良好的安全意識和駕車習慣才是關鍵。
用了這麼長篇幅來講解瑞虎8的配置，或許也不需要再總結什麼了，還是那句話，這是越級的存在。
空間：靈活多變，不止於大
誕生之初，瑞虎8就以超越同級的“大”而聞名，讓我一度對這個大塊頭擁有哪些本領而好奇，如今明白，大不僅僅是空間，更是一種智慧。
成就瑞虎8“大”的首要因素，便是其擁有的4700*1860*1746mm的同級最大車身和2710mm超長軸距。超越同級的車身尺寸帶來的車內乘坐空間不用說，瑞虎8還提供同級唯一的5座/5+2座椅升級佈局，第二排座椅支持4/2/4比例放倒，可實現同級獨有的多達12種的靈活可變組合空間，擴展後擁有最大1930L的儲物容積，為日常出行提供強大的裝載能力。
此外，44處人性化儲物空間、第二排座椅260mm超長前後移動行程以及第二三排座椅角度0-127度靈活調節，完美兼顧了坐人、載物等多種生活場景需求，靈活多變的越級空間給用戶帶來更多的可能。
由此我們也明白了瑞虎8的定位，適用於多人出行的家庭用車。這個說得有點籠統，但若只是上下班代步，是不是有點浪費？
試駕：黃金組合，沉穩舒適
終於到了激動人心的試駕環節，這也意味著這場邂逅瑞虎8的鷺島之旅即將結束，內心處在“這一刻慢點到來”和“這一刻趕緊到來”之間徘徊，但作為一款日常出行工具，是騾子是馬，還得拉出來溜一溜。
瑞虎8全系搭載1.5T發動機+6MT/6DCT動力組合，最大馬力108kW（146Ps），峰值扭矩210N·m，並提供舒適和運動模式可選。官方宣稱這臺1.5T發動機熱效率達到了37.1%，可以說是已知的自主品牌中發動機裡最高的。但這臺發動機並沒有直噴技術，不知道這麼高的熱效率是不是隻是個噱頭。無論如何，只要動力性和經濟性好，這套號稱“黃金組合”動力系統的使命也就達到了。
雖然動力數據中規中矩，但在實際駕乘體驗環節，這套來自格特拉克、霍尼韋爾、博格華納等全球頂尖供應商組合而成的動力系統，依然帶來不小的驚喜。
在起步階段，這臺1.5T的發動機拉動如此龐大的車身確實沒有那麼暢快，普通模式下輕踩油門，能夠感受到這臺發動機注重低扭輸出的表現，除低速輕微的頓挫外，整體平穩順暢，有點日系車的味道。當切換到運動模式，油門響應更加積極，但變化不是很突兀，發動機轉速不會瞬間拉高而給人向前竄的感覺，加之6DCT變速箱合理的換擋邏輯，一個字，穩。
在彎多路窄的城際道路，得益於雙模EPS電動助力轉向，在舒適模式下偏輕，在運動模式微重，指向性和精準度都還不錯，但要玩操控，這類車顯然不合適。
底盤採用前麥弗遜+後多連桿式懸架系統，實際體驗下來，緊繃而不鬆散，能夠為車輛提供較好的支撐和更多的駕駛樂趣，但對道路上較為細碎的顛簸顧慮得不夠細膩，整體偏舒適性。
此外，行駛中的噪音控制處於主流水準，在鋪裝路面主要體現在時速80公里及以上時的風噪和胎噪，在非鋪裝路面則能感覺到來自底盤下的噪音。這對於整體給人舒適感受的瑞虎8來講，也是值得改進的地方。
至於油耗，在經歷了擁堵的城市道路和暢通的高速路段之後，百公里綜合油耗8.3，對於這個級別尺寸的SUV來講，已是不錯的成績。
總的來講，面對同級別競爭對手的2.0T發動機車型，瑞虎8的1.5T略顯吃虧，但對於家用而言，這樣的動力水平足夠。最關鍵的是，這是一輛售價僅9.88-14.28萬元的中型SUV，或許，我們不應該對瑞虎8有近乎完美的苛刻追求。
“巨人”的真正可怕之處不在於高大，而在於靈活。大而不拙，這就是瑞虎8留下的動態標籤。
侃車觀點：
如今，行車在路上，“這輛車好好看”、“這輛車內飾好贊”之類的讚歎不再是豪華品牌的專利，越來越多的自主品牌用實際行動，將“看得見的美好”呈現在我們面前。
瑞虎8用越級的尺寸、越級的配置、越級的空間和越級的價格，為我們呈上一款越級的產品。喜歡一臺車只需要一個理由，但瑞虎8給了我們N個理由。瑞虎8的綜合表現可圈可點，但願這隻“胖虎”能夠成為大街小巷一道靚麗的風景線。
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