想買低價車，有三種方案，一種是在淡季的時候，廠家為了維持汽車的銷量，往往會有較大幅度降價促銷，第二種則是在年末，這時候廠家為了能在最終的年報上做出一個不錯的成績，往往也會採用降價促銷的方式，而第三種則是在某款車將要換代的時候，現款車型往往會有大幅度的降價清倉，而今天咱們要介紹的這輛福克斯就屬於典型的第三種，新車即將上市，而這一代福克斯就有了大幅降價3萬的促銷手段。
從各地4S店的報價可以看到，現款福克斯最高的降價已經達到了3.5萬，而大部分4S店也是有著穩定3萬的降價幅度，如此巨大的降價幅度即便是在韓系車市場也鮮有出現，而這個價格也是迅速的拉昇了福克斯的性價比，而今天咱們也是來看一下，如此大的降價幅度之下，現款福克斯到底值不值得購買。
首先是外觀方面，我想福克斯的外觀也是不用多說，上市銷售這麼多年，大街上出鏡率也是相當高，說不上是特別好看，但作為一款家轎，真的是剛剛好，甚至相比軒逸、英朗這些車而言看起來更加年輕時尚一些，並且不誇張的跟你說，在看過了下一代福克斯之後，我是真心覺得，現款福克斯可能更符合大眾審美。
而在車身尺寸方面，現款福克斯的長寬高分別為4534*1823*1483mm，軸距2648mm，是一輛非常標準的A級車身材，不過相比現在的全新朗逸或者是全新速騰確實短了一點，但畢竟全新朗逸和速騰是新款，而福克斯則是一款亟待換代的車型，所以這樣的車身尺寸表現無可厚非。
而在內飾方面，整個內飾第一點值得說道的便是豎狀空調，在現在大多數車型選擇的都是橫置設計的空調出風口時，福克斯的空調出風口顯得辨識度極高，第二點則是中控面板，首先是中控面板雖然沒有作傾斜設計，但右邊更粗的隔板明顯讓整個中控面板的視覺感受偏向於駕駛席，這樣的設計對駕駛者而言自然是會有更好的駕駛感受，其次是中控面板的按鍵，雖然近看感覺也沒啥，但遠看時和空調出風口搭配看起來確實有幾分激進感，而內飾中最值得吐槽的地方當屬變速箱位置，看起來實在是小氣，相比其他車型尤其是國產大氣的變速箱造型，這個顯得確實比較小氣。
而在後排空間方面，作為一款合格的A級車，福克斯的後排空調錶現自然也是合格，腿部空間和頭部空間的表現都非常不錯，基本不會讓你感到有任何的緊湊感，只是比較遺憾的是中間地板凸起過高，並且沒有單獨的空調出風口，這在當下自然是不能忍受的設計。
而在動力方面，福克斯搭載了三款發動機，分別為1.6L、1.0T、1.5T三款發動機，其中1.0T排量小，並且最大功率更是能夠達到125馬力，本應是最受歡迎的動力匹配，但無奈，這是一臺三缸發動機，雖然現在都在說三缸發動機抖動不算很嚴重，但畢竟知道天生有缺陷，所以即便怎麼化妝肯定還是心理有陰影，而1.5T最大功率可達181馬力，這臺發動機的動力可算是非常足了，但油耗和價格可能又是大家選擇這臺發動機的最大障礙，所以福克斯主力發動機應該是1.6L自吸版本，最大功率125馬力，價格以及油耗還有動力作為一款家轎好像剛剛好，而1.6L版本匹配的變速箱也有5速手動或者是6速雙離合兩種。
福克斯作為一款暢銷多年的A級家轎，無論是外觀還是發動機性能，其實早已經被消費者所熟知，沒有驚喜，但在如此大的降價幅度之下，確實是一款值得購買的A級家轎，但不知道這是不是中國消費者的特性，喜歡買漲不買跌，所以福克斯在降價之後並沒有取得心儀的銷量成績，甚至是相比以前的銷量也是一落千丈，不過話說回來，畢竟是一款即將淘汰的產品，肯定也不會有太多人願意為其清倉買單。
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