世界上第一家真正意義上的獨角獸公司，是美國愛迪生電器公司，沒錯，就是發明電燈泡的那位先生開的。
而他的後人結合西方傳說中獨角獸的形象（擁有半米長的角），表達了他們對獨角獸的看法。
“被稱為獨角獸的企業，必須擁有刺穿人類現有認知的能力。”
即一家獨角獸必須首先是新經濟的代表。
今天，2018年胡潤研究院聯合吳曉波頻道獨家發佈《2018第二季度胡潤大中華區獨角獸指數》，通過這份報告中，我們將會看到來自中國新經濟的戰鬥力。
獨角獸的戰鬥力強不強，先看數量。
2015年，中國僅有60家企業加入獨角獸俱樂部。
到了2018年上半年，這個數字變成了162家，其中新晉的，有52家。
就今年的頻率來看，平均每3.5天就會誕生一家新的中國獨角獸。
這意味著什麼呢?
首先，2013年，也就是獨角獸這個概念被提出的那年，全球75%的獨角獸公司來自美國，而截至2017年9月的數據，美國公司的佔比已經降至41%。
搶份額的主力，不好意思，正是中國，以36%位居全球第二。
速度有了，那質量呢？
我們可以從這幾個維度來參考。
首先，是超級獨角獸的數量。
在2018年胡潤研究院統計出的162家中國獨角獸企業中，估值超過700億元人民幣（100億美元）的超級獨角獸就有13家，同比增長了86%。
第二，是大量獨角獸開始蛻變為“巨獸”。
方式有三，直接上市、超級公司收購、與其他獨角獸強強聯合等。
2018年上半年，有8家企業成功完成上市使命，2家企業被收購，分別是阿里巴巴收購餓了麼和美團收購摩拜單車。
就在這份榜單截止的6月30日後，7月9日，小米在香港順利出道敲鐘，成功畢業。
而根據公開信息，今年，螞蟻金服、美團點評、今日頭條、滴滴出行、拼多多、映客、快手等獨角獸啟動上市或等待上市。
術業有專攻，獨角獸們的戰鬥力自然也有側重。
既然代表了新經濟發展的方向，榜單中行業的分佈和相關公司的增長，或多或少能反映出一些屬於中國新經濟的特質。
從獨角獸公司的產品或服務來看，中國的獨角獸往往都是“小而多”，大部分都是來自垂直或細分領域的佼佼者。
例如，以600%的估值增幅榮獲本次榜單“最大進步獎”的拼多多，以及估值增長了189%的小紅書，它們是社交電商的典範。
而估值一起翻倍，為全國一千萬家餐廳提供生鮮的美菜網以及農村電商匯通達，則是電子商務行業又一細分。
除此之外，中國獨角獸似乎更熱衷於服務，而非新技術開發。
就拿汽車交通行業來說，上半年進步比較明顯的，有因阿里巴巴投資而估值暴漲了54%的哈羅單車，以及增幅同樣高達54%、從事電動車領域的愛馳汽車。
再加上ofo和已經畢業的摩拜單車，我們不難發現，中國在這個領域的獨角獸，往往都是圍繞共享單車和新能源汽車這些實用性領域展開，而美國在這個領域的獨角獸則更注重無人汽車的純粹技術流。
當然，這一方面與中國獨角獸誕生的大背景有關，企業在起步階段出於利潤最大化考慮，更偏好在已有基礎技術上做更好的服務和創新；但另一方面，隨著中國互聯網行業的深度發展，技術上更硬核的獨角獸也在崛起。
在本次估值增長榜中，從事人工智能的商湯科技，智能硬件的寒武紀科技、柔宇科技，大數據與雲計算的華雲數據估值也都有了很大的提升。
在中國的神話中，獨角獸是一種吉祥之物，它只有在履行重要使命時才出現。
而現實中，這一使命是什麼？
在投資機構眼中，獨角獸的使命是創造高額的回報。
榜單中，紅杉資本共計捕獲了上榜獨角獸企業42家。隨後是騰訊系和IDG，分別捕獲28家和22家分列二三。
在地方政府眼中，獨角獸將會是全新的城市名片，同時，它也將帶動地方經濟的增長。
以剛剛上市的寧德時代為例。
作為2017年全球汽車動力電池銷量冠軍。它所在的福建寧德，隨著寧德時代的崛起，這個閩東小城已迅速成為中國鋰電池行業的重鎮。上汽、廈門鎢業、杉杉能源等30多個產業鏈相關公司落戶於此。
而就在一年前，寧德市還是個福建省內GDP排名倒數第二的吊車尾。
像這樣一座獨角獸與一座城的故事，會在越來越多的地方上演。
目前，北京，以擁有67家獨角獸高居城市排名榜首；第二是上海，共計39家；隨後是杭州，20家；第四是深圳，共計13家。
而不管是追求高的回報還是什麼，投資機構和政府的支持，最終將幫助真正的獨角獸完成它真正的使命——重塑或新建一個行業。
經過榜單梳理小巴發現，原來除了上市畢業、估值下跌或被收購，還有一種情形也會導致獨角獸退出榜單，今天就做個簡單的選擇題：以下哪一家公司，已經不是獨角獸了呢？
答案會在評論區揭曉。
*數據來源：胡潤研究院發佈《2018第二季度胡潤大中華區獨角獸指數》
*胡潤研究院獨角獸定義：有外部融資且估值超十億美金的優秀企業，數據截止日期為2018年6月30日。
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