隨著汽車保有量增加，市區中心區停車問題備受市民關注。
■《東江時報》
未來我市的交通規劃是怎樣的？如何緩解停車難題？深圳地鐵14號線惠州段的進展如何？深惠城際是否因新增深（惠）汕高鐵而被取消了？昨日上午，市住房和城鄉規劃建設局黨組書記、局長甘少權做客惠州電臺新聞廣播《行風熱線面對面》直播室，就市民關心的城市規劃熱點問題進行了交流。
交通規劃
惠州機場將打造千萬級幹線機場
粵港澳大灣區成為區域熱點，灣區各城市都在積極行動。作為粵港澳大灣區東大門的惠州，城市發展的整體思路是怎麼樣的？有哪些建設重點？
甘少權介紹，惠州是港、澳及珠三角發達地區產業、資金流、信息流擴散及轉移的首選腹地，是粵東北物流、人流南下、西進的樞紐地帶。要把惠州放在全國發展大局和粵港澳大灣區戰略的視角下進行研究謀劃，充分發揮惠州作為交通、信息、能源、產業樞紐城市的優勢。
具體來說，惠州要構建沿海、沿江、南北三大發展主軸，推動形成“大惠州都市區”。構建沿香港-深圳-惠陽-大亞灣-稔平半島-深汕合作區的區域發展軸；構建沿佛山-廣州-羅浮新區-博羅縣城-惠城中心城區-空港經濟區-惠東新城-粵東的區域發展軸；沿大亞灣-惠陽-惠城-博羅-龍門，打造南北發展主軸。
如何保證這三大發展主軸的聯動和發展呢？“那就要精心編織好一張綜合交通網，也就是‘兩港三網’”。甘少權說。
贛深高鐵預計2021年建成通車
在節目中，陪同上線的市城市交通規劃所所長楊慶祥介紹了惠州“兩港三網”的相關情況。“兩港”一是空港，惠州機場去年的客流量接近96萬人次，今年預計能達到170萬人次，按照規劃近期也就是2020年實現500萬人次的客流量目標，中期也就是到2025年前實現1000萬人次的客流量目標，成為千萬級的幹線機場，遠期也就是到2035年客流量大概要達到5000萬人次，發揮深圳第二機場功能，主要服務惠州、汕尾、河源及深圳東部地區。二是海港，去年惠州海港的吞吐量接近8000萬噸，預計到2020年能達到1.1億噸，2035能實現2.5億噸的吞吐量。
“三網”分別是高速公路網、軌道交通網和寬帶通信網。楊慶祥重點介紹了前兩者。惠州目前已經建成高速公路項目13個，通車的高速公路633公里，在全省排第二。目前在建的項目有287公里，規劃的高速公路有630公里。規劃的高速公路總里程1500多公里。
軌道交通方面，目前建成通車約240公里，目前在建的有贛深高鐵和廣汕高鐵兩條共350公里，其中惠州境內總里程大概是200公里，預計2021年能夠建成通車。正在編的城市軌道網有10條線、310公里，總的軌道網規劃總長度大概是870多公里。
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