縱橫君: 消費過程中，追求便宜實惠是很多人的天性。而便宜沒好貨似乎又是懸在每個消費者頭上的利刃。國內的汽車消費，經歷幾十年的發展日趨成熟，不再是簡單的追逐便宜廉價，而是正朝著高端化的方向前行。以前在國內統治乘用車市場的廉價車五菱宏光，如今正在急劇下滑，奇瑞QQ、比亞迪F0這些國內最便宜的微型車，每個月銷量也是銷量慘淡，鮮有人問津。
奇瑞QQ
相反10萬多起售的合資車軒逸、大眾朗逸則開始統治了乘用車市場的銷量霸主地位。而更高端的奔馳C級、奧迪A4L、寶馬5系等這些豪車每月都銷量激增，輕鬆破萬輛。難道如今的時代，便宜的汽車真的開始沒人要了嘛？
比亞迪F0
最近有媒體報道，世界最便宜的汽車，印度塔塔汽車旗下的微型車Nano，將於2019年前停產。這款車曾在2008年亮相就轟動全球，因為當時他公佈的售價只有10萬盧比，按當時匯率摺合人民幣是15000元，成為全球最便宜的車，不少摩托車甚至都貴過它。其曾在2017年時宣稱要進入中國市場，如今看來是沒戲了。
塔塔Nano
印度塔塔集團是印度的資本巨頭，產業佔據印度國內的半壁江山。在2008年時就將捷豹路虎都被其收入麾下。而塔塔汽車也是2008開始推出Nano這款全球最便宜的汽車。汽車是複雜機械工藝組合的產品，來不得半點虛假和含糊。而塔塔Nano如此便宜，註定要靠使用低廉的價格和偷工減料來完成。
五菱宏光
塔塔Nano同國內的五菱宏光一樣，也是後驅車。發動機後置，行李箱採用前置規劃，加油口設計在行李箱，發動機則搭載的是2缸四衝程發動機，最大功率37馬力，最大扭矩51牛·米，百公里油耗僅為2.5L。
塔塔Nano內飾
車型配置也別有什麼奢望，全系不配空調、助力轉向、收音機，防撞梁，保險槓等等，安全方面低配是沒有氣囊的，高配的氣囊也是最廉價的，甚至連後視鏡都只有1個。在製作工藝上，車子是用黏合劑粘起來的，而不是焊接。而這在印度也能被允許，真的不愧是一個神奇的國度。
如此的工藝，對於一個安全要求極高的汽車產品，必然是安全隱患不斷。據稱有印度工程師剛提車，還沒開回家就在半路上自燃起來了。所以這樣的車，最終走向滅亡看起來是偶然，實則是必然之事。這種一味追求便宜，不顧安全的做法必定沒有好下場。
而 塔塔Nano這樣一款車也給我們警示，想盡辦法各種簡配壓低成本來吸引消費者的廠商，並不是長久之計，畢竟國人已經不再是那個追求便宜車的年代。如今，只有用心造好車，對消費者負責，才能贏得市場。
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