笨灬蛋2874
很榮幸能回答你的提問！
日系車省油幾乎成為了一個根深蒂固的印象，同時還帶有抹不去的“車輕”這一觀點，但是在這裡可以很明確的說，現在這種觀念得改一改了，汽車都是在不斷髮展的，造車理念也不是一成不變的。
在之前日系車確實有著省油的一大優點，不止是發動機和變速箱精密，與車輛本身的自重也有很大關係，但是隨著越來越多的汽車廠家追求輕量化車身，就拿德系來進行對比，日系車重量雖然沒有什麼提高，但是由於德系變輕了，日系自重上的劣勢也就沒有了，與此同時油耗上的優勢也不那麼明顯甚至變沒了，就拿凱美瑞和邁騰進行對比，兩者的重量和油耗相差無幾，而且同為日系的天籟綜合油耗甚至比兩者都要高一些。
以上是針對新車而言，不過日系車油耗方面還有一個很大的優點，那就是能夠長期保持低油耗，而德系車隨著使用年限的加長，油耗會越來越高，同樣的問題也不止德系車，美系、韓系、國產車等都存在，這就是為什麼非常保值的德系車五年以後不如日系保值的一大原因，耐用度和油耗都是日系後期的優勢點，當然如果單純考慮油耗的話，豐田有著成熟的混動可供選擇，對應車型是實實在在的省油。
綜上所述：以五年為分界線的話，大眾和豐田的油耗是差不多的，但是之後豐田的優勢就會凸顯，買車時如何選就看自己計劃的換車週期吧，五年左右隨便選，超過五年的話豐田會更加省油。
希望以上分析能對你有所幫助！
小輝講車
請不要被老理論帶偏了，同級別車同排量其實油耗相差很小，也別說日系車輕省油了，同級車重量相差寥寥無幾的，凱美瑞2.0和大眾1.8t油耗不暴力綜合基本在10個油左右，暴力起來都能上17個油，其實省省不省油從那一點重量上對比不出來，為什麼很多車企研發新技術，車輛關鍵不就是省油，耐用，我覺得省不省油取決於技術方面，說日系車省油的我就不服，我唯一服真正在技術上達到省油的企業就是馬自達，一輛城市suv油耗能到7.5到8個之間我覺得就很牛逼了，當然也覺得卡羅拉混動技術方面也可以，不用充電，靠自充滿足，請不要動不動說插電技術多牛逼，就目前來說，在充電樁不普及的現在，不插電才是主流。
訫戀鵷鶵
現在的德系車和日系車在油耗上沒有什麼明顯的差距，因為隨著排放標準的不斷提高，對發動機油耗和尾氣排放越來越嚴格，不達標的根本就不能進行銷售，廠家都在不遺餘力的降低車輛的油耗值，所以相同級別的車型油耗都相差不大。
從日常使用上來看，德系車在高速行駛穩定性，行駛時的隔音效果，安全配置上會更有優勢，而日系車在故障率，維修保養價格，電子配置方面更好一些，應當是各有利弊，你可以根據自己的喜好來選擇，油耗真的差不多。
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