近两年，除了网约车，另一快速兴起的“出行风口”便是分时租赁。数据显示，全国分时租赁企业已达370家，在北京聚集至少十余家，不过因运营模式问题各品牌面临诸多变数。日前，记者选择了市占率较大的三家头部企业途歌（TOGO）、神州iCAR共享车、GoFun分别体验，在押金、取还车、车况、价格方面给予测评，希望能给用户体验提供参考。
TOGO
订车：
押金需收1500元 退还时间长
满意度: 4星
自共享单车押金被挪用事件曝光，人们对很多成长期企业的押金都有种芥蒂，包括分时租赁，此前也有媒体报道部分已关门分时租赁品牌仍有押金问题未解决。为进一步提升用户体验，部分品牌已开启免押金服务，但是记者注意到，目前TOGO仍需缴纳1500元押金。如果想要退还需要在借车后的 20 天后申请，若在历次用车中未发现违章行为，押金将于7个工作日内退换。
取还车：
“随意取还”成双刃剑 用车前需先交停车费
满意度：4.5星
与其他产品不同，TOGO为任意点停车，用户停车时附近没有网点可随机停在周边停车场，这给很多用户提供了方便。不过，网点外停车需要支付还车附加费，离网点每1公里收费 5 元，封顶收费 25 元。但要注意不能离最近的网点超过 20 公里。
在体验中，记者注意到正是这种“随意取还”模式，带来一些麻烦。记者在牡丹园附近一非指定网点尝试租车，但是想开走这辆车要先垫付上百元停车费。对于用户来讲，还没用车先交钱心情肯定不会好。
价格：高档车费用高于打车
满意度：4星
最终，记者在牡丹园附近取了一辆smart，行驶至欢乐谷，里程总计25公里，用时50分钟，车费总计67.61。由于记者是首次使用会有一定优惠，扣除优惠券10元及9元途币后，合计支付48.61元。
TOGO不同车型计价规则不一样，smart为最便宜车型，起步价15元，日间0.28元/分钟，里程数1.88元/公里。据了解，TOGO共计8种车型，包括smart、雪铁龙、Jeep、奥迪等多个品牌，不过记者在app发现网点车辆以smart、雪铁龙为主，豪华车不多。如果选择高档车型，例如奥迪，按照0.48元/分钟，里程数2.8/公里的标准计算，记者体验行程需支付94.6元，而打出租车也仅需要花费80元。
神州iCAR共享车
订车：
满意度：5星
在押金方面，神州iCAR共享车沿用神州租车的用户信用管理模式，不收取押金，但需要用户提供信用卡，在提车时由第三方银行进行预授权冻结，类似目前酒店住宿的预授权刷取，金额为3000元，还车后银行会在24小时内解冻资金。如果用户芝麻信用在650分以上，可直接享受免租车预授权、免违章预授的服务。
取还车：车况良好 还车点相对固定
意度：4.5星
神州iCAR共享车采用的是网点内取还车，相比TOGO要相对束缚，而且网点较GoFun要少，因此如果不是在网店周边办事，还车可能需要一定时间。
不过，网点内取还车也有好的一面，记者注意到，在所有品牌中神州iCAR共享车的车况最佳。资料显示，神州租车50%以上为一年内准新车。记者所选车辆，车身干净，车内无异味，关键是行驶公里仅5000多公里。另外，由于iCAR需将车辆停放神州指定网点，因此也不产生停车费。若用户有急事也可以将车辆停放在网点外，但需要交付100元调车费用。
价格：
主攻经济型租车 比出租便宜一半
满意度：5星
本次行程记者从国贸行驶到回龙观，总行驶里程33公里，用时60分钟，神州采用“0起步＋0.19元/分钟+0.99元/公里”计价规则，费用合计44元，在扣除消费积分5元后，最后记者花费39元。如果是打出租车需要花费将近90元，神州iCAR不还到打车一半。值得注意到的是，神州租车所有车型采用统一价格，目前主要为朗逸、昂科拉、科鲁兹等经济型车辆，但记者也发现有大众途观等B级车。
GoFun
订车：
审核时间长 豪华车型押金高
满意度：4星
订车前先要说一下注册体验，相比前两种GoFun会相对麻烦些，记者上传身份证和驾驶证并进行人脸识别后，等待半个工作日后才通过审核，对于首次用户来讲会浪费不少时间。
根据规定，GoFun基础车型是699元押金并可申请芝麻信用免押，不过芝麻信用分需在700分之上。舒适型车押金为1000元，豪华型为1300元。押金会在用车结束20个工作日内退还。
取还车：
不计免赔贴心热门区域不易找还车点
满意度：4.5星
注册成功后，记者点击“预定车辆”，平台会提醒用户购买10元“不计免赔”服务。出现小刮蹭，平台可免赔，这个小服务倒是贴心不少。
GoFun以电动车为主，因此用户在寻车时要注意电量，防止被“搁在路上”。记者在回龙观附近，选择了一辆常用款奇瑞，车况较TOGO和神州都差不少，外观布满泥点像很久没洗，车辆内部有烟头、座套也被掀起。
另外，GoFun与神州相同必须停在网点内停车，但还车时热点区域车位都比较难抢。用户选择还车点时，APP上会相应出现字母P标志停车点，字母显示红色为可停车位。但是在高峰期热门地点不少停车点都已显示灰色即停满，因此用户只能持续找停车位，赶上上班会耽误不少时间。
价格：5座车比出租便宜30%
满意度 4.5星
GoFun车辆基本为新能源车，整体费用要必TOGO的燃油车便宜，但是5座车比神州iCAR共享车还是略贵。GoFun的计价分不同车型，如果选择两座奇瑞电动车型，为1元/公里+0.1或0.2元/分钟的定价。如选艾瑞泽等车型价格为0.3元/分钟+1.5元/公里，记者驾驶艾瑞泽从回龙观行驶到南站附近，行驶31公里，用时101分钟，费用总计76.8元，比相同公里数出租车便宜约30%。
分时租赁独立运营难盈利
新能源为趋势
大中城市的限行政策，买车、养车成本越来越高，城市停车位饱和等问题，激发了公众对共享汽车的需求。但相比于网约车已进入成熟期，分时租赁还处于萌芽，虽然众多玩家入局，但尚没有一家独立运营机构宣布实现盈利。
头部玩家中，TOGO、神州iCAR共享车、GoFun分别采用了不同的运营模式。GoFun在北京基本全部是新能源车，用户续航里程焦虑，平衡网点停车支出与营收，都是其目前尚未解决的问题。TOGO声称要做分时租赁中的中高端品牌，但其主打仍为两座Smart，奥迪、宝马用户很难找到。
三个玩家中，神州iCAR共享车是利用神州租车日租的闲散资源，实现碎片化出租。从购车、运营两块重要投入看，神州iCAR共享车在神州租车的生态链中生存具有一定优势。然而，在限行、限购以及燃油车辆受管控愈发严格的大背景下，神州iCAR共享车在新能源方面仍需加大投入。
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