紅旗H7低迷的銷量曾讓一汽董事長徐留平年初定下的3萬輛年銷售小目標遙不可及，但紅旗H5車型5、6月份銷量，似乎讓事情有了轉機。
7月17日，一汽集團官網公佈了紅旗上半年銷量成績。公告數據顯示，2018年1-6月，紅旗品牌實現累計批售9363輛，零售6945輛，分別同比增長472%和239%。其中，6月總量批發3003輛，零售2700輛，創單月銷量最佳紀錄。分開來看，H7銷量依舊沒有絲毫起色。H5銷量保持平穩，但2120輛的銷量仍很不理想。兩款車型半年的銷量，甚至還遠不及熱銷車型的月銷量。如此唬人的高增長率，當然也只是基於2017年不堪的銷量之上。
4月份上市的全新車型H5是銷量增長的關鍵，但上半年總體銷量仍未過萬。即使按照批售成績，也離3萬輛年銷量目標相差很遠。如果H5能保持目前的銷量成績，年銷售目標顯得並非遙不可及。
關鍵在於，就算是月銷量2000+的小目標，H5就能完成嗎？
徐留平上任以來，紅旗渠道的建設逐步完善，但車型產品的匱乏及產品競爭力不足，使得效果並不盡人意。2017年徐留平上任之前，紅旗的銷售渠道只有12個紅館以及一個正在建設的4S店。那時銷量的慘淡尚可歸因於渠道不完善。現如今隨著4S店的建設，目前已有60家紅旗4S店開始正式運營，預計到年底會達到100家。但數據顯示，渠道的不斷完善並未造成銷量的增長。H7車型的銷量成績，也始終超不過1000輛，6月份只賣出了區區883輛。
這樣來看，不知H5最終會不會走上H7的老路。數據顯示，5、6月份H5銷量分別為2106輛、2120輛，2個月總銷量佔據上半年銷量近一半。同時，6月份與5月份銷量持平，是不是也預示著H5的銷量，也就到此為止了？紅旗H5能否保持住現在的銷量還很難說。退一步講，就算是今年完成3萬輛的銷量目標，後面還有10萬輛、30萬輛、50萬輛的目標，紅旗又依靠什麼來實現？單靠H5硬撐嗎？
早在年初的新紅旗品牌戰略發佈會上，中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平曾表示：“新紅旗將奮力向2020年銷量10萬臺級，2025年30萬臺級，2035年50萬臺級的宏偉目標邁進。”為達成此目標，紅旗的措施提高新車推出頻率和加大新車投放力度。2025年前，推出17款全新車型，包括L系、S系、H系和Q系四大系列，涵蓋多種用途。
徐留平上任以來，一汽對紅旗的重視程度之高是有目共睹的。在5月11日一汽集團、東風公司以及兵裝集團這三個國企新一輪的高層人事換防中。陳旭加盟一汽紅旗，接替高放擔任一汽紅旗銷售公司常務副總經理，後者於2018年1月起才開始任一汽紅旗銷售公司常務副總經理。如此頻繁的調動，不知對紅旗究竟產生了什麼影響？下半年的銷量，能有所突破嗎？
之前曾有媒體報道，紅旗採用強派經銷商任務的方式來提高銷量。在7月17日的官方公告中，紅旗用“槓精”一詞來回應此類質疑聲。但最好的回應，應該還是銷量。實際上話說回來，以H5的銷量，還用不著費此周折吧。
（ 文：王海宣）
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