作為奧迪旗下的豪華旗艦轎車，奧迪A8從1994年誕生開始就在詮釋著奧迪“突破科技，啟迪未來”的品牌理念和綠色高效的造車理念。這對擁有百年曆史的奧迪而言意味著在奧迪A8身上閃爍的一定是百年的沉澱和芳華。
不久前，一張全新一代奧迪A8的預告圖聚焦了全球媒體的目光，有海外媒體預測全新一代奧迪A8或將於今年9月份在法蘭克福車展亮相，而其最大的亮點就是“基於MLB平臺打造，整備質量將減輕約200公斤”的輕量化技術。
4月5日，藉著“2017奧迪技術日”的東風，汽車頭條App隨同中國媒體團一起，來到了奧迪內卡蘇姆工廠，在“創新·品質·精確”主題下了解奧迪的車身結構。而這也是第一次針對全新一代奧迪A8的技術講解——在車身結構方面。
從奧迪內卡蘇姆工廠說起
佔地面積100萬平方米的奧迪內卡蘇姆工廠坐落在德國繁榮的“海爾布隆-法蘭克尼亞”經濟區，作為德國最古老的汽車工廠之一，內卡蘇姆工廠創始於1873年，其前身是多瑙河畔的裡德林根的一家針織廠。而經過147年的風雲變幻，今天的內卡蘇姆工廠已經從針織廠變身成為奧迪最重要的工廠之一。
在內卡蘇姆，奧迪生產的主要產品為A5/S5、A6/S6、A7/S7、A8/S8等高端車型。這裡的製造設施包括一座新型衝壓車間，一座鋁材與鋼材車體車間和兩座純鋁材車體車間以及一座噴漆車間和多條組裝生產線。
除此以外，內卡蘇姆最為著名的地方就是這裡有著強大技術研發團隊，奧迪所擁有的領先科技大都出自這裡的的技術研發部門。而在這些技術研發部門中，最重要的就是輕量化設計中心。
內卡蘇姆的輕量化設計中心擁有近200名員工，這些員工曾經獲得過高達三位數的各項專利和不勝枚舉的國際大獎。而這些成就所轉化為的是奧迪空間框架結構和輕量化車身概念——通常人們稱其英文縮寫為ASF，這也是今天我們所見到的這臺全新一代奧迪A8所重點講解的車身技術。
ASF和奧迪A8
事實上，ASF用更加科學的定義去解釋就是“全鋁車身框架結構”，是高強度全鋁框架結構，其特點是整合了所有的平面構件。奧迪將所有面板嵌入其中，因此還具有承載功能。由於與這些高強度鋁合金面板一起使用，鋁製車身還具有極佳的剛度，可提供出色的防撞功能，同時還大大降低了車身重量。
內卡蘇姆的工程技術人員告訴汽車頭條App，“二十多年前，奧迪A8車型全球首創的ASF奧迪空間框架結構，將汽車輕量化技術帶入到全新的時代。”
而實際上，在1994年推出第一款採用奧迪空間框架結構的奧迪A8時，“整個世界都震驚了，”奧迪輕量化之父海因裡希·蒂姆曾作出過這樣的感嘆，他表示“這種輕量化車身為汽車的運動性能和設計方面提供了巨大的空間。而大家看不到的是此前我們在幕後長達十餘年、歷經無數次的秘密試驗。”
在內卡蘇姆，汽車頭條App看到了世界上第一輛全鋁車身ASF結構汽車，也看到了使用這一技術的最新車型——全新一代奧迪A8。
脫下全新一代奧迪A8車身外衣
根據汽車頭條App現場瞭解到的資料，全新一代奧迪A8車身用鋁比例高達到58%，其餘部分使用熱成型鋼材。奧迪車身研發團隊工程師對汽車頭條App透露，“因為要求的提高，車身重量比上代重，但仍然輕於競爭對手——少於300公斤。”
汽車頭條App瞭解到，全新一代奧迪A8的車身具有14種聯合技術，對生產而言是一個不小的挑戰。於是，就像本次活動的主題一樣，“在合適的地方用合適的材料”就變的尤為重要。
“要在200米長的生產線上實現協調，生產和研發部門要相互學習”，奧迪車身研發團隊工程師說到。他表示，避免發生連接處腐蝕是一個難度很大的課題，為此在內卡蘇姆內特地新建了新的生產車間，在全新一代奧迪A8的車上，奧迪採用了浪式折邊和激光焊接技術。
在內卡蘇姆，“Smart Factary”是一個經常能夠聽到的詞彙。用這裡工人常講的邏輯就是“奧迪A8在這裡生產是實力的體現”。不過，與冷冰冰的機械手臂相比，在這座奧迪典範的“智慧工廠”內，“人的作用是被高度重視的，”這裡的工程師告訴汽車頭條App，“在這裡最重要的是創新精神和意識轉化為生產力。”
他表示，“工匠精神”是這裡最為提倡的，以全新的一代奧迪A8為例，針對全球不同市場，在車身剛性方面就做出了很多“適應性調整”。“增加24%的車身剛性，提高整體的舒適性，從而滿足中日消費者的使用習慣。”工程師說到。
在不久前的2016全球業績年會上，奧迪公佈2016年奧迪全球營收593億歐元（摺合人民幣約4500億元），由於在中國市場銷量增速放緩，這一數字比2015年同期僅微增了1.5%。而這在事實上意味著作為全球最大的單一國際市場，中國市場對於奧迪擁有著不可代替的作用，對於即將亮相的全新一代奧迪A8也不例外，在與奔馳S級和寶馬7系的競爭中，德系三大豪門的恩恩怨怨或許可以用“得中國者得天下”來作為最終註解，而這或許也是奧迪和全新一代奧迪A8必須要把握的機會。
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