作为奥迪旗下的豪华旗舰轿车，奥迪A8从1994年诞生开始就在诠释着奥迪“突破科技，启迪未来”的品牌理念和绿色高效的造车理念。这对拥有百年历史的奥迪而言意味着在奥迪A8身上闪烁的一定是百年的沉淀和芳华。
不久前，一张全新一代奥迪A8的预告图聚焦了全球媒体的目光，有海外媒体预测全新一代奥迪A8或将于今年9月份在法兰克福车展亮相，而其最大的亮点就是“基于MLB平台打造，整备质量将减轻约200公斤”的轻量化技术。
4月5日，借着“2017奥迪技术日”的东风，汽车头条App随同中国媒体团一起，来到了奥迪内卡苏姆工厂，在“创新·品质·精确”主题下了解奥迪的车身结构。而这也是第一次针对全新一代奥迪A8的技术讲解——在车身结构方面。
从奥迪内卡苏姆工厂说起
占地面积100万平方米的奥迪内卡苏姆工厂坐落在德国繁荣的“海尔布隆-法兰克尼亚”经济区，作为德国最古老的汽车工厂之一，内卡苏姆工厂创始于1873年，其前身是多瑙河畔的里德林根的一家针织厂。而经过147年的风云变幻，今天的内卡苏姆工厂已经从针织厂变身成为奥迪最重要的工厂之一。
在内卡苏姆，奥迪生产的主要产品为A5/S5、A6/S6、A7/S7、A8/S8等高端车型。这里的制造设施包括一座新型冲压车间，一座铝材与钢材车体车间和两座纯铝材车体车间以及一座喷漆车间和多条组装生产线。
除此以外，内卡苏姆最为著名的地方就是这里有着强大技术研发团队，奥迪所拥有的领先科技大都出自这里的的技术研发部门。而在这些技术研发部门中，最重要的就是轻量化设计中心。
内卡苏姆的轻量化设计中心拥有近200名员工，这些员工曾经获得过高达三位数的各项专利和不胜枚举的国际大奖。而这些成就所转化为的是奥迪空间框架结构和轻量化车身概念——通常人们称其英文缩写为ASF，这也是今天我们所见到的这台全新一代奥迪A8所重点讲解的车身技术。
ASF和奥迪A8
事实上，ASF用更加科学的定义去解释就是“全铝车身框架结构”，是高强度全铝框架结构，其特点是整合了所有的平面构件。奥迪将所有面板嵌入其中，因此还具有承载功能。由于与这些高强度铝合金面板一起使用，铝制车身还具有极佳的刚度，可提供出色的防撞功能，同时还大大降低了车身重量。
内卡苏姆的工程技术人员告诉汽车头条App，“二十多年前，奥迪A8车型全球首创的ASF奥迪空间框架结构，将汽车轻量化技术带入到全新的时代。”
而实际上，在1994年推出第一款采用奥迪空间框架结构的奥迪A8时，“整个世界都震惊了，”奥迪轻量化之父海因里希·蒂姆曾作出过这样的感叹，他表示“这种轻量化车身为汽车的运动性能和设计方面提供了巨大的空间。而大家看不到的是此前我们在幕后长达十余年、历经无数次的秘密试验。”
在内卡苏姆，汽车头条App看到了世界上第一辆全铝车身ASF结构汽车，也看到了使用这一技术的最新车型——全新一代奥迪A8。
脱下全新一代奥迪A8车身外衣
根据汽车头条App现场了解到的资料，全新一代奥迪A8车身用铝比例高达到58%，其余部分使用热成型钢材。奥迪车身研发团队工程师对汽车头条App透露，“因为要求的提高，车身重量比上代重，但仍然轻于竞争对手——少于300公斤。”
汽车头条App了解到，全新一代奥迪A8的车身具有14种联合技术，对生产而言是一个不小的挑战。于是，就像本次活动的主题一样，“在合适的地方用合适的材料”就变的尤为重要。
“要在200米长的生产线上实现协调，生产和研发部门要相互学习”，奥迪车身研发团队工程师说到。他表示，避免发生连接处腐蚀是一个难度很大的课题，为此在内卡苏姆内特地新建了新的生产车间，在全新一代奥迪A8的车上，奥迪采用了浪式折边和激光焊接技术。
在内卡苏姆，“Smart Factary”是一个经常能够听到的词汇。用这里工人常讲的逻辑就是“奥迪A8在这里生产是实力的体现”。不过，与冷冰冰的机械手臂相比，在这座奥迪典范的“智慧工厂”内，“人的作用是被高度重视的，”这里的工程师告诉汽车头条App，“在这里最重要的是创新精神和意识转化为生产力。”
他表示，“工匠精神”是这里最为提倡的，以全新的一代奥迪A8为例，针对全球不同市场，在车身刚性方面就做出了很多“适应性调整”。“增加24%的车身刚性，提高整体的舒适性，从而满足中日消费者的使用习惯。”工程师说到。
在不久前的2016全球业绩年会上，奥迪公布2016年奥迪全球营收593亿欧元（折合人民币约4500亿元），由于在中国市场销量增速放缓，这一数字比2015年同期仅微增了1.5%。而这在事实上意味着作为全球最大的单一国际市场，中国市场对于奥迪拥有着不可代替的作用，对于即将亮相的全新一代奥迪A8也不例外，在与奔驰S级和宝马7系的竞争中，德系三大豪门的恩恩怨怨或许可以用“得中国者得天下”来作为最终注解，而这或许也是奥迪和全新一代奥迪A8必须要把握的机会。
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