它是世界上最大的漁業加工船，它也是海洋環境保護者眼中生態平衡破壞者，它曾經是世界漁業帝國太平洋恩利的驕傲——大滿載號（amanzaihao）。隨著太平洋恩利宣告破產，大滿載號命運可謂一波三折，本月全球最大超級漁船Damanzaihao號因涉嫌非法捕撈和汙染環境被秘魯警方扣押並被伯利茲撤旗，這是否會是它最後的歸宿？
這是一座海上加工廠
2018年5月31日，秘魯環境檢察官辦公室登上大滿載號請求下令扣押該船並進行進行下一步檢查，除了非法捕魚，秘魯當局還指控Damanzaihao在Chimbote停泊期間非法排放液體和廢水汙染了海洋環境。
6月初，秘魯當局對該船展開了調查，並將該船扣留在欽伯特的埃爾費勒灣。該船因據稱汙染秘魯海和與從南美洲到新西蘭的非法、無管制和未報告的漁業指控而被扣押70天。
2018年6月7日，經過左後取證發佈一份聲明，伯利茲國際海洋局（IMMARBE）根據海洋守護者協會（SSL）的要求，因為大滿載號未能妥善完成其船隻登記材料，而且涉嫌非法、未報告和不受管制（IUU）捕魚，同時汙染海洋環境，大滿載號被伯利茲撤旗、取消其註冊資格。全球最大捕撈、加工漁船在最新一輪審判中要歇歇了。
出身名門，能力突出
大滿載號建於1980年，前身為挪威石油公司向日本造船廠訂購的6.7萬噸級油輪。2008年，太平洋恩利國際控股以1.25億美元的價格購得此船，後又投入1億美元改裝其內部設備，增設魚類加工、冷凍、冷藏設備等。
大滿載號設計年加工產能54.7萬噸，內設232臺立式冷凍機，每天可加工1,500噸冷凍海產品。船內的冷庫容量高達1.5萬噸，配有七臺起重機和自動包裝設備，相當於一座中等規模的陸地加工廠。
聲震海外，卻“劣跡斑斑”
如同大型艦隊中的航空母艦，大滿載號不可能獨自進行遠洋捕撈作業，每次遠洋出海其需要大型船隊各司其職與其配合才能滿足其巨大的加工量，因此被海洋環保人士認為是海洋生態平衡的破壞者。
2014年, 因未經授權在南太平洋海域非法捕撈，大滿載號被南太平洋區域漁業管理組織(SPRFMO) 列為該地區的非法、未報告和無管制(IUU)捕魚船隻。隨後，太平洋恩利公司向組織和秘魯政府釋疑，大滿載號從IUU名單中移除。
2015年，大滿載號再次被列入了IUU黑名單，此番決議被最終敲定，不可變更。
命運多舛，四十年功過塵與土
2008年，太平洋恩利國際控股購得此船並重新包裝後，將其打造為全球最大漁業加工船，併成為該漁業帝國的旗艦。
在經歷一系列捕撈風波後，2016年，太平洋恩利國際控股宣告破產，這條世界最大漁業加工船拍賣進程一波三折。
2018年4月16日，俄羅斯漁業巨頭Dmitrii Dremliuga旗下的新加坡公司DVS-R以1120萬美元的價格競標“大滿載號”。與此前花費2億多美元打造的海上霸主相比可謂江河日下。
據消息稱，“大滿載號”自2014年被剝奪鯖魚捕撈許可後一直滯留在秘魯港口。除了此前的非法捕撈，其非法排放液體和廢水對當地環境造成破壞。
秘魯人員登船
5月31日秘魯環境檢察官辦公室登上該船請求下令扣押該船進行下一步檢查，經過近半個月的調查取證，6月14日大滿載號被撤旗。
秘魯先給“大滿載”判了死刑——殺虎警狐
無論扣在秘魯還是停泊在地球的另一端，這條船，必須死，這就是奪魚之恨。
根據海洋守護者協會（SSL）的要求，大滿載號被撤旗。這一舉動的最終目的是使“大滿載號”進入無國籍狀態，保證“大滿載號”不離開秘魯水域。如果這艘船最終停泊在地球的另一端，那麼他應該是以報廢和文件的形式。
大滿載的歸宿
通過調查取證和辯護，目前伯利茲還沒有就本事件做出回應，但秘魯當局表示對“大滿載號”非法捕撈未調查清楚前前將扣留和阻止該船隻離開本國水域。秘魯的公共財政部長稱對該船的罰款和損失賠償要求可能高達700萬美元。
過去的兩週，“大滿載號”兩次要求允許離開港口，可能是試圖脫離監管和指控。
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