它是世界上最大的渔业加工船，它也是海洋环境保护者眼中生态平衡破坏者，它曾经是世界渔业帝国太平洋恩利的骄傲——大满载号（amanzaihao）。随着太平洋恩利宣告破产，大满载号命运可谓一波三折，本月全球最大超级渔船Damanzaihao号因涉嫌非法捕捞和污染环境被秘鲁警方扣押并被伯利兹撤旗，这是否会是它最后的归宿？
这是一座海上加工厂
2018年5月31日，秘鲁环境检察官办公室登上大满载号请求下令扣押该船并进行进行下一步检查，除了非法捕鱼，秘鲁当局还指控Damanzaihao在Chimbote停泊期间非法排放液体和废水污染了海洋环境。
6月初，秘鲁当局对该船展开了调查，并将该船扣留在钦伯特的埃尔费勒湾。该船因据称污染秘鲁海和与从南美洲到新西兰的非法、无管制和未报告的渔业指控而被扣押70天。
2018年6月7日，经过左后取证发布一份声明，伯利兹国际海洋局（IMMARBE）根据海洋守护者协会（SSL）的要求，因为大满载号未能妥善完成其船只登记材料，而且涉嫌非法、未报告和不受管制（IUU）捕鱼，同时污染海洋环境，大满载号被伯利兹撤旗、取消其注册资格。全球最大捕捞、加工渔船在最新一轮审判中要歇歇了。
出身名门，能力突出
大满载号建于1980年，前身为挪威石油公司向日本造船厂订购的6.7万吨级油轮。2008年，太平洋恩利国际控股以1.25亿美元的价格购得此船，后又投入1亿美元改装其内部设备，增设鱼类加工、冷冻、冷藏设备等。
大满载号设计年加工产能54.7万吨，内设232台立式冷冻机，每天可加工1,500吨冷冻海产品。船内的冷库容量高达1.5万吨，配有七台起重机和自动包装设备，相当于一座中等规模的陆地加工厂。
声震海外，却“劣迹斑斑”
如同大型舰队中的航空母舰，大满载号不可能独自进行远洋捕捞作业，每次远洋出海其需要大型船队各司其职与其配合才能满足其巨大的加工量，因此被海洋环保人士认为是海洋生态平衡的破坏者。
2014年, 因未经授权在南太平洋海域非法捕捞，大满载号被南太平洋区域渔业管理组织(SPRFMO) 列为该地区的非法、未报告和无管制(IUU)捕鱼船只。随后，太平洋恩利公司向组织和秘鲁政府释疑，大满载号从IUU名单中移除。
2015年，大满载号再次被列入了IUU黑名单，此番决议被最终敲定，不可变更。
命运多舛，四十年功过尘与土
2008年，太平洋恩利国际控股购得此船并重新包装后，将其打造为全球最大渔业加工船，并成为该渔业帝国的旗舰。
在经历一系列捕捞风波后，2016年，太平洋恩利国际控股宣告破产，这条世界最大渔业加工船拍卖进程一波三折。
2018年4月16日，俄罗斯渔业巨头Dmitrii Dremliuga旗下的新加坡公司DVS-R以1120万美元的价格竞标“大满载号”。与此前花费2亿多美元打造的海上霸主相比可谓江河日下。
据消息称，“大满载号”自2014年被剥夺鲭鱼捕捞许可后一直滞留在秘鲁港口。除了此前的非法捕捞，其非法排放液体和废水对当地环境造成破坏。
秘鲁人员登船
5月31日秘鲁环境检察官办公室登上该船请求下令扣押该船进行下一步检查，经过近半个月的调查取证，6月14日大满载号被撤旗。
秘鲁先给“大满载”判了死刑——杀虎警狐
无论扣在秘鲁还是停泊在地球的另一端，这条船，必须死，这就是夺鱼之恨。
根据海洋守护者协会（SSL）的要求，大满载号被撤旗。这一举动的最终目的是使“大满载号”进入无国籍状态，保证“大满载号”不离开秘鲁水域。如果这艘船最终停泊在地球的另一端，那么他应该是以报废和文件的形式。
大满载的归宿
通过调查取证和辩护，目前伯利兹还没有就本事件做出回应，但秘鲁当局表示对“大满载号”非法捕捞未调查清楚前前将扣留和阻止该船只离开本国水域。秘鲁的公共财政部长称对该船的罚款和损失赔偿要求可能高达700万美元。
过去的两周，“大满载号”两次要求允许离开港口，可能是试图脱离监管和指控。
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