最新消息顯示，由於高田氣囊缺陷，可能會發生爆炸，導致碎片飛出傷及乘客和司機，為替換高田公司的乘客氣囊氣體發生器，日前，北京奔馳汽車有限公司、梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、福建奔馳汽車有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。
因配件供應原因，決定自2019年4月30日起召回2013年生產的車輛，共計106，594輛。
具體如下：
（一） 北京奔馳汽車有限公司（共計76，125輛）：
2013年1月4日至2013年12月28日生產的C級汽車，共計34，863輛；
2013年1月4日至2013年12月28日生產的GLK級汽車，共計41，262輛。
（二） 梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司（共計18，590輛）：
2013年1月14日至2013年12月19日生產的C級汽車，共計3，906輛；2013年1月14日至2013年12月23日生產的E級汽車，共計3，340輛；
2013年1月3日至2013年12月23日生產的R級汽車，共計11，340輛；
2013年12月20日至2013年12月23日生產的SLS級汽車，共計4輛。
（三） 福建奔馳汽車有限公司（共計11，879輛）：
2013年1月18日至2013年12月28日生產的國產凌特汽車，共計1，050輛；
2013年1月8日至2013年12月28日生產的國產威霆、唯雅諾汽車，共計10，131輛；
2013年1月9日至2013年12月20日生產的進口凌特汽車，共計673輛；
2013年2月14日至2013年10月17日生產的進口威霆汽車，共計25輛。
汽車安全氣囊系統(簡稱SRS)是輔助安全系統，通常是作為安全帶的輔助安全裝置出現。安全帶與安全氣囊是配套使用，據調查，當安全氣囊與安全帶配合使用時可使事故死亡率降低47%左右。
安全氣囊是汽車被動安全中一項技術含量很高的產品，雖說一般人很有可能一輩子都用不到一次，但它的保護效果已經被人們普遍認識。
高田氣囊工作原理是通過使用化學硝酸製造小爆炸，在車輛發生碰撞時通過小爆炸使氣囊膨脹，從而保護車內人員安全。但是，該化學物質在高溫及潮溼環境下會導致安全氣囊以過大的力膨脹，從而使氣囊破裂，向車內散射出金屬碎片。全球因此至少有23人死亡、300多人受傷。
日本高田公司缺陷氣囊從2008年爆發以來造成全球數千萬輛汽車被召回，成為史上規模最大的汽車召回事件，作為世界的三大氣囊公司之一，雖然公司已經宣佈破產，但是召回事件依舊蔓延了10年之久，但造成的連鎖反應仍在持續發酵，樂觀估計2019年才能完成。波及車型數以億計，這極有可能是汽車召回史上的“爛尾樓”。
再說幾句
距離高田公司宣佈破產保護已經過去一年時間，但問題氣囊給全球汽車行業投下的陰影至今仍難以消弭。由於涉事問題產品數量實在過於龐大，多家廠商不得不採取分批召回的模式。
據不完全統計，高田氣囊安全缺陷波及的車輛在全球範圍內的總體數量可能將超過12億輛，在經歷從2008年至今持續近十年的召回後，目前仍有近1億輛裝配存在安全缺陷的高田氣囊的汽車等待召回。
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