寶成鐵路北起陝西省寶雞市，向南穿越秦嶺到達天府之國四川省成都市，全長669km。在世界鐵史上，被譽為中國人的驕傲之路。
儘管現在陸續建成武廣、合武、鄭西、京滬等諸多高速鐵路，但和寶成鐵路比起來，寶成的施工難度和技術智慧都要略勝一籌。
寶成鐵路幾乎全部處於山區，由寶雞出發後就需要先後跨越秦嶺、巴山和劍門山。
秦嶺主峰海拔1399米，同寶雞的高度差是680米。崇山峻嶺，河谷狹窄，工程相當艱鉅
為了克服地理環境的限制，鐵路進入秦嶺山區後沿清姜河盤旋迂迴，在任家灣和楊家灣之間的線路以每一千米提升30米的大坡度急速爬升，最大坡度甚至達到了每一千米提升37米。
其中最大的亮點是，過楊家灣站後形成三個馬蹄形和一個麻花型，迂迴盤旋爬行，行程27公里，這就是世界鐵路上著名的“觀音山展線”。
所以，在觀音山站就可以看到三層鐵路重疊的場面。
列車在經過“觀音山展線”上坡時，需要使用三輛電力機車前拉後推才能使列車駛上秦嶺站。而火車在下坡時則必須一路剎車
在青石崖山頂，一眼望去，層巒疊翠，風光無限！
寶成鐵路是我國第一條電氣化鐵路，也是新中國第一條工程艱鉅的鐵路。這條鐵路的建成，改變了“蜀道難”的局面，為發展西南地區經濟建設創造了重要條件。
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