秋高氣爽的10月，6063次列車運行在北寶成鐵路任家灣車站匯車重慶至銀川K1616次列車，以前這個時間段成都至烏魯木齊K452次列車和成都至拉薩T22次列車駛過任家灣車站，蘭渝鐵路通車後，K1616、K452和現在的Z322改線蘭渝鐵路。
楊家灣車站6064次列車與韶山SS4G貨列交匯，韶山SS4G是鄭局洛段、太局侯段、呼局包段轉配過來的。
6064次列車駛出楊家灣車站，駛入楊家灣隧道，楊家灣至秦嶺區段是著名的觀音山展線，展線由3個馬蹄形和一個倒八字組成，火車運行在寶雞至秦嶺區間需要加掛補機。
觀音山車站處於觀音山展線第二層，北京西至成都K1363次駛過，2018年7月，因暴雨導致白雀寺隧道線路塌方改走西康、陽安、南寶成。以前觀音山車站廣元至寶雞6064次與呼和浩特至成都1717次交匯，1717次起初為老式綠皮車，寶雞至呼和浩特區間繞行了很多路程，現改為K196次，K196次起初走西康、襄渝、達成，2016年底迴歸寶成，但好景不長，2018年7月，因白雀寺隧道線路塌方改走蘭渝線。
6063次列車駛過神沙河大橋，神沙河大橋位於寶雞市渭濱區觀音堂村東約1.7公里處，處於寶成鐵路觀音山展線第二層中，清姜河的上游，距觀音山車站1公里，新建的寶坪高速從橋下穿過。大橋是當年修築寶成鐵路時利用秦嶺的天然岩石就地取材而建，現已被錄入《中國鐵路橋樑史》。
青石崖車站與西安至成都K5次列車交匯，K5次列車是國內“K”字頭當中編號最小的列車，2017年底西成客專通車，西安至成都K5次、成都至鄭州K870次、成都至西安K880次列車永久停運。
6063次列車到達秦嶺車站，匯車韶山SS4G彩色集裝箱大列，色彩斑斕的車廂眼前一亮，令人賞心悅目，是寶成鐵路一道靚麗的風景線。
秦嶺車站以南，便是嘉陵江流域，鳳縣管轄，韶山SS4G貨列前後各加掛一臺補機後準備穿越觀音山展線。
黃牛鋪車站匯車揚州至成都K246次列車，寶成鐵路的元老級車次之一，同時還有北京西至成都T7次列車。T7次列車被譽為“天府之星”，是當年寶成鐵路建成通車後第一列走出四川的火車。
紅花鋪車站匯車成都至北京西K1364次，最早運行在陽安和西康線，車次為純四位數字的1363次。
6064次列車駛出油房溝車站，曾經的1981年特大洪澇災害的影響，油房溝車站站房的遺址和嘉陵江3號橋改線遺蹟依然保留。
宏慶車站匯車寶雞藍SS4貨列，目前韶山SS40006號機車已送往鐵道博物館，部分機車被封存至安口南折返段。2018年1月，寶成鐵路被納入了中國第一批工業遺產保護名錄，韶山SS4和SS4G也作為寶成鐵路特色機車之一載入史冊。
寶雞電機段負責對SS4進行大修保養，並將沒有修理價值的進行拆除封存。寶雞電機段修出來的機車先要進行試運，確認機車無故障之後，才能重新刷漆翻新繼續使用。目前西局新段的韶山SS4不到10臺，至今還仍在寶成鐵路上承擔貨運。
6064次列車駛入徽縣車站，徽縣地處甘肅隴南地區，當年的汶川大地震導致寶成鐵路109隧道塌方線路在徽縣站以南500米處，改線遺蹟還保存完好。
佳木斯至成都K545次列車駛過虞關車站，最初的K545是西安至齊齊哈爾，車次區間經歷了成都至齊齊哈爾、佳木斯至成都、哈爾濱東至成都到至今的哈爾濱至成都。
6063與6064次列車圖定虞關交匯，6063次列車最早是441次列車，夲務經歷了6Y1、韶山SS1、墨綠版的韶山SS3、韶山SS6B、和諧HXD3、韶山SS4、韶山SS4G、韶山SS7D等這幾代本務機車牽引歷史，也見證了鐵路機車的發展。
陽平關匯車漢中至陽平關8361次，現由3節擴編成5節，其中行李車改造為農產品交易車廂，幫助山區人民脫離貧困。最早的8361次是雙節棍，夲務機車是墨綠版的韶山SS3，2019年10月調圖後，本務機車改為和諧HXD2牽引，安康機務段退出客運交路，韶山SS7C全部由西局安段改配為西局西段。
2017年至今寶成鐵路有部分列車停運和改線。停運：西安至成都K5次和K880次、西安至略陽K8174次、成都至鄭州K870次、西安至昆明K165次。改線：成都至蘭州K855次、銀川至重慶K1616次、成都至拉薩T22次、成都至庫爾勒K452次、成都至北京西K1364次、昆明至烏魯木齊K2057次、成都至西寧K1508次、成都至上海K292次、成都至瀋陽北K386次、成都至太原1486次等。
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