任何一個忽視區塊鏈和行業結合的龍頭企業，很可能未來被時代所拋棄。在這個過程中，更加令人感到冷酷的是，並不是自己做的有多不好，而是別人實在做的太好了。
在汽車界，區塊鏈的運用正在展開。近日，有外媒報道，豪門保時捷正與德國柏林的初創企業XAIN合作，在車內測試區塊鏈。保時捷也因此成為了首家將區塊鏈技術引入汽車領域併成功測試的跑車製造商。
按照保時捷的測試，在車內應用區塊鏈技術後，最直接的效果是遠程車輛解鎖速度提升6倍，只需要1.6秒。這看起來沒什麼，因為大多數人反正也沒有保時捷，也不需要遠程解鎖車輛。
除了1.6秒，更重要的數據安全。以前無論是汽車的提前熱車還是提前開空調，整體的思路還是中心化，個人需要發送指令到服務器，然後再從服務器下行到汽車。
這不光是耗時的問題，更是數據安全的問題。如果保時捷的區塊鏈解鎖能夠更加順暢和安全，這有可能會改變很多汽車聯網的內在邏輯。
此外，這次保時捷的測試中，對行駛數據的調用和記錄做了測試，這對許多國內車廠有很大的啟發。
當然，相對於汽車性能直接的提升，在汽車的周邊市場，區塊鏈技術更加容易被理解。比如，汽車配件供應鏈的改造，能夠大幅解決真假配件流通問題。
普通人看似一樣的汽車配件，在中國至少分成原廠件、下線件（原廠不合格）、OEM件、品牌件、拆車件、翻新件、高仿件這幾大門類。一個翻新件，如果汽修廠夠黑的話，以原廠件給你換上，用戶很難發現。中間的價格差是多少呢？全鏈財經記者瞭解，大約是50-100倍。
這是一個什麼樣的市場？僅中國，按照國家統計局的數據，2015年就有12093家汽車配件廠，銷售約30744億。這還不包括灰色地帶和灰色產業。任何一家行業龍頭應用區塊鏈+技術，都有可能帶來資本市場的積極反應。說句實話，這個時候不蹭熱度，真的有點太矜持了。
從目前各個廠商的測試來看，區塊鏈在共享汽車、網約車、汽車金融、汽車保險、二手車領域也都有不錯的想象力。
比如最容易實現的二手車場景。常年來，二手車行車記錄造假問題嚴重，二手車的鑑定大多都依靠人力判斷，還有就是所謂的商家信用。無論是花鄉二手車市場還是瓜子、優信，都走不出這個圈。
里程造假不是中國人的專利，是全世界二手車市場的共同愛好。在歐盟市場中，大約有10%～50%的二手車存在非法篡改里程錶數據的問題，在跨境汽車貿易中的比例高達30%～40%。在中國，大家可以更加大膽的呵呵一下。
但是，如果應用區塊鏈技術，這裡面的難點將輕鬆解決。保時捷現在測試的區塊鏈應用中，行車記錄既能夠安全的調用，又無法被更改。這種類型的車子，將在二次、三次出售的時候，有一個更好的保值率。
容易教條主義的人會說，上傳的數據並不能保證是真實的數據。區塊鏈技術可以實現上鍊的汽車數據檔案不可篡改，但不可篡改並不等於數據真實，我可以在鏈上廣播我的車行駛里程5000公里，廣播後數據無法篡改但並不代表被證真。
看看走在前面的歐盟議會怎麼弄。根據最新的消息，歐盟議會正在對汽車行業的監管加大區塊鏈的應用探索。他們的想法是，通過對比車輛里程錶上的數據與記錄在分佈式賬本中的防篡改數據進行對照，從而瞭解該車的真實里程數據。
目前，寶馬公司也開始主動追蹤寶馬車數據的探索，他們通過部署區塊鏈工具，追蹤寶馬汽車維修歷史、車輛行駛行為、以及其他相關數據。
整體來看，除了保時捷、寶馬，奔馳、雷諾、豐田等汽車廠商也進行了很多“汽車+區塊鏈”的實踐設想。
中國的李書福們，你們準備在區塊鏈上➕點啥呢？
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