任何一个忽视区块链和行业结合的龙头企业，很可能未来被时代所抛弃。在这个过程中，更加令人感到冷酷的是，并不是自己做的有多不好，而是别人实在做的太好了。
在汽车界，区块链的运用正在展开。近日，有外媒报道，豪门保时捷正与德国柏林的初创企业XAIN合作，在车内测试区块链。保时捷也因此成为了首家将区块链技术引入汽车领域并成功测试的跑车制造商。
按照保时捷的测试，在车内应用区块链技术后，最直接的效果是远程车辆解锁速度提升6倍，只需要1.6秒。这看起来没什么，因为大多数人反正也没有保时捷，也不需要远程解锁车辆。
除了1.6秒，更重要的数据安全。以前无论是汽车的提前热车还是提前开空调，整体的思路还是中心化，个人需要发送指令到服务器，然后再从服务器下行到汽车。
这不光是耗时的问题，更是数据安全的问题。如果保时捷的区块链解锁能够更加顺畅和安全，这有可能会改变很多汽车联网的内在逻辑。
此外，这次保时捷的测试中，对行驶数据的调用和记录做了测试，这对许多国内车厂有很大的启发。
当然，相对于汽车性能直接的提升，在汽车的周边市场，区块链技术更加容易被理解。比如，汽车配件供应链的改造，能够大幅解决真假配件流通问题。
普通人看似一样的汽车配件，在中国至少分成原厂件、下线件（原厂不合格）、OEM件、品牌件、拆车件、翻新件、高仿件这几大门类。一个翻新件，如果汽修厂够黑的话，以原厂件给你换上，用户很难发现。中间的价格差是多少呢？全链财经记者了解，大约是50-100倍。
这是一个什么样的市场？仅中国，按照国家统计局的数据，2015年就有12093家汽车配件厂，销售约30744亿。这还不包括灰色地带和灰色产业。任何一家行业龙头应用区块链+技术，都有可能带来资本市场的积极反应。说句实话，这个时候不蹭热度，真的有点太矜持了。
从目前各个厂商的测试来看，区块链在共享汽车、网约车、汽车金融、汽车保险、二手车领域也都有不错的想象力。
比如最容易实现的二手车场景。常年来，二手车行车记录造假问题严重，二手车的鉴定大多都依靠人力判断，还有就是所谓的商家信用。无论是花乡二手车市场还是瓜子、优信，都走不出这个圈。
里程造假不是中国人的专利，是全世界二手车市场的共同爱好。在欧盟市场中，大约有10%～50%的二手车存在非法篡改里程表数据的问题，在跨境汽车贸易中的比例高达30%～40%。在中国，大家可以更加大胆的呵呵一下。
但是，如果应用区块链技术，这里面的难点将轻松解决。保时捷现在测试的区块链应用中，行车记录既能够安全的调用，又无法被更改。这种类型的车子，将在二次、三次出售的时候，有一个更好的保值率。
容易教条主义的人会说，上传的数据并不能保证是真实的数据。区块链技术可以实现上链的汽车数据档案不可篡改，但不可篡改并不等于数据真实，我可以在链上广播我的车行驶里程5000公里，广播后数据无法篡改但并不代表被证真。
看看走在前面的欧盟议会怎么弄。根据最新的消息，欧盟议会正在对汽车行业的监管加大区块链的应用探索。他们的想法是，通过对比车辆里程表上的数据与记录在分布式账本中的防篡改数据进行对照，从而了解该车的真实里程数据。
目前，宝马公司也开始主动追踪宝马车数据的探索，他们通过部署区块链工具，追踪宝马汽车维修历史、车辆行驶行为、以及其他相关数据。
整体来看，除了保时捷、宝马，奔驰、雷诺、丰田等汽车厂商也进行了很多“汽车+区块链”的实践设想。
中国的李书福们，你们准备在区块链上➕点啥呢？
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