長江750，大家熟知的長江750名號起源，是由於1958年湖南株洲和江西南昌聯合打造CJ750整車，並取洞庭湖和鄱陽湖都流入長江之意，得名長江750。雖然長江750早在20年前就已經全面停產，但留給我們的不止是那一份“挎子”情懷，同時還記錄著中國摩托車發展的歷史。
幸福250。曾經的經典摩托車型，自1960年到1995年這35年的時間裡，幸福牌250型摩托車跑遍大江南北的各個角落。後來這種車多被用來拉貨，是個體戶的首選車型。
WY125-A是五羊本田的開天之做，經典傳承天下，一時間五羊款流行於世，盛行至今。WY125-A整車與發動機都具有較大的剛度和強度，具有優異的走直性能與穩定性，減震性能優良，發動機具有較高的壓縮比，高性能，油耗低，制動安全可靠。質量上乘，款式大方，車身軸距長、底盤高、動力強、加速反應快，適合中國市場多種地形路況。
鈴木AX100著名摩托車，日本本土卻從來沒有生產過。曾經是中國年銷量最大的摩托車和中國保有量最大的摩托車。二衝程，排量98ML，最大功率7.3KW，風冷，質量85kg，比現在常見的125騎式車輕約40KG，最高時速100KM/H以上，皮實耐用，高速穩定性欠佳。汙染較大，冒藍色尾煙。 中國摩企曾經引進生產，長春汽油機廠；豪爵鈴木；輕騎鈴木；金城鈴木。
鈴木王GS125.鈴木將GS125技術完整輸出給濟南輕騎鈴木，生產Suzuki GS125，車型代號是QS125-B，其中，Q代表Qingqi、S代表Suzuki。上世紀90年代，是中國摩托車的黃金年代。廣大人民群眾對摩托車非常喜愛，政府也很支持。在很多地區，隨嫁禮品中甚至把摩托車作為必備之一。
豪爵鑽豹HJ125摩托車，是大長江集團從日本鈴木公司引進，並不斷加以改進、升級換代，並已形成系列化的多款產品，有HJ125-A、HJ125K、HJ125K-2、HJ125K-3等多種型號。用戶喜歡稱之為“豪爵鑽豹”或“鈴木鑽豹”。1998年6月，HJ125-A(鑽豹)上市。
豪爵鈴木GN125是鈴木公司生產的一種摩托車。配置是10.3L燃油箱,2.0L備用燃油箱，長1945毫米，寬815毫米，高1110毫米。最高車速95km/h。1993年5月，公司開始生產AX100車型。1993年6月28日，公司與鈴木株式會社簽訂GN125技術引進合同。
五羊CG125是本田公司的頂杆機，CG125是由日本本田開發的一款車上，大約在上世紀七十年代左右問市，在八十年代進入我國，最早的CG125沒有電起動，只有腳踏起動方式，而且發動機只有四個檔位，進入九十年代後臺灣光陽的五檔電起動CG系列發動機進入大陸，國內很多廠都開始大量仿製這款機型，目前國內絕大多數的低端125車型都採用這類發動機，就是通常所說的頂杆發動機。這款是五羊本田。
重慶建設CY80是我國第一款技術產品全面引進的彎梁車型，它的問世，追溯到上世紀80年代初，成就了建設作為中國彎梁摩托開山鼻祖的歷史地位，開啟了建設與日本雅馬哈的技貿合作，讓建設一躍成為中國乃至世界知名的摩托車品牌和中國摩托車行業的“領頭羊”。發動機採用二衝程臥式設計。點火系統為CDI。電氣電壓為6V後期改為12V。
嘉陵JH70.中國嘉陵集團是以摩托車及其發動機、特種裝備、光學光電、汽車摩托車零部件等為主導產業的國家級大型企業集團。中國嘉陵集團前身為嘉陵機器廠，創始於1875 年清政府上海江南製造總局龍華分局，是中國近代最早的兵工企業之一。抗日戰爭爆發後，1938 年內遷重慶沙坪壩雙碑嘉陵江畔。1979 年，嘉陵實施“軍轉民”開發生產摩托車，是中國發展摩托車產業的奠基者和引導者。
TH90-B搭載了本田原裝發動機，其性能之優異，在當時堪稱有口皆碑，雖然售價一度高達一萬多元，不嫌貴的卻大有人在。那時，廠家宣傳此車的廣告語是“對得起你的每一分錢”，大多買了此車的車手都認為廠家沒有吹牛。TH90-B有許多令人稱道的優點，其中，最讓用戶津津樂道的是它的油耗。曾有車主仔細測試過該車的油耗，結果是加了8L油，跑了近600km，經濟性能直逼以省油著稱的嘉陵JH70。
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